Les clignotants ok ... 
éclairage, fuel, oil pressure, temp etc out j'ai redémonté la nappe Scott
aucune anomalie, les masses sont isolées, les gauges sont neuves mais fonctionnent t'elles comment les tester facilement ? 

Si tu regardes bien le schéma de la boite à fusibles que j'ai posté, tu verras que le fusible N°5 protège le tableau de bord (instrument cluster), sauf les clignotants.
Donc, ta panne d'instrumentation vient probablement de là, fusible claqué.

Avec les pannes électriques, le premier truc à regarder, c'est le fusible. C'est dans 99% des cas le responsable de la panne.

Pour tester les jauges, c'est facile : tu connectes une source 12 volts (+/-) aux deux plots de la jauge, l'aiguille doit dévier au maximum.

Salut Fross,

Merci merci pour ta réponse, je vais contrôler les fusibles dès cet apres midi, précisément le n°5  sur la feuille LOCATION FUSE...

c'est indéniable que ma boite a fusibles est a revoir (rouille sur cosses et corrodées que j'avais brossées) ..la station bosch m'avait dit de la faire remplacer, lui ne veut pas y toucher ...pas facile de trouver un pro électricien  auto (voire d'ancienne) en Gironde ! Pourtant les pros d'aujourd'hui ont bien étés formés sur des témoins anciens et d'aujourd'hui sur des sujets aussi basiques.

Bonne journée à toi et vous tous toutes
GG

bonjour,
courage...ne baisse pas les bras !!!

Salut,

Je suis ZEN COOL, d'où j'ai fait abandon de poste électricité pour vous
tenir au courant... !

J'ai démonté la boite de fusibles, le fusible 5 de 4amp était intact !
les autres aussi, j'ai également démonté la broche femelle verte aucun souci visible, j'ai dérouillé les différents
emplacements, soudures, et 13 cosses cuivrées, j'ai remplacé tout les fusibles correspondant aux infos gravées sur la boite à fusibles !
J'ai remonté le tout, , moteur en route...résultat :

-Fuel néant
-Oil pressure  monté au premier trait et reste figé, moteur off il descend !
-Clignotants OK
-Temp  OK  à mi cadran  (mais monte très vite au centre ?)
-Alt   OK (lui est toujours figé en centre !
-Éclairage OK + variateur ok

Demain, Je  re démontrai le bloc compteurs et voir si Fuel et temp sont bien connectés masse et 12v, je vais refaire le test testeur des 13 cosses pour contrôler si j'ai bien 12 x 12v  et 1 masse ! Hier sur la diag que j'avais fait j'avais eu 1 tension N° de cosse 17 de 3v,250  et 2 tensions N° 11 et 12  avec 11v,270...alors que j'avais 12 franc sur seulement 2 cosses N° 7 et 16  !

ON VA Y ARRIVER,  FAUT TENIR, TROUVER, ET ABOUTIR ...
Merci les amis pour votre aide 

Après démontage du bloc  compteurs
Aucune anomalie visible, les gauges sont bien en place, les masses idem, les isolants idem.
 ai donc remonté, c'est
Identique au résultat d hier
Fuel, œil pressure neant.
Éclairage alt clignotants ok
Test de la broche 13
Je n ai pas 12 cosses x 12v masse ok
Reste a tester le faisceau de la broche >au boîtier fusibles à controler mais comment ?!

Citation de: sally69 le 11 Septembre 2019 à 15:32:36Reste a tester le faisceau de la broche >au boîtier fusibles à controler mais comment ?!

Comme n'importe quel autre test de continuité... avec un ohmmètre.
0 = continuité
1 = pas de continuité

bonsoir sally69
ton porte fusible n'est pas terrible...pas mal oxydé !
et quand a la seconde...tu as peut être un fau contact si le support est dans le même état que le porte fusible !!!
par contre , si tu agrandi l'image , tu as un câble qui a brulé !
question
es ce que le regulateur de tension des jauges fonctionne !

J ai réparé (avec gaine thermo) le câble brûlé..testé ok, J ai de nouveau dérouillé le porte fusibles,un remplacement serait bien mieux. Je dois tester le régulateur de tension situé / fixé sur la nappe..méthode de test stp?

Tu as dit que ta jauge de pression d'huile et de température fonctionnent.
Donc, ton transfo 5V fonctionne. Sinon les aiguilles resteraient à 0.

Si la jauge de carburant reste à zéro, c'est peut être le plongeur dans le réservoir qui est HS, ou débranché.
Pour l'ampèremètre, laisse tomber, ils sont tous HS (panne connue sur les vieilles Mustangs), à remplacer par un voltmètre.

