Bonjour,

j'ai acheté un kit de rénovation des pistons du maitre cylindre 68 (au vu des crasses retrouvées dans les cuvettes et l'ancienneté de la mamie je pense que c'est utile ... cela dit, je coince déjà à la première étape : retirer le circlips à l'entrée ... en effet, habituellement il y a des petits trous prévus pour les retirer avec une pince ... ici rien !
avez vous déjà eu le cas ... un tuyau pour le faire...
par ailleurs si vous avez trouvé quelque part une explication ou une tutto sur ce qui m'attend à l'intérieur et comment faire la remise à neuf, je suis preneur ..
merci d'avance.

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facile, tournevis plat et tu le sors

patience tu vas prendre le pli y a rien de sorcier

et dedans y a ça dans l'ordre

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Il faut surtout que tu mettes les pièces dans l'ordre quand tu les enlèves, voir prendre des photos , j'ai moi aussi démonté le mien et j'attends le kit restauration mais il est bloqué en douane

Par contre quand tu auras tout démonté et nettoyé , faudra regarder l'état dans le corps du maître cylindre, si il est ' piqué ' par la rouille il y a des chances pour que tu ais toujours une fuite , il faut que ça soit vraiment nickel dedans

ok merci, je tente le coup du petit tournevis et de la patience ... :-)

2 autres questions :
- sur mon MC, par dessous, je n'ai pas accès la vis "stop piston" ... est-ce un problème
- Dans le kit de réfection se trouve 2 petites valves avec ressorts, vous les avez changé également ?

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Citation de: olive82 le 27 Avril 2020 à 15:59:37Il faut surtout que tu mettes les pièces dans l'ordre quand tu les enlèves, voir prendre des photos , j'ai moi aussi démonté le mien et j'attends le kit restauration mais il est bloqué en douane

Par contre quand tu auras tout démonté et nettoyé , faudra regarder l'état dans le corps du maître cylindre, si il est ' piqué ' par la rouille il y a des chances pour que tu ais toujours une fuite , il faut que ça soit vraiment nickel dedans

le kit arrive déjà monté, donc il me semble difficile de se tromper ...
je serais attentif à l'intérieur du cylindre merci
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Moi ce n'est pas tout à fait le même montage , moi c'est une 66 avec un simple bocal

Bon ... j'ai donc bien réussi à sortir le circlips avec insistance ... mais comme je n'ai pas accès la vis "stop piston", je ne parviens pas à sortir le premier piston ... je commence à me demander si ce MC était prévu pour être démonté ...
votre avis ? vous avez déjà vu démonter un MC sans accès la vis stop-piston ?

Bon alors voilà, il a fini par sortir... à coup de grosses impulsion avec un tournevis pour compresser le ressort et le laisser sortir avec son mouvement de recul.
MAIS ... et oui, ce n'est jamais fini ... je constate que le kit reçu est une peu moins long que celui d'origine. Le nouveau kit fait tout juste la longueur du MC alors que l'ancien un peu plus long était donc déjà compressé à l'intérieur... cela ne risque-t-il de créer une différence au freinage ??
merci pour votre avis ??
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Le plus important c'est les joints donc tu peux récupérer tes anciens ressors et les remettre , par contre tu utilises les nouveaux joints et manchons , bien sûr tu nettoies tout , faut que ça soit bien propre

ok merci