Citation de: Crgtmk9 le 10 Mai 2020 à 21:01:04La référence du démarreur etait monté à  l'origine:
Motorcraft 12*****
D2 AF-11001-AA 1H23C

Une question:
Un volant moteur 157 dents est forcément d'un diamètre inférieur qu'un volant moteur 164 dents. Non ?
Il faut donc que la cloche de boite soit elle aussi plus petite pour que le démarreur puisse être aligné avec le volant moteur. Non ?

Oui les perçages de fixation sont TRES légèrement décalés, mais sur certaines cloches tu as les deux possibilités qui sont déjà prévues.

Sinon tu peux installer un volant 157 dents dans une cloche pour 164 dents et pas forcément l'inverse car le diamètre de la cloche peut être trop petit, mais pas toujours selon les modèles..


Ta ref en D2 indique qu'il s'agit d'un démarreur de 72 (mustang II..)  Il pouvait néanmoins être compatible

Citation de: thor_eyerdhal le 11 Mai 2020 à 09:05:00Ta ref en D2 indique qu'il s'agit d'un démarreur de 72 (mustang II..)  Il pouvait néanmoins être compatible

Du coup, hier j'ai commandé celui-ci, en esperant qu'il soit compatible et de bonne facture:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8118852&cc=1132322&jsn=1

Bonjour

J'ai acheter le même démarreur, il et de très bonne qualité.

Cordialement

Du coup je viens de commander le même aussi en prévention (dans le coffre), merci a vous 

De rien Jojo.
Du coup, avec les deux HS, je vais en refaire un de secours.

Comme certains l'on dit sur le Forum, ma voiture est hantée ou maudite 

Je suis allé la récupérer chez mon copain cet après midi, avec un démarreur de prêt et les outils pour remplacer mon démarreur dont le lanceur colle.
Il a fallu que je la mette en route pour la déplacer un peu pour pouvoir la lever et me glisser en dessous, hé bien le lanceur ne colle plus.
J'ai fait plusieurs essais de démarrage, il n'est jamais resté coller. J'ai donc pu ramener la voiture sans changer le démarreur.

Quelle explication apporter à ce phénomène ?

Citation de: Crgtmk9 le 12 Mai 2020 à 21:13:47Comme certains l'on dit sur le Forum, ma voiture est hantée ou maudite 
...

Quelle explication apporter à ce phénomène ?

Je n'en vois qu'une seule,... en photo 

Mais il y a une solution:
http://mediumtohi.canalblog.com/archives/2016/08/07/34161818.html   

reste caché, vilain     

C'est pas plutôt le solénoïde qui a un soucis ?

Le neiman revient bien ?

Le solénoïde fonctionne bien, d'ailleurs j'avais fait l'essai en démontant la bague et le cache en tôle qui protège la fourchette sur le démarreur.
Un fois le moteur démarré, et neiman relâché, la fourchette revenait bien, plus de jus sur le fil du démarreur, et pourtant, je pouvais voir le rotor du démarreur tourner au rythme du moteur.

Il y avait peut être un jeu insuffisant entre le pignon et la couronne et çà s'est rodé...

Donc à tester tous les jour, un coup de démarreur et laisser tourner 5 min , pour voir si ça recommence

C'est une solution, mais comme une dent du lanceur est ébréchée, je vais le remplacé.
Je vais en refaire un avec l'ancien et l'échange standard et le garder en dépannage pour qui en aurait besoin.

Moi je garde mon ancien aussi, ça peut toujours servir 

Je viens de recevoir mon nouveau démarreur Motorcraft, du coup je vais le monter comme ça je pars pour des années tranquille

mais pas de schéma explicatif pour le branchement

donc d'aprés SP pour ce model si je le branche avec le branchement d'origine c'est sur la grosse cosse avec la tresse ?
si je le branche avec le relais intégré c'est sur la grosse cosse dessus ?
et la petite cosse avec la patte en laiton c'est le 12v qui vient du neiman ?
et pas besoin de masse a brancher ?

merci 
 

Bonjour

Pour garder le branchement d'origine
le câble du démarreur  brancher sur le plot extérieur avec la tresse, faire une raccordement entre le petit plot et le plot avec la tresse dans le but d'active le lanceur, sinon le démarreur tourne dans le vide, pour la section de fils du 2.5mm² suffit.

Cordialement

Je n'ai pas eu le temps de poster, mais j'ai monté mon nouveau démarreur ce week-end.
Et ça fonctionne bien.

Pour le branchement, j'ai fait un branchement type véhicule Européen, je m'explique:
J'ai remplacé le gros câble qui allait de la borne droite du solénoïde au démarreur car trop court et passait trop près de l'échappement.
Ce gros fil, je l'ai branché à la borne + de la batterie, et à la borne du démarreur où il y a l'écrou libre (pas où il y a la tresse).
J'ai ajouté un câble de 2.5 mm2 de la borne de droite du solénoïde à la petite cosse du démarreur.

En terme de fonctionnement, il faut que le solenoïde du démarreur fasse avancer le pignon via la fourchette avant que le démarreur commence à tourner.

Citation de: gyz76 le 20 Mai 2020 à 19:01:07le câble du démarreur  brancher sur le plot extérieur avec la tresse, faire une raccordement entre le petit plot et le plot avec la tresse dans le but d'active le lanceur, sinon le démarreur tourne dans le vide, pour la section de fils du 2.5mm² suffit.

Dans ce cas de branchement, le démarreur commence à tourner pendant que le solénoïde envoie le pignon sur la flexplate, ce n'est pas bon, ça fait l'effet d'un embout de visseuse qui glisse sur un tête de vis (je pense que tout le monde a connu ça.

J'espère mes explications claires, sinon, dites moi, je vous ferai un petit schémas.

Oui je veut bien un p'tit schéma stp ou une photo,  merci beaucoup

Alors voilà le branchement tel qu'il est d'origine:
You cannot view this attachment.

Et la modification de cablage pour un démarruer avec solénoïde intégré
You cannot view this attachment.

Si pas clair, hésites pas.

Merci c'est clair 

p'tit question j'ai un Pertronix et ma bobine et directement alimenté en 12v du neiman, faut il que je modifie les branchements du salenoide sur l'aile ou je laisse comme ca ?