Hello

Je viens de passer mes tambours en disques assistés sur l 'avant. J' ai fais les purges mais ma pedale s enfonce vraiment facilement.. Pas testé sur route encore car le pont est démonté... Y a t'il quelque chose a régler ?

Le repartiteur ? Des idées ?

Cc'est bon... J'avais une grosse bulle dans le circuit arrière. Je l'ai vu car en purgeant mon circuit c'etait déjà vidé..

Important de faire une bonne purge , et logiquement la pédale doit être bien

Pour faire un bonne purge, il faut utiliser un purgeur à pression, c'est pas très cher et tellement plus rapide à faire.

Pascal

bonsoir,
comment fais-tu pour raccorder le purgeur sur le réservoir de liquide de freins,
car tous ceux que j'ai vu sont compatibles avec des bouchons à visser   

C'est aussi pour ça que c'est plus facile à faire quand on est deux, un qui reste au volant pour appuyer sur la pédale et l'autre qui purge les roues une à une en commençant par la plus éloignée du maître cylindre

Calimero, tu prends un couvercle de MC sur lequel tu mets un raccord pneumatique. Tu bouches avec un MIG par exemple, les 2 prises d'air du couvercle.
Le truc le plus chiant, c'est de trouver une fixation pour bien plaquer le couvercle sur le MC. Perso j'ai utiliser des serflex.

Je ne peux pas te mettre de photo car je l'ai prêté.

Pascal

Bonjour,
ok, le système est simple, merci

Tout est monté.. Ca marche très bien... Mais..   un poil molle.. Le soucis vient d'une des vis de purges... J'ai 4 purges par etrier et sur un des etriers une purge me sort Toujours de l'air.. Pas de problème sur toutes les autres...

C'est du willwood 4 pistons... Est-ce le joint de la vis de purge ?

Tu as resserré les autres vis de l'étrier ,tu peux nous faire une photo de ton kit ou mettre un lien stp ....

4 vis de purges par étrier, ça fait pas beaucoup ?

Tu as purgé dans le bon sens ?

Toutes les autres vis sont serrées et ne ressortent jamais de bulles.

Je n'ai eu aucun soucis avec l'etrier gauche. C'est le droit qui le pose pb.

Voici le kit

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https://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitsProdFront?itemno=140-13476-R

Qu'entends tu par purger dans le bon sens ?

Merci

Je sais pas comment tu purges , faut faire celui du bas en 1er et ensuite en haut ( je pense que tu fais comme ça ) , si ça marche pas , tu pourrais peut-être démonter tes vis de purge et regarder si il n'y a pas un grain de sable ou une impureté à cet endroit

Cà ne m'etonnerait pas que ce soir une bulle qui reste dans un coude de tuyau de frein.

Faut repurger, avec pression (système de Pascal par exemple). Si çà fonctionne pas, tu peux essayer le double système de purge en même temps. Je m'explique:

Il existe des systèmes venturi, donc d'aspiration, avec un embout caoutchouc étanche qui se place sur le purgeur (c'est ce que j'utilise) et en même temps tu utilise le systême de Pascal à pression.
Donc pression positive au  niveau du MC et pression negative (aspiration) au niveau purgeur. Mais fait attention seulement queqlques petites secondes car le MC se vide très vite comme cela. Tu repète plusieurs fois si nécessaire.

Tu peux très bien, pour l'aspiration utiliser une grosse seringue (60ml) avec gros embout (donc pas un embout Luer) et un bout de tuyau flexible souple jusqu'au purgeur. Mais là il vaut mieux être 2 et être bien coordoné.

Si ton DOT4 ne sort pas à rapidement du purgeur, il y a un problème dans ta durite (pliée ou corps étranger dedans).

Est ce que tu as mis un bouchons à tes tuyaux de frein quand tu les as installées dans le compartiment moteur? c'est préférable pour éviter que des crasses ne pénètrent à l'intérieur.

SI c'est le cas, il suffit de démonter tes tuyaux et de brancher ta soufflette en sens inverse avec 8 bars pour déboucher ta durite/. Il faut mettre un pastique avec prise d'air à l'autre bout car le DOT4 est decapant pour les peintures.

Citation de: olive82 le 09 Février 2020 à 13:03:33Je sais pas comment tu purges , faut faire celui du bas en 1er et ensuite en haut ( je pense que tu fais comme ça ) , si ça marche pas , tu pourrais peut-être démonter tes vis de purge et regarder si il n'y a pas un grain de sable ou une impureté à cet endroit

au risque de dire une bêtise, willwood demande de ne pas ouvrir les 2 purges et de ne purger QUE par celle en hauteur

J'ai purgé de cette manière et pas de bulle mais 5 bonnes minutes par étriers car au bruit on entendait encore les bulles (et dans le tuyau on les voyait)

Il y a des fois ou on arrive pas à purger du 1er coup , une fois j'ai mis plusieurs jours pour purger une butée hydraulique de mustang

Bon me revoila...

J'ai remonté la tyuauterie et l'air vient soit du maitre cylindre ou des connectiques entre lui et le repartiteur.

Certaines bulles remontent dans la cuve du maitre cylindre.. Je les voient...

Une idée ?

Je signal que je n ai pas pu faire la purge du maitre cylindre avant montage.. Pas l'équipement pour... Est ce mon problème....

Le maître cylindre se purge aussi quand tu purges les roues, si tu as des bulles qui remonter c'est soit que c'est mal purgé, soit que tu as une prise d'air, donc si tu appuies sur ta pédale ça doit gicler

Si tu n'as pas purgé le MC et si tu n'as pas un purgeur à pression, tu n'y arriveras pas. J'en ai fait l'expérience.
Ma fille s'en rappelle encore, des heures à purger avec toujours des bulles     

Après j'ai déjà eu le cas ou le MC neuf était HS, les trous n'étaient pas percé ou il faut..

Il y a plusieurs méthodes pour purger un MC, la plus simple, c'est d'avoir des bouchons pour boucher les sorties et tu pousses doucement le piston sur 1" et tu fais le Shadock tant que tu as des bulles qui remontent.

Tu as aussi le kit de purge, avec les 2 tuyaux et les embouts coniques.

Il y a quelques mois, le kit était livré avec le MC, a priori, ce n'est plus le cas

Pascal