Bonjour, je ne sais pas trop où poser cette question.

Suite à un sac de noeuds chez mon mécano mon assurance a du faire passer 1 expert. Celui ci m'a fait une comédie car je n'avais de n'° frappé à froid dans le compartiment moteur. Ni sous l'aile. 

Il a fini par laisser tomber.

Ma Cougar est en cg de collection elle est de 69.

Obligatoire ce numéro ? 

On peut le faire soi même ? 

Merci pour vos réponses.

Pfffff a priori ce n'est pas obligatoire mais sur une 69 tu devrais l'avoir en bas du pare-brise non ?

Citation de: Adeleandre le 31 Mai 2019 à 20:20:34Pfffff a priori ce n'est pas obligatoire mais sur une 69 tu devrais l'avoir en bas du pare-brise non ?

Il y est bien, ainsi que sur la plaque sur la portière.  

Lui semblait catégorique. Il le voulait dans le compartiment moteur.

Certains ne savent même pas qu'à une certaine époque la frappe à froid n'existait pas .... Quand j'ai fait expertiser la mienne l'expert cherchait la FAF sur le chassis, je lui ai dit que c'était sur l'aile et il m'a dit que ce n'était pas possible que ce soit sur un piece de carrosserie "changeable" et pourtant .... Bref oui c'est mieux de l'avoir mais tu peux t'en passer, sinon trouve un Mecano à l'ancienne qui te fera la frappe pour pas cher

OK.  

Je vais attendre la fin de ce dossier pour le faire.

Il y a un endroit plutôt qu'un autre ?

Bonjour,

J'ai eu le même souci sur ma Stang de 69 , numéro de châssis non visible dans le compartiment moteur ( il est sous l'aile AVG , mais il est compliqué de démonter ça durant le passage au CT ) .

Les numéros sur le pare brise et sur la tranche de portière ne comptent pas car ils sont sur des plaques rivetées qui peuvent donc être changées .

Solution trouvée ( non légale ) : faire une petite frappe sois même avec un jeu de chiffre a frapper et recopier proprement le VIN.

Je te recommande de t'entrainer avant sur un bout de métal histoire de pas rater ton coup .

Merci Charles 01

A partir de 68 le VIN OFFICIEL est bien celui sur la petite plaquette derrière le pare brise (pour permettre aux policiers US de le contrôler...) elle ne se fait pas en reproduction mais tout ça les « experts » français l'ignorent
Bon la frappe à froid devrait quand même être présente sur le tablier mais (également à partir de 68) elle est souvent masquée sous l aile
Alors il y a bien une autre frappe (partielle) qui peut se trouver sur le moteur s il il est d'origine : ptet une piste à suivre ?

Citation de: bastille_stango le 01 Juin 2019 à 10:02:16A partir de 68 le VIN OFFICIEL est bien celui sur la petite plaquette derrière le pare brise (pour permettre aux policiers US de le contrôler...) elle ne se fait pas en reproduction mais tout ça les « experts » français l'ignorent

Là est tout le problème, convaincre le brave homme du contrôle technique de la justesse de cette plaque :p

Seules les Mustang vendues neuves en France avaient une plaque numérotée a froid reconnue par l'administration française. Pour les autres, il n'y a rien d'officiel.
Ceux qui importent une Mustang récente des US, ils sont obligés de faire une plaque a froid pour l'homologation, Ford le fait je crois mais pour une ancienne en carte grise collection, rien ne l'oblige puisque ce n'est pas demande par la FFVE ou par Ford pour avoir leur certificat.

Merci pour vos retours.

En ce qui me concerne il s'agit d'un expert en assurance mandater par mon assureur suite à un sinistre relevant trés certainement d'une faute du garage ou elle était. Bien que celui ci nit les faits.
Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge . Puis M'a fait un foin du diable pour l'absence de ce numéro. 

Bref quand cette affaire sera classé je vais mettre la voiture en conformité à ce niveau.

