Bonjour, je ne sais pas trop où poser cette question.
Suite à un sac de noeuds chez mon mécano mon assurance a du faire passer 1 expert. Celui ci m'a fait une comédie car je n'avais de n'° frappé à froid dans le compartiment moteur. Ni sous l'aile.
Il a fini par laisser tomber.
Ma Cougar est en cg de collection elle est de 69.
Obligatoire ce numéro ?
On peut le faire soi même ?
Merci pour vos réponses.
Pfffff a priori ce n'est pas obligatoire mais sur une 69 tu devrais l'avoir en bas du pare-brise non ?
Citation de: Adeleandre le 31 Mai 2019 à 20:20:34Pfffff a priori ce n'est pas obligatoire mais sur une 69 tu devrais l'avoir en bas du pare-brise non ?
Il y est bien, ainsi que sur la plaque sur la portière.
Lui semblait catégorique. Il le voulait dans le compartiment moteur. sbhy
Certains ne savent même pas qu'à une certaine époque la frappe à froid n'existait pas .... Quand j'ai fait expertiser la mienne l'expert cherchait la FAF sur le chassis, je lui ai dit que c'était sur l'aile et il m'a dit que ce n'était pas possible que ce soit sur un piece de carrosserie "changeable" et pourtant .... Bref oui c'est mieux de l'avoir mais tu peux t'en passer, sinon trouve un Mecano à l'ancienne qui te fera la frappe pour pas cher
OK.
Je vais attendre la fin de ce dossier pour le faire.
Il y a un endroit plutôt qu'un autre ?
Bonjour,
J'ai eu le même souci sur ma Stang de 69 , numéro de châssis non visible dans le compartiment moteur ( il est sous l'aile AVG , mais il est compliqué de démonter ça durant le passage au CT ) .
Les numéros sur le pare brise et sur la tranche de portière ne comptent pas car ils sont sur des plaques rivetées qui peuvent donc être changées .
Solution trouvée ( non légale ) : faire une petite frappe sois même avec un jeu de chiffre a frapper et recopier proprement le VIN.
Je te recommande de t'entrainer avant sur un bout de métal histoire de pas rater ton coup .
Merci Charles 01
A partir de 68 le VIN OFFICIEL est bien celui sur la petite plaquette derrière le pare brise (pour permettre aux policiers US de le contrôler...) elle ne se fait pas en reproduction mais tout ça les « experts » français l'ignorent
Bon la frappe à froid devrait quand même être présente sur le tablier mais (également à partir de 68) elle est souvent masquée sous l aile
Alors il y a bien une autre frappe (partielle) qui peut se trouver sur le moteur s il il est d'origine : ptet une piste à suivre ?
Citation de: bastille_stango le 01 Juin 2019 à 10:02:16A partir de 68 le VIN OFFICIEL est bien celui sur la petite plaquette derrière le pare brise (pour permettre aux policiers US de le contrôler...) elle ne se fait pas en reproduction mais tout ça les « experts » français l'ignorent
Là est tout le problème, convaincre le brave homme du contrôle technique de la justesse de cette plaque :p
Seules les Mustang vendues neuves en France avaient une plaque numérotée a froid reconnue par l'administration française. Pour les autres, il n'y a rien d'officiel.
Ceux qui importent une Mustang récente des US, ils sont obligés de faire une plaque a froid pour l'homologation, Ford le fait je crois mais pour une ancienne en carte grise collection, rien ne l'oblige puisque ce n'est pas demande par la FFVE ou par Ford pour avoir leur certificat.
Merci pour vos retours.
En ce qui me concerne il s'agit d'un expert en assurance mandater par mon assureur suite à un sinistre relevant trés certainement d'une faute du garage ou elle était. Bien que celui ci nit les faits.
Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge . Puis M'a fait un foin du diable pour l'absence de ce numéro.
Bref quand cette affaire sera classé je vais mettre la voiture en conformité à ce niveau.
Alors il faut quoi ? Juste frapper à froid dans le compartiment ou apposer une plaque ?
Non , ce n'est pas une plaque ... non1 la frappe à froid c'est un N° frappé (en principe) sur une
partie non remplaçable du véhicule .....
