Ça c bien comme depressiometre ?

https://www.amazon.fr/HILABEE-Equilibreur-Synchroniseur-Carburateur-Carb/dp/B07SRTQRQS/ref=asc_df_B07SRTQRQS/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=378595799497&hvpos=1o17&hvnetw=g&hvrand=5160971725215449189&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055213&hvtargid=pla-815867264546&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=78892388604&hvpone=&hvptwo=&hvadid=378595799497&hvpos=1o17&hvnetw=g&hvrand=5160971725215449189&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055213&hvtargid=pla-815867264546

Visuellement çà a l'air pas mal, sauf que c'est un kit de deux, sauf si tu as une moto bicylindre, çà ne te servira à rien d'en avoir deux.

Non pas de moto bicylindre loll mais je ne veux pas acheter un truc trop cher qui ne va pas beaucoup me servir

Ça c mieux ?
https://www.ebay.com/itm/Engine-Vacuum-Pressure-Gauge-Tester-Car-Truck-Petrol-Gas-Compressor-Detector-Kit/142723047737?epid=10016628501&hash=item213af4e139:g:U1sAAOSwrXdaql45

j ai ce model il est de tres bonne qualité

Citation de: j07 le 19 Octobre 2019 à 08:00:51j ai ce model il est de tres bonne qualité

Ce lui que j aimis en lien ?

Bon j ai commencé à regarder l avance avec le strobo d homer par contre je ne sais pas mes tr/min donc je l ai réglé à 8° d avance boucher le tuyau qui va au carbu mis la ponce sur le 1er cylindre et ca s aligne quand j accélère ce qui est logique mais du coup je ne sais pas si je suis bon ou pas, voir video, par contre quand je l aisse le ralenti il faut que je me mette a  0 sir le strobo pour que ca s aligne
Lien video :

Je comprends pas trop ton mode opératoire. Tu peux détailler un peu plus comment tu as fait ta marque etc ?

La marque sur la poulie du vilo existait deja ( trait blanc) que l on voit au strobo et apres bah j ai mis la pince sur le 1er cylindre boucher le tuyau qui va au carbu en le laissant brancher côté carbu et regler le strobo a 8° mais comme je n ai pas le compte tour je ne sais pas a combien je suis d ailleur vers combien de tr min il faut etre ?

Les 8° c'est au ralenti, donc sans accélérer.

Oui ok mais mon ralenti a chaud zst plus élevé que à froid, donc je fais comment ?

Citation de: Olivier 2801 le 24 Octobre 2019 à 23:16:51Oui ok mais mon ralenti a chaud zst plus élevé que à froid, donc je fais comment ?

Il me semble que ça devrait être l'inverse normalement.

a chaque fois que je roule et que je m'arrête je met en position P le ralenti est haut pas rapport au démarrage, comme tu le sais je suis en train de tout régler au niveau carbu mais pour l'avance est ce que je le fais a froid ou a chaud ?

Normalement l'avance est la même à froid et à chaud. Mais pour le réglage je prendrais le ralenti à chaud.

ok je vais faire comme ça au pire je vais faire un repère avant de tourner le distributeur comme ça je peux revenir au point de départ.
Autre chose quand j'ai fais mes joint de carbu je n'ai pas touché au joints des vis de richesse, le mieux est peut etre de les changer afin de faire les réglages ? ils risquent peut etre de fuire !

Citation de: Olivier 2801 le 25 Octobre 2019 à 11:04:53Autre chose quand j'ai fais mes joint de carbu je n'ai pas touché au joints des vis de richesse, le mieux est peut etre de les changer afin de faire les réglages ? ils risquent peut etre de fuire !

Du coup je les change avant les joints de vis de richesse ?

Pourquoi pas, mais si ca fuyait, ca coulerait à l'extérieur à la base des vis.

La ca ne fuit pas mais comme je vais refaire les réglages et que les joints sont vieux est ce que ca ne risque pas de fuir ?

Pas moyen de le savoir sans essayer..

C sur je verais bien quand je vais mettre les vis en position initiale avant de faire le réglage !