Alors il faut quoi ? Juste frapper à froid dans le compartiment ou apposer une plaque ?

Non , ce n'est pas une plaque ...   la frappe à froid c'est un N° frappé (en principe) sur une

partie non remplaçable du véhicule .....

Les plaques d'identifications elles sont rivées ...donc ...possibilité de les faire "voyager" ...

L'idéal serait de faire faire la frappe chez un concessionnaire Ford qui te délivrera une facture qui

aux yeux de l'expert attestera de la bonne conformité de l'opération 

Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge .

C'est pas VGE, c'est soit VGA (véhicule gravement accidenté), soit VEI (véhicule économiquement irréparable).

Le VGA peut s'accompagner d'un retrait administratif de la carte grise et destruction de l'épave

Pour le VEI, les montants de la réparation excède la valeur vénale du véhicule et après remboursement de l'assuré, la voiture devient propriété de l'assureur qui, en général, la revend à un pro. Dans ce cas là, la carte grise n'est pas retirée.

Pour la frappe à froid, comme dit plus haut, en 69, elle se trouve cachée sous le rebord de l'aile.
Dis à ton expert de démonter l'aile pour la voir. 

Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Alors il faut quoi ? Juste frapper à froid dans le compartiment ou apposer une plaque ?

Il ne faut rien. Comme je l'ai expliqué plus haut, il n'y a que l'UTAC ou les MINES qui obligeaient l'installation d'une plaque avec frappe a froid sur un véhicules US mais si elle a été homologuée par la FFVE ou Ford pour avoir une carte grise de collection, cette plaque n'est pas obligatoire.
Je n'ai plus les textes qui l'expliquent mais c'est a ton expert de faire les recherches si tu lui expliques son erreur, pas a toi.
Sinon, on en parlait dans le sujet ci-dessous et tu peux le déterrer si tu veux pour qu'on te trouve des textes de loi a jour.
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/vin-code-moteur-et-frappe-a-froid/msg1115988/#msg1115988

Citation de: Fross le 01 Juin 2019 à 17:36:37

Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge .

C'est pas VGE, c'est soit VGA (véhicule gravement accidenté), soit VEI (véhicule économiquement irréparable).

Le VGA peut s'accompagner d'un retrait administratif de la carte grise et destruction de l'épave

Pour le VEI, les montants de la réparation excède la valeur vénale du véhicule et après remboursement de l'assuré, la voiture devient propriété de l'assureur qui, en général, la revend à un pro. Dans ce cas là, la carte grise n'est pas retirée.

Pour la frappe à froid, comme dit plus haut, en 69, elle se trouve cachée sous le rebord de l'aile.
Dis à ton expert de démonter l'aile pour la voir. 

Maintenant cela s'appelle vge pour gravement endommager.
Ce qui revient presque au même sauf que ça ne limite plus à l'accident. Tu sais j'ai eu un cour d'une heure sur cette procédure par cet expert en présence des gendarmes. 

Quand à demander à un expert de démonter l'aile quand il soutient à la gendarmerie que le véhicule n'est pas identifiable... je t'en laisse le soin.  .

Quoiqu'il en soit merci pour vos retours.

Thierry je vais suivre ton conseil et ne rien faire de plus pour le moment.

Encore merci

Mais elle est vraiment amochée la Cougar? Qu'est ce qui s'est passé?

Citation de: Fross le 01 Juin 2019 à 19:18:53Mais elle est vraiment amochée la Cougar? Qu'est ce qui s'est passé?

Même pas . un peu de carrosserie et un torque box qui a souffert et que l'expert n'à pas vu.
Comme la gendarmerie mène l'enquête je reste discret.  Des que c'est fini j'explique le truc. 

Et toi tu ne peux pas démonter l'aile pour le prouver que le numéro de châssis est bien gravé à cet endroit ?

Maintenant  que je sais qu'il n'est pas obligatoire je touche à rien. 

Pis surtout je voudrais pas l'abîmer davantage.

Tu as une photo des dégâts ?