Les plaques d'identifications elles sont rivées ...donc ...possibilité de les faire "voyager" ... smk2
L'idéal serait de faire faire la frappe chez un concessionnaire Ford qui te délivrera une facture qui
aux yeux de l'expert attestera de la bonne conformité de l'opération bien1
Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge .
C'est pas VGE, c'est soit VGA (véhicule gravement accidenté), soit VEI (véhicule économiquement irréparable).
Le VGA peut s'accompagner d'un retrait administratif de la carte grise et destruction de l'épave
Pour le VEI, les montants de la réparation excède la valeur vénale du véhicule et après remboursement de l'assuré, la voiture devient propriété de l'assureur qui, en général, la revend à un pro. Dans ce cas là, la carte grise n'est pas retirée.
Pour la frappe à froid, comme dit plus haut, en 69, elle se trouve cachée sous le rebord de l'aile.
Dis à ton expert de démonter l'aile pour la voir. ;)
Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Alors il faut quoi ? Juste frapper à froid dans le compartiment ou apposer une plaque ?
Il ne faut rien. Comme je l'ai expliqué plus haut, il n'y a que l'UTAC ou les MINES qui obligeaient l'installation d'une plaque avec frappe a froid sur un véhicules US mais si elle a été homologuée par la FFVE ou Ford pour avoir une carte grise de collection, cette plaque n'est pas obligatoire.
Je n'ai plus les textes qui l'expliquent mais c'est a ton expert de faire les recherches si tu lui expliques son erreur, pas a toi.
Sinon, on en parlait dans le sujet ci-dessous et tu peux le déterrer si tu veux pour qu'on te trouve des textes de loi a jour.
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/vin-code-moteur-et-frappe-a-froid/msg1115988/#msg1115988
Citation de: Fross le 01 Juin 2019 à 17:36:37Citation de: aarnaud le 01 Juin 2019 à 14:05:40Cet expert voulait en premier lieu classer la voiture en vge .
C'est pas VGE, c'est soit VGA (véhicule gravement accidenté), soit VEI (véhicule économiquement irréparable).
Le VGA peut s'accompagner d'un retrait administratif de la carte grise et destruction de l'épave
Pour le VEI, les montants de la réparation excède la valeur vénale du véhicule et après remboursement de l'assuré, la voiture devient propriété de l'assureur qui, en général, la revend à un pro. Dans ce cas là, la carte grise n'est pas retirée.
Pour la frappe à froid, comme dit plus haut, en 69, elle se trouve cachée sous le rebord de l'aile.
Dis à ton expert de démonter l'aile pour la voir. ;)
Maintenant cela s'appelle vge pour gravement endommager.
Ce qui revient presque au même sauf que ça ne limite plus à l'accident. Tu sais j'ai eu un cour d'une heure sur cette procédure par cet expert en présence des gendarmes.
Quand à demander à un expert de démonter l'aile quand il soutient à la gendarmerie que le véhicule n'est pas identifiable... je t'en laisse le soin. non1 .
Quoiqu'il en soit merci pour vos retours.
Thierry je vais suivre ton conseil et ne rien faire de plus pour le moment.
Encore merci bien1
Mais elle est vraiment amochée la Cougar? Qu'est ce qui s'est passé?
Citation de: Fross le 01 Juin 2019 à 19:18:53Mais elle est vraiment amochée la Cougar? Qu'est ce qui s'est passé?
Même pas . un peu de carrosserie et un torque box qui a souffert et que l'expert n'à pas vu.
Comme la gendarmerie mène l'enquête je reste discret. Des que c'est fini j'explique le truc. sbhy
Et toi tu ne peux pas démonter l'aile pour le prouver que le numéro de châssis est bien gravé à cet endroit ?
Maintenant que je sais qu'il n'est pas obligatoire je touche à rien.
Pis surtout je voudrais pas l'abîmer davantage. non1
Tu as une photo des dégâts ?
Oui bien sur.
