Ca y est, après plus de 8mois de travaux et surtout de surprise, la mamie et quasi fini.

- Changement de la culasse car 2 fuites sur 2 cylindres, dommage pour un V8
- Démontage du pont arrière pour vidange et changement roulement arbre
- Changement de tout l'intérieur pour retrouver son origine cuir 
- Un gros classic, changement démarreur   
- ...

Bon il reste encore quelques truc mais le plus gros et couteux est fait, enfin logiquement

Prochaine étape, les roues. Donc si vous en avez en 14" voir 15", je suis preneur et je me débarrasse de mes 17"
 

Bienvenu au club des '69 coupé hardtop. 

Dans l'intérieur de base de nos coupés, c'est pas du cuir, c'est du bon vinyle américain. 

Par contre, je suis surpris : sur la photo de ton moteur (un 302?) il n'y a pas la triple dépression (thermo-vacuum control valve) sur la pipe d'eau. On dirait que c'est la sonde de température qui est branchée là.
Où est connectée la dépression de ton allumeur?

Salut Fross,

A oui, effectivement, je n'avais pas vue. Faut que je regarde ca cette semaine.

Cela peut poser problème?

Oui, pour avoir un fonctionnement optimum.

En fait, la thermo-vacuum control valve réagit avec la température du LDR et module les dépressions en fonction de cette température.
C'est particulièrement utile au bon fonctionnement à froid.

je vais me rencarder car bizarre que le garage qui m'a réparée le moteur ne m'a rien dit a ce sujet, surtout que je lui avais dis que la sonde etait HS et qu'il en a mis une nouvelle.

Etrange, ou normal peut etre 🤔🤔, le garage est Pourtant spécialisé dans les Américaines.

en tout cas merci de l'info 😉

Salut Fross,

Après vérif, mon module de dépression est branché sur mon carbu

Tu as fait tu bon boulot !! Bravo, elle est magnifique ton auto !

Quelle métamorphose   
Beau boulot, elle est superbe 

Au top !! Beau job