Il te faut une lampe stroboscopique pour régler l'avance:

voici un lien: http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/reglage-allumage


et sur la dernière photo y a une fuite d'huile surment ton joint cache culbu

Oui , ça fait beaucoup d'huile à cet endroit, pas normal   

Citation de: jojo28500 le 07 Octobre 2019 à 22:56:57Il te faut une lampe stroboscopique pour régler l'avance:

voici un lien: http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/reglage-allumage


et sur la dernière photo y a une fuite d'huile surment ton joint cache culbu

je pense que c'est le joint du carter de la chaine de distri.. J'ai deja changé le joint de la pompe a eau... Mais l autre est hs également.. Car j'ai la même chose de l'autre côté avec du liquide de refroidissement. Vos avis ?  Merci.

Je vais voir pour une lampe strombo

Après demontage... C'est mon joint d'admission qui est perforé... GrrrrYou cannot view this attachment.

Je reviens vers vous dans ce sujet car j'avais un sifflement également. J'ai trouvé le cause il s'agissait de ma durite située au niveau de la PCV valve ( à l'arrière du carburateur cf photo ) cette dernière étant fissurée elle laissait s'échapper de l'aire.
Le temps de commander une nouvelle pièce je l'ai solidifier avec du scotch us et quelque collier de serrage .
Voilà pour moi.
 
Ps: C'est aussi sur un 289
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Petite question. Est ce normal que les supports de tiges de soupapes ne soient pas tous rentrés ?

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Salut ehermouet se que tu appelles supports de tiges se sont les poussoirs hydrauliques, et oui c'est normal car en dessous il y a l'arbre a came qui pousse suivant la position de la came les poussoirs montent de descendent 

Bon.. J'ai fait une connerie.. En demontant l'allumage a tourné... Du coups mes marques de bases correspondent plus.. Et elle demarre plus... Comment retrouver le bon reglage ?

piston N°1 au PMH repère de la poulie a 8° environs le doigt d'allumeur doit pointer sur le plot du couvercle de l'allumeur du faisceau cylindre N°1 sa doit démarrer même avec un ralenti instable après peaufiner a la lampe strombo

vérifie quand même l'ordre du câblage avant mieu 2 fois q'une 

Citation de: jojo28500 le 19 Octobre 2019 à 17:49:54piston N°1 au PMH repère de la poulie a 8° environs le doigt d'allumeur doit pointer sur le plot du couvercle de l'allumeur du faisceau cylindre N°1 sa doit démarrer même avec un ralenti instable après peaufiner a la lampe strombo

vérifie quand même l'ordre du câblage avant mieu 2 fois q'une 

Yes j'ai procédé a cette etape sans aide youpi je ne suis pas bête !!! Merci pour l'info sur les 8.. Je me suis calé à 0. Elle demarre.. Mais sans stronbo dur de bien régler...je vais peaufiner à l'oreille et commander la strombo.

Merci

Est ce normal que mon moteur galère + avec un reglage à l avance de 8 degres.. Qu' au point 12 voir plus.? Je viens de vérifier le td0 et il est bon

Tu le fait bien a la lampe ?

800tr/mn entre 6° et 12° max d'avance initiale.le plus important étant de ne pas dépasser 38° d'avance total à3500tr/mn)

sa peut venir aussi d'un réglage du carbu pas assez de richesse au ralenti tu visses t'es 2 vis devant le carbu a fond sans forcer et tu devisse de 2 tours (les 2 pareil) sur le mien j'en suis a 2.5 tour pour que sa tourne rond

Merci. Je me cale a 12. Mais j arrive pas à connaitre mon avance centrifuge sur le msd électronique. Tu sais ou c est ?

Je remet le carbu en reglage origine et ralenti 650. Pour le moment ca semble pas mal.. Reste à faire un tour.

Je connais pas le MSD donc je laisse d'autre personne te répondre pour ça, oui le mieux c'est de faire un tour en plus il fait beau aujourd'hui profites en   

Bon... Ca marche mal.. Pas de couple a bas régime... Ca pete un peu dans le pot...

Je la met a environ 14 (et peut être plus) et la elle marche bcp mieux... J y comprend rien. La marque blanche c'est 8.

Je viens de refaire mon point 0.. J ai l impression que c est le premier trait.. Mais que c est td0 qui a été pris en compte.. Ce qui expliquerait mon décalage ?  Vos avis
Le point 0 doit se situer entre les 2 traits noirs.. Soit le plus long trait. Le blanc est le 8.

La différence entre td0 est 1.5cm soit mon calage de 12 +1.5 actuel et qui marche bien.
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A première vue le pmh et pas bon sur la poulie, peut être que l' Harmonic damper est usée "caoutchouc craquelé" et que la bague extérieur aurai tournée par rapport au centre et toute simplement decalée ce qui expliquerai aussi les vibrations du moteur

Pour mesurer ton avance centrifuge, c'est toujours pareil quelque soit l'allumeur, tu débranches l'avance à dépression et tu utilises le strobo en faisant monter le moteur à 4000 tr.
Ca te donneras l'avance méca max.
Elle doit être calée entre 34 36, en dessous tu perds des chevaux, au dessus tu risques des détonations.

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Octobre 2019 à 00:48:22Pour mesurer ton avance centrifuge, c'est toujours pareil quelque soit l'allumeur, tu débranches l'avance à dépression et tu utilises le strobo en faisant monter le moteur à 4000 tr.
Ca te donneras l'avance méca max.
Elle doit être calée entre 34 36, en dessous tu perds des chevaux, au dessus tu risques des détonations.

Merci. Comment tu arrives a noter sur la poulie la marque max de l avance centrifuge ? + comment calculer le degré sur la poulie ?  Merci

Dans les tours le moteur marche bien...

J ai ajouter encore de l avance.. C est mieux... Mais cette valeur max me stress..