Ca y est, après plus de 8mois de travaux et surtout de surprise, la mamie et quasi fini.
- Changement de la culasse car 2 fuites sur 2 cylindres, dommage pour un V8
- Démontage du pont arrière pour vidange et changement roulement arbre
- Changement de tout l'intérieur pour retrouver son origine cuir O0
- Un gros classic, changement démarreur ex1t ex1t
- ...
Bon il reste encore quelques truc mais le plus gros et couteux est fait, enfin logiquement :)
Prochaine étape, les roues. Donc si vous en avez en 14" voir 15", je suis preneur et je me débarrasse de mes 17" :v:
Bienvenu au club des '69 coupé hardtop. :)
Dans l'intérieur de base de nos coupés, c'est pas du cuir, c'est du bon vinyle américain. ;)
Par contre, je suis surpris : sur la photo de ton moteur (un 302?) il n'y a pas la triple dépression (thermo-vacuum control valve) sur la pipe d'eau. On dirait que c'est la sonde de température qui est branchée là.
Où est connectée la dépression de ton allumeur?
Salut Fross,
A oui, effectivement, je n'avais pas vue. Faut que je regarde ca cette semaine.
Cela peut poser problème?
Oui, pour avoir un fonctionnement optimum.
En fait, la thermo-vacuum control valve réagit avec la température du LDR et module les dépressions en fonction de cette température.
C'est particulièrement utile au bon fonctionnement à froid.
je vais me rencarder car bizarre que le garage qui m'a réparée le moteur ne m'a rien dit a ce sujet, surtout que je lui avais dis que la sonde etait HS et qu'il en a mis une nouvelle.
Etrange, ou normal peut etre 🤔🤔, le garage est Pourtant spécialisé dans les Américaines.
en tout cas merci de l'info 😉
Salut Fross,
Après vérif, mon module de dépression est branché sur mon carbu
Tu as fait tu bon boulot !! Bravo, elle est magnifique ton auto !
Quelle métamorphose ap:lo ap:lo
Beau boulot, elle est superbe bien1
Au top !! Beau job ap:lo