Ton lien ne donne rien. Sans ton compte ça nous dit juste que notre panier est vide ^^

oups dessolé pour le lien
les caches culbuteur et boitier a air je compte les changer et pour le démarreur si je peux le démonté pour me fixé du moteur que j'ai...je le ferai.
alors pour les pièces:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=125827&cc=1332885&jsn=493
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9641980&cc=1332885&jsn=494
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=122676&cc=1332885&jsn=495
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3903843&cc=1332885&jsn=504
sans compter toutes les pièces de direction(biellette,rotule,etc...)
s'il manque des choses faites moi signe
 

Pour le démarreur il n'y a que 2 vis à enlever, ça va vite.
Pour le joint vilo arrière FelPro, ok.
Pour le joint de carter, moi je préfère le FelPro en 1 pièce avec âme métallique ici. Moins de risque de fuite au niveau des raccords, et réutilisable !
Pour le damper, attends d'en savoir plus sur ton moteur. Ce n'est pas donné et en fonction du poids (2 équilibrages différents) et de la taille (diamètre) ça passe ou ça casse...
Pour le kit pour le pont, es tu sûr d'avoir le pont d'origine ? Un 8" ou un 9" ?

Ok je rectifie ma commande.
Mais je valide pas tant que je demonte pas et sois sûr pour la damper et le kit du pont.
En tout cas merci pour votre patience a tous pour me donner tout ces conseils

pour le pont c'est un 8 pouces
par rapport aux photos que j'ai déjà partagé (page 2) et à tout les post que je viens de lire:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/comment-savoir-si-c'est-un-pont-de-8'-ou-9'/msg852607/#msg852607
https://maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm
 

Si tu envisage de changer les caches culbuteurs, tu peux prendre un jeu de joint FelPro avec âme métallique (comme celui pour le carter) : ici

Trop tard pour les caches je les ai à la maison...en plus j'ai pris un kit complet avec boîte à air et bouchon et bien sûr joints en... liège
Mais s'il faut que je prenne des nouveau joints pour être plus sûr je suivrais ron conseil.

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-habillage-moteur-chrome-economique-engine-dress-kit-chrome-scott-drake-c5zz6980-p-139872.html

Je te confirme c'est un pont 8", le même que le mien.
Le kit est bon

Pour le VIN moteur, tu débranches la batterie avant de démonter le démarreur     

Pascal

No souçaï

Citation de: Pascal-lrq le 12 Octobre 2019 à 23:28:26Pour le VIN moteur, tu débranches la batterie avant de démonter le démarreur     

Pascal

NB : sage conseil mais c'est la date de fabrication du bloc qui est visible derrière le démarreur (pas de VIN inscrit sur les blocs avant 1968 sauf quelques codes K)

Citation de: Francho le 12 Octobre 2019 à 23:17:41Trop tard pour les caches je les ai à la maison...en plus j'ai pris un kit complet avec boîte à air et bouchon et bien sûr joints en... liège
Mais s'il faut que je prenne des nouveau joints pour être plus sûr je suivrais ron conseil.

J'ai aussi un jeu de joint en liège qui traine à la maison ^^ j'avais pris un kit et jamais réussi à bien monter les joints en lièges avec les caches culbu aftermarket (découpe bizarre). J'ai donc mis les bleus FelPro et depuis plus de soucis !

Ok je prends note
Je les commanderai
Demain jour j demontage du démarreur et vérification de la date...
Avec ça j'espère pouvoir commander la poulie damper sans la demonter
Ou il va falloir le faire quand même  ??

Sans démonter peut être, mais mesure au moins le diamètre extérieur, et l'épaisseur.

Bastide_stango, bon ne parle peut être pas de la même chose...
Pour moi le VIN, c'est le code, par exemple pour un 289 de 65 à 67, C5AE-6015-E. Tu le trouves sous le démarreur avec le code fabrication du bloc.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 13 Octobre 2019 à 16:02:29Bastide_stango, bon ne parle peut être pas de la même chose...
Pour moi le VIN, c'est le code, par exemple pour un 289 de 65 à 67, C5AE-6015-E. Tu le trouves sous le démarreur avec le code fabrication du bloc.

Pascal

Je pense que Bastille parle fort justement    du VIN qui est l'acronyme de Vehicule Idenditication Number qui est unique et permet d'identifier formellement un véhicule.(il figure sur tous les véhicules de cette époque sur la carrosserie et sur les moteurs uniquement sur les K code ainsi que les véhicules dotés d'une autre motorisation à partir de 1968.)
Ce dont tu parles est le casting number du bloc moteur (donc commun à de très nombreux véhicules)

Une fois le démarreur enlevé
Ce sera bien visible  ??

Citation de: Francho le 13 Octobre 2019 à 16:40:54Une fois le démarreur enlevé
Ce sera bien visible  ??

Oui 

... mais vu la situation du casting number si je devais ôter un accessoire, je choisirais dde dévisser le filtre à huile 

Le filtre à huile est de l'autre coté. Sur ta photo le moteur est vu de derrière.