Tant qu'il y a une procédure je les garde pour mon assurance. Je pense que tu me comprends. ;)
bien1
Alors pour répondre à Olive et vu que la partie scéllé de l'affaire est classée je vous raconte l'histoire.
C'est un peu long et plein de rebondissements.
J'ai bossé une partie de l'hiver sous MonA pour la préparer au CT. Restait la géo à faire ,régler les phares , changer 1 joint d'échappement.
Je confie ce boulot à mon mécano habituel qui gère mes autres bagnoles. Un petit garage de campagne , le gars est formé à l'ancienne . Bref j'ai confiance.
Je dépose la bagnole la veille de l'intervention.
Le jour dit , début d'après midi ,coup de fil du garage.
Y' eu un blême avec votre voiture. " Notre opérateur la mise sur.le pont ( 4 colonnes ) la laissant moteur tournant sans appliquer le frein mais levier sur P" dit-il". il se place devant pour poser les éléments de géométrie. A ce moment la voiture avance saute les butées, le plaque contre le mur lui occasionnant des contusions. Heureusement pas de fractures ni rien de grave. :v:
Ma voiture serait elle une cousine de Christine? smk
Les pompiers sont appelés puis la gendarmerie puisque qu'il y a AT.
Le pont et la voiture sont placés sous scéllés par le procureur.
Le lendemain le pont est déclarer.hors de cause pas ma voiture.
Le proc demande si j'accepte de faire venir quelqu'un pour vérifier à ma charge le fonctionnement de la boite pour gagner du temps.
Bien sûr j'accepte.
Mon assurance nomme un expert. Pour les dégâts matériels, la boîte reste à ma charge.
Le gars arrive. Refuse de contrôler la boîte. Pense que la voiture est une poubelle projette cette procédure VGE et me fait braire avec le faf.
Commence l'expertise et reconnaît que le vge n'est pas applicable.
A ma demande il jette un.oeil sous la voiture et ne voit que les travaux fait . Me demande si je suis.dans la mécanique pour avoir changé tant de piéce. ......
Ben non je suis camionneur.
Pour lui ça me donne un statut spécial. J'en ai entendu des conneries sur ce taf en 40 ans mais pas ça. sbhy
trois jours plus tard les scéllés sur l'auto sont levés.
Je transfert aussitôt la voiture dans un garage spécialiste de l'US. Et la c'est un nouveau drame.
L'expert n'à pas vu la déchirure sur le torque box.
La galère continue.
Le gars doit repasser. Mais quand !!!!!
Depuis j'ai appris que le garage entamait une procédure en dédommagement contre moi.
L'aventure continu donc. luvn
J'ai aussi appris qu'une voiture. En collection ne pouvait pas être détruite lors d'une procédure vge. LOL
Il faudrait avoir la marque du pont et obtenir la notice d'utilisation,lire les consignes de sécurité pour vérifier si il n'est pas recommander de ne pas laisser une voiture moteur tournant sur le pont.
Citation de: aarnaud le 14 Juin 2019 à 21:43:14Ma voiture serait elle une cousine de Christine? (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/smoking-030.gif)
Si elle a avancé toute seule c'est que la boite n'était pas sur "P" ou "N". Peut être que le levier l'était s'il était mal réglé mais la boite avait certainement une vitesse engagée. Si un mecano ne peut pas s'assurer que tout est en ordre avant de la laisser sur un pont sans frein, a qui peut on la confier? Si en plus le mécano se retourne contre son client, alors la! Ou va t on? ???
Et sinon quelle est la raison donnée par le mecano pour laisser la voiture tourner sur un pont et sans frein pour un soucis de géométrie? ???
Et oui ou va t'on.
Enfin lui à perdu 1 client. pctnt au moins.
Le pont est d'origine allemande. Twinbush.de.
Bonne idée pour la notice.
Le levier fonctionne parfaitement luvn.
Son blocage en P, les position etc.
Le.gars dit qu'il voulait vérifier l'alignement de la voiture sur le pont. Et ne avoir mis le frein à pied ça sert à rien. sbhy
Les pros que je connais me disent tous le contraire. On laisse jamais le moteur tournant sans serrer le frein. Si il n'y a personne à bord.
