OK.

Je n'espère pas, l'AAC est neuf, je n'ai pas encore roulé avec... 
  C'est le cylindre 4 qui cliquète je crois.  Il ne le faisait plus.

J'ai l'impression aussi que l'huile sent l'essence, je psychote peut être....

Je reviens du garage, CC démonté, RAS, pas de jeu supérieur sur un rocker, j'ai secoué tous les culbuteurs, pas de jeu ressenti sur aucun d'entre eux
Je n'y comprends rien.

tu as peut etre tout simplement 1 ou 2 poussoirs qui se sont desamorcés, ca arrive et ca revient rapidement a la normal quant tu demarres.
Ca claque plutot fort quant ca arrive.

Tu utilises quelle grade d'huile et quel est ton AAC?

De la 20W50, mon AAC est un edelbrock vendu avec le kit 2027

J'ai ces infos:


Duration at 050 inch Lift:
204 int./214 exh.
Advertised Duration:
270 int./280 exh.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:
0.448 int./0.472 exh.

De la 20w50?, ton bas moteur n a jamais ete refait?



Cet aac n est pas agressif, pas de raison que ca claque naturellement..

Je l'ai refait il y a quelques années (piston, coussinet pompe à huile...)

je monte un mano demain et je vérifie la pression d'huile en live

Alors inutile de mettre de la 20w qui lubrifie mal à froid, ce qui peut expliquer les claquements aléatoires de des poussoirs.

La pression n'est pas un tout, tu bouches le conduit en aval de la sonde de pression et tu auras une pression très élevée au mano, pourtant la circulation d'huile sera nulle
Ce qui compte c'est la circulation de l'huile partout où il est primordial qu'elle aille, peu importe la pression.
En simplifiant tu auras une meilleure circulation avec de l'huile a 20°C de grade 10W qu'avec de la 20W, mais le mano te montrera une pression plus faible avec la 10W

Après tes claquements ne sont peut être pas liés à la circulation d'huile.

Pression entre 4 et 5 bars selon régime moteur.

J'ai démonté mes deux échappements et les deux joints neufs edel étaient petés..

Je les ai remplacé par deux origine et plus de cliquetis...

La circulation d'huile me semblait bien sur le haut moteur tous les poussoirs et rockers sont lubrifiés

Ok , les fuites d'échappement près du collecteurs ressemblent à des claquements, tant mieux !

Un moteur refait, même avec des tolérances de compét n'a aucunement besoin de 20W, le mien qui a des tolérances larges (pour prendre 7000 pas le choix), c'est de la 15W50 qui ira dedans après le rodage, et il tourne déjà très bien avec de la 10w40 (mais sans prendre tous ses tours évidemment)

Encore une fois, plus un liquide est visqueux, moins il circule facilement et correctement, tout en montrant une super pression qui ne veut finalement rien dire)
Il faut avoir en tête que la plus grande partie de l'usure d'un moteur se produit dans les premières minutes de fonctionnement, quand il est froid.
C'est là que l'huile doit bien circuler (quand elle est chaude elle circule toujours bien quelquesoit le grade )

Si tu tiens vraiment a rester sur de la 20W, il faut bien laisser chauffer le moteur 5 min avant de rouler...

J'ai fait ma première vidange après rodage de l'AAC et poussoirs, je vais rouler 300 - 400 bornes avec cette nouvelle vidange et ensuite je passerai en 15w40. je n'ai plus de ZDDP, j'en ai recommandé, le temps de recevoir au moins je peux rouler un peu avec.

Merci pour ton aide.

10 ou 15w ca va, pour le 40, si tu n'as pas de claquements des poussoirs c'est ok, s'ils deviennent bruyant faut passer à 50...

2200 euros , c chaud