Bonjour à tous,

Voici la présentation de ma 65 Fbk et les travaux qu'elle nécessite.

Je recherchait une 65 V8 avec boite méca 4 et direcion non assistée necessitant une restauration complète. Les options GT etait un +.

Au final j'ai trouvé cette petite Mustang code A, boite 4 d'origine par contre c'est une pré GT (c'est à dire que l'option GT n'existait pas encore au moment où elle a été construite).
Elle a par contre le Special handling kit (boitier direction court, grosse barre stab et ressorts de suspensions plus ferme).

Je l'ai trouvé en Hollande et vu le prix intéressant pour le transport là bas, j'ai préféré me la faire livré plutôt que de louer un plateau.

Quelle surprise et quel hasard de voir qu'elle n'était pas seule sur le camion   (et moi qui pensait voir arriver un petit camion...)

Bon, je dois avouer que j'ai soudoyer le chauffeur pour me faire descendre en même temps cette petite CS de 68. . Cà n'a pas été un succès.    

You cannot view this attachment.

Superbe les 2

 

Au boulot maintenant

Welcom et félicitation pour l'achat   et bon courage pour la resto


GT66 FRENCH

Bienvenue et bon courage

Pascal

bonjour,
bienvenu a toi et ta belle !!!

Merci à tous pour votre accueil chaleureux.

Petit état des lieux rapide:

Carrosserie:

Inner fender droit (sous la batterie) rouillé => a remplacer
Cheminées d'aération trouées et bien trouées => à remplacer
Les plancher dr et G ont été remplacé, le boulot n'est pas mal fait mais les finitions ne sont pas terminées et surtout ils n'ont pas été bien protégé. Résultats, vu que les cheminées n;ont pas été remplacées, les nouveaux planchers ont commencer à rouiller, surtout à un endroit ou il faudra faire un peu de chirurgie. Pire l'eau des cheminées à couler le long du firewall droit et à corrodé une partie du firewall et de la to^le où se place les pieds du convoyeur.
Le reste est semble d'origine (sauf peut être le bas de l'aile arrière G ) pas trop rouillé.
Mais le decapage revelera tous les problèmes, et il y en aura surement....You cannot view this attachment.

Suis curieux        tu n'as pas d'autres photos de ta voiture...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 17 Octobre 2019 à 13:56:29Suis curieux        tu n'as pas d'autres photos de ta voiture...

Pascal

Pascal,
En fait ces photos datent de 2 ans, après je l'ai remisée pendant 2 ans faute de temps et de place pour la restaurer.

Je me souviens encore très bien de la journée des photos et du déchargement de la Mustang :
Le chauffeur me dit de me mettre au volant de la voiture.
Je lui demande si elle a des freins, il me dit avec son hollandais,,, 'un petit peu' .
J'appuie donc un max sur la pédale, il baisse les rampes avec l'hydraulique et je lâche les freins. Ben rien ne se passe.... Freins grippés.
Il me dit pas problème attends, il incline les rampes +fort et là les freins lâchent et je me retrouve à dévaler en marche arrière rapide les rampes sans freins....
Heureusement que les pneus étaient bien dégonflés, car c'est eux qui m'ont permis de m'arrêter.

Maintenant je sais que un petit peu traduit du néerlandais ça veux dire Pas Du Tout....

 

Tu vas commencé la restauration ?
Ma Mustang Fastback cherche des copines      . Elle est en cours de restauration.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 18 Octobre 2019 à 08:37:02

Tu vas commencé la restauration ?
Ma Mustang Fastback cherche des copines      . Elle est en cours de restauration.

Pascal

Pascal, en fait j'ai dejà commencé la restauration, je viens de me décider à ouvrir ce post. Faut que je rattrape le temps perdu.
Ta fastback est dejà loin dans le processus de restauration, ce qui n'est pas le cas de la mienne.
Je libère les photos dès que possible.

Première étape: démontage complet et répertorier les pièces.

Ici pas trop de soucis, à part que j'ai dû disquer les lames de ressort pour pouvoir extraire le boulon de l'oeil avant.
Il manque quelques pièces notamment habillage intérieur et les ouilles d'aération.

La restauration avait été debutée par l'ancien propriétaire, donc il avait déjà demonté un partie de l'auto.

Deuxième etape: nettoyage: oter le camboui, les antigravillons, les joint d'étanchéité, et les couches de peintures (decapage) pour voir l'étendue réelle des degats et des travaux à entreprendre.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

les anciens proprios devaient avoir les antigravillons gratuitement vu la quantité qu'ils ont mis partout. Le + fastidieux a été d'enlever les antigravillons de l'intérieur (compartiment complet) du coffre et de l'intérieur des ailes arrières.
Au total, plusieurs seau de déchets....
Pas très agréable ce genre de boulot...

L'antigravillon.....après avoir fait tout l'avant , maintenant je passe à l'arrière de la Mustang , ça fait 2 jours que je suis dessous pour tout gratter      donc je sais de quoi tu parles

Citation de: olive82 le 21 Octobre 2019 à 13:25:33L'antigravillon.....après avoir fait tout l'avant , maintenant je passe à l'arrière de la Mustang , ça fait 2 jours que je suis dessous pour tout gratter      donc je sais de quoi tu parles

Tous dans la même galère 😁

bienvenu et bon courage . étant d'un village de la métropole lilloise  on ce croisera peut être     

Citation de: Arnuche le 22 Octobre 2019 à 09:43:06bienvenu et bon courage . étant d'un village de la métropole lilloise  on ce croisera peut être     

Merci à toi.
J'habite pas très loin de la frontière française du côté de Tournai mais dans un village aussi 😉
Au plaisir de te croiser....

Intérieur du coffre enfin sans antigravillon😊
Un peu de corrosion qui s'est développée sous l'antigravillon mais les dégâts sont limitée. You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu as de la chance, c'est en bon état 

C'est propre coté gauche mais coté droit ton passage de roue avec la liaison du plancher de coffre c'est de la corrosion perforante , aussi sur le haut de la photo le deck-filler à l'air bien corrodé aussi 

Bon courage

GT66 FRENCH