 " Pour l'ampèremètre, laisse tomber, ils sont tous HS (panne connue sur les vieilles Mustangs), à remplacer par un voltmètre "
tout a fais !!!

Bonjour,

Je vais tester si le plongeur et la jauge de carburant située sur le réservoir, je ferai des photos de l'état !

J'ai testé le petit régulateur de tension sur nappe,  il fonctionne !

Les gauges "Oil pressure, Fuel"  ne fonctionnent pas !

Merci bcp encore pour vos conseils, suis  novice en électricité auto d'où vos précieux conseils et méthodes a appliquer, je remercie le site !
 
A plus tard !

J'ai regardé la jauge un peu rouillé exterieurement, j'ai bien brossé la cosse mâle et cosse femelle,  d'après le voltmètre il fonctionne, néanmoins l'ensemble jauge est bien piqué,  je vais le remplacer par un neuf de chez Silver performance marque ACP ..pour 1968/69 es ce un bon produit ref 5/16 inch (oe type, enhanced accuracy) ACP FM-EF000 C5ZZ-9275-CA ***
  !
J'ai replacé et rebranché le compteur, je n'ai plus rien sauf éclairage très net, alternator !

Si je met les veilleuses... j'ai, éclairage, clignotants, Fuel seulement au 1er trait, Temp ok au milieu, Oil pressure ok 1/3   
quand je met les phares  the gauge fuel descend...

Dès que j'éteins les feux...plus rien, sauf éclairage, alt, clignotants !

Perplexité totale !

A vous lire merci
GG   

Citation de: sally69 le 12 Septembre 2019 à 19:08:56J'ai replacé et rebranché le compteur, je n'ai plus rien sauf éclairage très net, alternator !

Si je met les veilleuses... j'ai, éclairage, clignotants, Fuel seulement au 1er trait, Temp ok au milieu, Oil pressure ok 1/3   
quand je met les phares  the gauge fuel descend...

Dès que j'éteins les feux...plus rien, sauf éclairage, alt, clignotants !
 

Pour le plongeur dans le réservoir, c'est effectivement une bonne idée d'en mettre un neuf.

Je pense que ta nappe est défectueuse.
Normalement quand tu éteins complètement les feux, tu devrais pas avoir d'éclairage du compteur.

L'aiguille ALT bouge?

Gauge  ALT OFF ou ON l'aiguille reste figée au milieu ..elle  ne bouge pas !

La nappe de Marque ainsi que le régul de tension sont neuf  Brand SCOTT DRAKE !

Citation de: sally69 le 12 Septembre 2019 à 20:38:33Gauge  ALT OFF ou ON l'aiguille reste figée au milieu ..elle  ne bouge pas !

La nappe de Marque ainsi que le régul de tension sont neuf  Brand SCOTT DRAKE !

Mon aiguille ALT fait pareil : statique au milieu = jauge ALT HS.
C'est normal, y'en a aucune qui marche.

La nappe est neuve mais je pense quand même que tu as un problème de masse quelque part.
Ça risque d'être coton pour le localiser. 

Si tu trouves pas tu peux toujours refaire toutes les masses en fils volants , ça peut dépanner

quand j'éteins les feux, je n'ai plus de veilleuse j'avais écris par erreur,  effectivement La masse est gros souci  qui met les Fuel, oil pressure en OFF c'est certain,  comment fais tu avec des fils volant ?
je m'y remet cet après midi
bonne journée a tous


NB pour joindre mes infos photos...parfois j'ai l'onglet de fichiers à joindre,  souvent je ne l'ai plus ?

tu repères toutes les masses derrière ton compteur et ensuite tu refais avec des fils , tu commences par alimenter les éléments un par un et tu regardes si ça fonctionne au fur et à mesure

Citation de: Fross le 12 Septembre 2019 à 21:32:01

Citation de: sally69 le 12 Septembre 2019 à 20:38:33Gauge  ALT OFF ou ON l'aiguille reste figée au milieu ..elle  ne bouge pas !

La nappe de Marque ainsi que le régul de tension sont neuf  Brand SCOTT DRAKE !

Mon aiguille ALT fait pareil : statique au milieu = jauge ALT HS.
C'est normal, y'en a aucune qui marche.

La nappe est neuve mais je pense quand même que tu as un problème de masse quelque part.
Ça risque d'être coton pour le localiser. 

nappe neuve ou pas...c'est de la daube !!!
pour info : j'avais simplement démonté mon tableau de bord pour changer 2 ampoules...et même avec la nappe d'origine, plus rien ne fonctionnais !!!
entre la broche , la nappe ...que des fausses masses
le centrage des jauges est très important !!!
et la 3em nappes ...j ai tout viré , bien plus simple
bonne continuation , au plaisir de vous lire !!!