La casse moteur sur les Ecoboost viendraient d'un capteur de pression défectueux,











le plus souvent sur les 2015-2016.....mais dans mes connaissances proches des 2017 aussi.
Les 2018-2020 ont aussi ce capteur, mais pas de casse pour le moment.

Tous les moteurs écoboost ne vont pas casser....Heureusement

Beaucoup de vidéo et d'écrit sur des Forums en parle sous le nom de "Ecoboom Ecoboost"

je ne suis pas responsable de la casse moteur si vous la remplacez ou pas

Cela prends peu de temps voir la vidéo



Cela ne concerne pas seulement les moteurs reprogrammés que beaucoup vont dire que c'est la cause de la casse

Explication :

Capteur de pression d'injecteur de carburant Ford Lowside Motorcraft EcoBoost 2015-2020

La fonction de ce capteur de pression d'injecteur de carburant Ford Motorcraft est d'envoyer des signaux électroniques au module de commande du moteur qui communique la pression interne de la rampe d'alimentation. Le rail de carburant est l'endroit où l'air d'admission et le carburant sont combinés avant d'être injectés dans les cylindres du moteur de votre poney. Une soupape de régulation de pression de carburant à une extrémité de la rampe d'alimentation garantit que la pression reste constante par rapport à la pression d'admission. Jusqu'à ce que le module de commande du moteur donne le signal, les soupapes de l'injecteur de carburant resteront fermées jusqu'à ce qu'elles reçoivent l'ordre d'injecter du carburant dans les cylindres.

Conseil technique:

un capteur de pression d'injecteur de carburant inférieur défectueux peut provoquer une panne catastrophique du moteur.
Si vous avez vu ou expérimenté des témoins de contrôle du moteur liés à ce capteur de pression d'injecteur de carburant inférieur
comme les codes P0148, P018C et / ou P018D, veuillez remplacer ce composant dès que possible.

Si vous avez des capacités d'enregistrement de données via un dispositif de réglage et que vous avez vu des paramètres de pression de carburant en dehors de la plage normale, il s'agirait d'une maintenance préventive qui pourrait potentiellement éviter toute défaillance associée à ce capteur.

Code Ford : CM5250 (9F972)

Réf.: Origine :      BU5Z-9F972-BA You cannot view this attachment.

Réf.: Remplacé par : BU5A-9F972-CA petit trou sur le devant You cannot view this attachment.

Facile à voir si vous possédez l'ancien ou le nouveau capteur sans rien démonter....voir si vous avez le petit trou 

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Photo casse moteur de la 2017 You cannot view this attachment.

  ils auraient pas croisés Uri Geller ou Gérard Majax des fois avec leurs bielles     

Citation de: starfighter le 23 Mars 2020 à 15:06:50  ils auraient pas croisés Uri Geller ou Gérard Majax des fois avec leurs bielles     

      

C'est bon à savoir ! T'as fait le changement Tuiky ?

j'ai commandé la pièce...25€

avec cette pièce défectueuse , on peut avoir des montées en régime plus lente voir retenu....(mon cas depuis le début).....des coupures d'alimentation brève à haut régimes

En clair, c'est conseillé de changer le petit bitoniot. Entre 45 (eBay) et 70 (CJ Ponypart) USD sur le net pour un vrai de Motorcraft.

Citation de: Tuiky le 23 Mars 2020 à 16:48:52j'ai commandé la pièce...25€

avec cette pièce défectueuse , on peut avoir des montées en régime plus lente voir retenu....(mon cas depuis le début).....des coupures d'alimentation brève à haut régimes

comment tu peut voir sans demonter si tu as petit trou devant  tuiky ? et aurai tu un lien pour commander svp ?

Regarde ma photo sur le premier post.
tu vois bien le trou, même monté

La différence aussi est les crans sur les cotés

tu cherches juste la référence : BU5A-9F972-CA celle-ci et seulement celle-ci

puis tu l'achètes là où tu le désires

Z

Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 17:46:12Regarde ma photo sur le premier post.
tu vois bien le trou, même monté

La différence aussi est les crans sur les cotés

tu cherches juste la référence : BU5A-9F972-CA celle-ci et seulement celle-ci

puis tu l'achètes là où tu le désires

Oui j'ai bien regardé tes photos mais c'est seulement la sonde démonter tu vois le trou qui se trouve devant

oui, quand il est monté , tu vois le trou.

