S'il y a une fuite de courant et des ratés d 'allumage oui...

Je vais déjà voir si j ai du jeu entre came et pompe de reprise !

Bon j ai supprimé le jeu entre came et pompe c mieux mais quand j accélère elle fait comme des petits coups d accélération pendant qu'elle prend les tours

Donc plus de trou quand on enfonce fort la pédale, on est d'accord.
Par contre il reste de petites hésitations lors de la montée en régime c'est bien çà? et elles perdurent pendant toute la montée en régime?

Non pas de trou quand j enfonce à fond et oui des petites heditations lors de la montee en regime apres je ne suis pas non plus montée trop j ai fait une petite accel entre 50 et 70 miles/h

Coté allumage il faut vérifier que tout est bien branché et bien emmanché à fond.
Tu peux tester dans le noir, si tu vois des étincelles ou des effluves bleues, il y a une fuite.

Coté carbu, il faut vérifier les niveau de cuves, l'état de la Powervalve (qui doit s'ouvrir lors des phases de forte accélération, sinon on reste sur le mélange pauvre et ca peut donner des hésitations), le fonctionnement des corps secondaires, je suppose qu'ils sont commandés par dépression, donc vérifier le fonctionnement des biellettes qui partent de la capsule de commande (voir démonter la capsule et vérifier l'état de la membrane)

Avant tout ceci bien entendu on vérifie l'étanchéité du plan de joint entre le carbu et la pipe ainsi que l'état de tous les bouchons et durites (pas de prise d'air anarchique)

Ok j ai changer les joints du carbu au mois de juillet et quand tu parles de power valve c la pompe de repise ? Je l ai changé aussi!
La ou j ai un doute de reglage c le starter auto que j ai démonté pour rien je pense l avoir remi dans la bonne position 🤔

Non la powervalve n'a rien à voir avec la pompe de reprise.

C'est une valve commandée par dépression qui est installée derrière le metering bloc primaire.
Quand on ouvre fort, la dépression chute, cela provoque l'ouverture de la PV, elle permet l'enrichissement du circuit principal.

Son seuil d'ouverture doit être calibrée au moteur et à la dépression qu'il fournit en fonctionnement.
Sa membrane peut être endommagée par des retours de flamme (sauf sur les carbus récents qui ont une protection)

Ok tu n as pas un éclaté que je vois où c'est ?

Bon j ai roulé un peu ce soir et ca ratatouille des que je met pied au plancher et la PV je l ai changer quand j ai fait les joints de carbu
J attends la nuit pour voir si je vois des fuites d elec

Essai de nuit et pas d etincelle ou lueurs bleues donc je me demande si je ne dois pas refaire un reglage carbu car quand je laisse tourner sur place je met un ptit coup d accel on entend que ca ratatouille un peu puis un autre derrière et c'est normal

Réglage des niveaux de cuves..

Maintenant que la came de la pompe de reprise est collée, il faut néanmoins vérifier que ca crache dans le venturi à la moindre sollicitation du papillon.

Autre chose, la came en plastique de couleur,qui se trouve sur l'axe de papillon et qui actionne la pompe de reprise, est elle usée ou en bon état?

C la came plastique du côté du choke

Citation de: thor_eyerdhal le 18 Septembre 2019 à 09:09:55Réglage des niveaux de cuves..

Maintenant que la came de la pompe de reprise est collée, il faut néanmoins vérifier que ca crache dans le venturi à la moindre sollicitation du papillon.

Autre chose, la came en plastique de couleur,qui se trouve sur l'axe de papillon et qui actionne la pompe de reprise, est elle usée ou en bon état?

C la came du côté du starter auto ?

C'est la came qui actionne la biellette qui pousse le piston de la pompe de reprise.

Ah ok je vais regarder par contre j ai verifier que l'essence passe bien dans les venturi moteur eteint en actionne l accel dans le compartiment moteur zt c ok l essence arrive
J ai appelé un collègue qui connait bien et qui restaure des américaines,  je lui ai expliqué les symptômes et pour lui il faut refaire un réglage carbu

Oui en commençant par les niveaux de cuves

Ok j en prends note
Merci et je vous tiendrais au courant de l avancement

Et il y a une procédure de reglage qui existesur carbu holley double corps ?

http://stangyourself.com/mise-en-place-carburateur-holley-et-reglages/