Hello tout le monde


j'ai une petite concernant les phares avant de la mustang millésime 69' ^^

je ne trouve pas le moyen d'allumer les 2 phares au milieu.
Quand j'enclenche les feux de route avec le bouton à côté des pédales cela fonctionne sur les phares initiaux (à l'extrémité) donc j'en conclu que ceux du mileu seraient des projecteurs supplémentaires ?

merci d'avance pour conseils



PS: petite photo en pièce-jointe

Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares

Citation de: bastille_stango le 26 Mars 2019 à 09:43:53Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares

Non, ce sont des feux de route.
Quand on enclenche les pleins phares, les 4 s'allument.

Si les tiens ne s'allument pas, soit les ampoules sont grillées, soit la connectique qui les relie aux phares extérieurs est interrompue.
Vérifie tes fils, ils partent des phares extérieurs vers les intérieurs.
En tout état de cause, puisque les extérieurs s'allument, ce n'est pas un problème de relais, ni d'interrupteur.
Si tu as du 12V à la prise des phares, ce sont les ampoules qui sont grillées.

Citation de: Fross le 26 Mars 2019 à 09:58:59

Citation de: bastille_stango le 26 Mars 2019 à 09:43:53Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares

Non, ce sont des feux de route.
Quand on enclenche les pleins phares, les 4 s'allument.

Si les tiens ne s'allument pas, soit les ampoules sont grillées, soit la connectique qui les relie aux phares extérieurs est interrompue.
Vérifie tes fils, ils partent des phares extérieurs vers les intérieurs.
En tout état de cause, puisque les extérieurs s'allument, ce n'est pas un problème de relais, ni d'interrupteur.
Si tu as du 12V à la prise des phares, ce sont les ampoules qui sont grillées.

Merci pour les infos ! du coup si j'ai bien observé, si les ampoules sont HS il faut changer toute l'optique ?

Deux montages sont possibles :

- Soit l'éclairage US n'a pas été modifié et effectivement il faut changer l'optique entier si tu as toujours les phares américains.
- Si la voiture a été convertie au système européen, c'est un phare classique dont on ne change que l'ampoule.

A vérifier au cul du phare s'il y a un culot d'ampoule démontable ou pas.

impec' ! je regarderai tout ça, merci!

Alors... tu as localisé le problème?

Nop pas encore eu l'occasion de diagnostiquer mais pas contre j'ai pu constater qu'il s'agit bien d'un système US, dès que j'en sait plus je reviens sur le sujet 😊

Les sealed beams US sont solides, plus solides que nos ampoules traditionnelles, mais pas indestructibles.
Quand j'ai eu ma '69, les 4 étaient grillés 

J'espère que c'est tout simplement ça, qu'il suffira juste de les changer sinon ça va pas être simple si c'est autre chose 😕

Va au plus simple, avec un chargeur de batterie tu alimentes en direct les 2 fiches du phare.
S'il s'allume pas = poubelle.
S'il s'allume = problème sur le faisceau

Pour ma culture ... les longues portées sont des options 69 ?
Compatible avec des foglights ?

Citation de: bastille_stango le 27 Mars 2019 à 09:22:12Pour ma culture ... les longues portées sont des options 69 ?
Compatible avec des foglights ?

Non,  les longues portée sont de série en '69.

Par contre, je ne sais pas si l'option fog lights était dispo (et je n'ai pas ma doc à disposition) et je ne me rappelle pas avoir vu une '69 avec des anti-brouillards.
Si c'était le cas, ils devaient être rapportés sous le parechoc.

Edit : j'ai retrouvé la liste d'options pour Mustang 1969. Apparemment, pas de fog lights.
Par contre, c'était monté sur Shelby '69 (optiques Lucas).

Bon j'ai enfin pu cerner le problème, en effet il s'agit bien des 2 sealed beam côté calandre donc qui sont HS, du coup j'ai passé commande pour 2 nouveaux

Wait and see... 

Comme je te l'ai dit plus haut, ma '69 avait les quatre phares grillés quand je l'ai acheté.
Par mesure de sécurité, j'ai changé le régulateur avant de monter quatre phares neufs.
L'auto avait encore son vieux régulateur d'origine et je craignais les sur-tensions.

Avec un régulateur électronique neuf, aucun souci. 

suis encore un gros débutant en mécanique et électricité pour ça aussi que je me lance dedans 

quand tu parles de régulateur, je vois sur internet régulateur de tension :

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681970-regulateur-tension-sans-climatisation-scott-drake-c8af10316a-p-198836.html

c'est de cela que tu parles ?

Oui, c'est ça.
A voir si celui-ci est électronique ou électro-mécanique, c'est pas indiqué

En tous cas, c'est la réplique de ceux d'origine. 


C'est ce qui régule la tension de l'alternateur et évite les surtensions.
De nos jours, sur les voitures modernes, le régulateur est incorporé dans l'alternateur, mais à l'époque ce n'était pas le cas.

ok ok merci,

ça m'a l'air assez complexe  y aurait-il un ptit tuto bien sympa quelque part ? 

C'est super simple : tu débranches la prise sur l'ancien (y'en a qu'une), tu l'enlèves (il tient avec 2 vis), tu mets le nouveau à la place et tu rebranches la prise... et le tour est joué. 

Citation de: Fross le 10 Avril 2019 à 11:10:17C'est super simple : tu débranches l'ancien, tu l'enlèves (il tient avec 2 vis), tu mets le nouveau et tu rebranches la prise (y'en a qu'une)... et le tour est joué. 

j'aime ça !