Le trou sert à la dépression  interne

Et ben les ecoboosts les V8.c est pas terrible
Tout ca.

Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur

Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 18:50:43Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur

Mais ce n'est pas prouvé que le moteur cassé à cause de cet pièce, cela est dû au code default mais en parcourant d'autres forum il n'y a pas de comparatif flagrant que les casse moteur venait de ça

Si tu sais à quoi et comment fonctionne ce capteur, tu auras compris.
Si tu penses que cela n'est pas la cause, .....ne le change pas....

un moteur peut supporter une plus grande puissance qu'il en a.

sur les autres moteurs qui ont ce capteur , les puissances sont entre 110cv à 210cv
donc avec un défaut le moteur le supporte.
Mais la Mustang est déjà poussée fort dans sa puissance....2.3L développant 320cv.
Calcul qu'encaisse chaque piston et surtout chaque bielle à chaque explosion d'un piston dans sa chambre de 0.575L dans un fonctionnement normal
Alors image lorsque ce capteur merde est injecte trop d'essence  => explosion plus forte => destructeur de la mécanique

Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 22:18:23Si tu sais à quoi et comment fonctionne ce capteur, tu auras compris.
Si tu penses que cela n'est pas la cause, .....ne le change pas....

un moteur peut supporter une plus grande puissance qu'il en a.

sur les autres moteurs qui ont ce capteur , les puissances sont entre 110cv à 210cv
donc avec un défaut le moteur le supporte.
Mais la Mustang est déjà poussée fort dans sa puissance....2.3L développant 320cv.
Calcul qu'encaisse chaque piston et surtout chaque bielle à chaque explosion d'un piston dans sa chambre de 0.575L dans un fonctionnement normal
Alors image lorsque ce capteur merde est injecte trop d'essence  => explosion plus forte => destructeur de la mécanique

Entièrement d'accord avec toi sur ce point là, mais ne crois tu pas que s'il y avait le moindre soucis sur cet sonde ford aurait déjà fait un rappel pour une simple pièce à 25 dollars pourquoi prendre le risque d aller jusqu'à à la casse moteur sachant qu'avec la dernière mouture dû 2.3 en 2018 ils ont conservé exactement la même sonde, moi je dis OK pour changer mais comme j'ai lu dans certains forum il n'y a pas de retour sur mesure ou l'on puisse dire oui effectivement la sonde et en défaut ou pas avec fordscan par exemple ou tu peut faire une mesure mais encore la ya rien de gagné sachant que d'une essence à l'autre les résultat ne sont pas égaux donc pas de mesure équivalente à comparer

Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford

C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.

depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
 
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression   

en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.

Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non

Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 23:11:52Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford

C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.

depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
 
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression   

en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.

Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non

Tu as vu aussi sur les forums us qu'il parle aussi du solénoïde d evap aussi a changer en même temps que la sonde, après c est vrai que pour 30 balles c'est pas la lune mais la ou j'ai des inquiétudes c'est qu'il viennent de chine pour la plupart des capteurs avec la fameuse référence BU5A-9F972-CA et la Perso suis pas trop chaud niveau pièce moteur pour commander en chine

et je viens de demander au fabricant chinois il me dise que le trou ne sert a rien c est bizarre comme histoire

Citation de: jetman76290 le 05 Avril 2020 à 23:26:17

Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 23:11:52Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford

C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.

depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
 
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression   

en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.

Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non

Tu as vu aussi sur les forums us qu'il parle aussi du solénoïde d evap aussi a changer en même temps que la sonde, après c est vrai que pour 30 balles c'est pas la lune mais la ou j'ai des inquiétudes c'est qu'il viennent de chine pour la plupart des capteurs avec la fameuse référence BU5A-9F972-CA et la Perso suis pas trop chaud niveau pièce moteur pour commander en chine

Commande aux US pour moi. Plus cher mais garantie Motorcraft.