Pour moi il a laissé la voiture sur drive probablement starter enclenché puisque qu'elle était froide. Éventuellement sur N et le levier serait passé sur D.
De toute façon de P elle aurait reculé puis se serait arrété pour de nouveau avancé. Je n'y crois pas une seconde. smk
Mon assureur semble serein et détendu face à l'action du garagiste.
Il faut qu'il prouve ses atteintes. Prouve que la voiture à déconner à ce moment mais jamais 1 autre. Et il lui faut nous faire oublier que le pro c'est lui et qu'il a des obligations.
C'est dans ces situations que l'on ne regrette pas le montant de la prime. bien1 .
Il n'y a rien sur la notice concernant les freins mais de toutes façons, c'est une évidence et ils ne vont pas dire non plus qu'il ne faut pas y laisser une voiture automatique sur Drive. non1
https://www.twinbusch.de/twimg/fr/content/downloads/handbuecher/pdf/4-saeulen/twinbusch_436-p_handbuch_fr.pdf
Attention = les feu ca brûle, l'eau ça mouille, la glace cest froid, et la connerie est de rigueur ;D Ou comment tout tenter pour récupèrer du poignon ...en tout cas le fait d'assumer leur erreurs ne semble pas faire partie de leurs standards ...
Autre exemple d'expression de la co... dans un autre domaine.
Madame Michu qui sèche son chien Mirza ;D
https://infra-suisse.ch/fr/chronique/le-chien-dans-le-four-a-micro-ondes/
Moi je vois pas de problème......c'est un Pro de l'automobile , donc c'est son assurance qui prend tout en charge et toi il faut que tu restes catégorique avec ton assurance, tu n'y es pour rien, si le mécano fait mal son boulot, il change de métier
Citation de: olive82 le 15 Juin 2019 à 12:23:16Moi je vois pas de problème......c'est un Pro de l'automobile , donc c'est son assurance qui prend tout en charge et toi il faut que tu restes catégorique avec ton assurance, tu n'y es pour rien, si le mécano fait mal son boulot, il change de métier
Citation de: olive82 le 15 Juin 2019 à 12:23:16Moi je vois pas de problème......c'est un Pro de l'automobile , donc c'est son assurance qui prend tout en charge et toi il faut que tu restes catégorique avec ton assurance, tu n'y es pour rien, si le mécano fait mal son boulot, il change de métier
Tu connais sûrement le principal travail d'une assurance ! Trouver 1 responsable qui va payer les frais. smk . Je suis tranquille. Mon assureur bosse pour moi . donc pour lui. bien1.
Ce n'est hélas pas sans dégâts colatereaux .
sbhy
Un nouvel expert est passé hier. Reconnaît les dommages carrosseries et soubassement.
La voiture est chez un gars qui ne fat que ça.
Ça me rassure. ;).
Tu nous tiens au courant des avancées de ton histoire, ça peut servir à d'autres , on sait jamais :v:
Pas de soucis.
Alors ...
Il semble que l'action en dédommagement soit tombé à l'eau. Pas de suite. Mon assureur rigole et m'assure que de toute façon c'est à leur charge.
Par contre Mr voulait porter plainte en diffamation contre moi pour une réponse à 1 sondage laissé sur une de ses pubs sur FB. Pour le coup la gendarmerie l'en a dissuadé. Et ma demandé de supprimer mon avis.
L' avis c'était juste je ne recommande pas ce garage. sbhy.
Sinon le Cat est revenu aujourd'hui à la maison. I'm happy.
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bien1
Ce que moi je dis depuis le début, si le garagiste est incompétent , c'est pas de ta faute , ça se résume juste à ça
Citation de: olive82 le 21 Juillet 2019 à 14:39:30bien1
Ce que moi je dis depuis le début, si le garagiste est incompétent , c'est pas de ta faute , ça se résume juste à ça
Olive, nous sommes d'accord depuis le début.
M bien1.
Mais quand tu as affaire à tant de bêtise !
Et comme tout est bien qui fini bien. Ou presque . Nous allons enfin pouvoir profiter de notre voiture . Par ce temps c' est top. smk
bien1