Salut à tous

Sur mon 289 j'ai un sifflement et je ne sais pas si c'est normal ou pas ? L'avez vous aussi ? Elle est toujours de la meme intensité.. Sauf en sous régime ou elle disparait.

Ci dessous la vidc'est comme la ventilation intérieure mais plus forte.. C est pas très audible sur la vidéo

Quand tu remets ton filtre à air ça le fait toujours ?

Courroie ?

Oui avec ou sans filtre a air...

Le problème vient de l'arrière du bloc moteur... Pas un sifflement de courroie mais comme une prise d'air.. Un sssssss type cocotte minute continue

Citation de: ehermouet le 06 Octobre 2019 à 20:47:13Salut à tous

Sur mon 289 j'ai un sifflement et je ne sais pas si c'est normal ou pas ? L'avez vous aussi ? Elle est toujours de la meme intensité.. Sauf en sous régime ou elle disparait.

Ci dessous la vidc'est comme la ventilation intérieure mais plus forte.. C est pas très audible sur la vidéo

J'ai l'impression d'avoir le même bruit également mais en permanence ( après en roulant je l'entend moins ... forcément avec ce raffut de V8... ) au début je pensais que ça venait du ventilo du radiateur mais sans certitude ( j'ai la mumu que depuis 2 jours )
Je vais essayer de montrer cela en vidéo.

Roulement de boite ?

Y'a rien d'autre de ce coté là , quand tu roules tu entends ce bruit ?

Ce genre de sifflement ?

Citation de: Homer3637 le 06 Octobre 2019 à 21:47:05Ce genre de sifflement ?

Pour ma par oui c'est de ce genre, pareil pour toi ehermouet ?. ça vient du carbu ?

Ca y ressemble oui... Que je roule ou que je sois  à l'arrêt le bruit est le même. C est comme une ventilation mais forte... Le seul moment ou il disparait c est en sous régime.. Ex j'embraye mais j'accélère pas assez et le moteur tombe à moins de 500tr

@thor_eyerdhal une idée d'où ça peut venir ?

Au bureau, vidéo pas accessible...

Si ca n'est pas le bruit normal d'aspiration au ralenti du carbu (qui ne s'entend pas depuis l'habitacle) il y a une fuite.

Quelques idées à "première vue"
-Soit un des piquages n'est bouché ou une durite est fissurée
Cela devrait provoquer des dysfonctionnements sensibles car pour que çà s'entende il faut un trou assez conséquent genre piquage de PCV ou de Mastervac.

-Un joint de collecteur d'admission défectueux (avec encore une fois une grosse fuite)

-une fuite au joint central AR du collecteur, mais normalement çà ne fait pas particulièrement de bruit (sauf si blow-by conséquent) et de l'huile devrait être projetée à l'ar du bloc.

Sur le mien, je n'entend pas depuis l'habitacle. Juste capot ouvert.
Bizarrement je ne me rappel pas avoir entendu ça quand le moteur était sur mon banc d'essai. Mais surement que le bruit de l'échappement libre couvrait le bruit d'aspiration ^^

Coïncidence ou pas... Mon voyant température reste à 0.. Parfois il remonte a température normale... J'ai bien de l'air chaud niveau chauffage

J ai trouvé !!! J'ai une aspiration au niveau de mon joint de cache culbuteur... J ai une gaine électrique qui passe dessus et peovoque un pincement de l'air... J' en commande un neuf.

Merci à tous

Cela dit je trouve que dans la 1er vidéo le moteur bouge beaucoup, du coup avec un joint neuf sa va surement s'améliorer

Citation de: jojo28500 le 07 Octobre 2019 à 19:26:53Cela dit je trouve que dans la 1er vidéo le moteur bouge beaucoup, du coup avec un joint neuf sa va surement s'améliorer

Effectivement il. A souvent la tremblotte.. Des idées ? Le ralenti est à 700tr

il tremble beaucoup.

vérifie le bon allumage des 8 bougies avec ce genre d'outil




après un mélange trop riche ou pauvre fait ça aussi.

Citation de: Mustanger le 07 Octobre 2019 à 20:49:41il tremble beaucoup.

vérifie le bon allumage des 8 bougies avec ce genre d'outil




après un mélange trop riche ou pauvre fait ça aussi.

J ai beaucoup de mal à trouver le bon reglage niveau carburation... Je peaufine mais pas simple

déjà ton piquage de dépression n'est pas bon.faut le brancher là.(a gauche pas a droite)

après tu rerègles ton avance statique a 8°

le carbu tu serres les vis de réglage et tu desserres de 1.5 tours (réglage de base)

comme ici

Citation de: Mustanger le 07 Octobre 2019 à 21:20:38déjà ton piquage de dépression n'est pas bon.faut le brancher là.(a gauche pas a droite)

après tu rerègles ton avance statique a 8°

le carbu tu serres les vis de réglage et tu desserres de 1.5 tours (réglage de base)

Super merci de tes conseils. Je viens de changer la durite de côté. Une idée du problème que ca occasionnait ? Que je comprenne l'utilité ?

Pour le reglage à l'allumage... Peux tu m indiquer comment faire ? Ci joint les photos.You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.