Hello tout le monde :)
j'ai une petite concernant les phares avant de la mustang millésime 69' ^^
je ne trouve pas le moyen d'allumer les 2 phares au milieu.
Quand j'enclenche les feux de route avec le bouton à côté des pédales cela fonctionne sur les phares initiaux (à l'extrémité) donc j'en conclu que ceux du mileu seraient des projecteurs supplémentaires ?
merci d'avance pour conseils :D
PS: petite photo en pièce-jointe
Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares
Citation de: bastille_stango le 26 Mars 2019 à 09:43:53Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares
non1 Non, ce sont des feux de route.
Quand on enclenche les pleins phares, les 4 s'allument.
Si les tiens ne s'allument pas, soit les ampoules sont grillées, soit la connectique qui les relie aux phares extérieurs est interrompue.
Vérifie tes fils, ils partent des phares extérieurs vers les intérieurs.
En tout état de cause, puisque les extérieurs s'allument, ce n'est pas un problème de relais, ni d'interrupteur.
Si tu as du 12V à la prise des phares, ce sont les ampoules qui sont grillées.
Citation de: Fross le 26 Mars 2019 à 09:58:59Citation de: bastille_stango le 26 Mars 2019 à 09:43:53Ce sont les fog light (antibrouillards)
On les actionne via un contacteur différent de ceux des phares
non1 Non, ce sont des feux de route.
Quand on enclenche les pleins phares, les 4 s'allument.
Si les tiens ne s'allument pas, soit les ampoules sont grillées, soit la connectique qui les relie aux phares extérieurs est interrompue.
Vérifie tes fils, ils partent des phares extérieurs vers les intérieurs.
En tout état de cause, puisque les extérieurs s'allument, ce n'est pas un problème de relais, ni d'interrupteur.
Si tu as du 12V à la prise des phares, ce sont les ampoules qui sont grillées.
Merci pour les infos ! :) du coup si j'ai bien observé, si les ampoules sont HS il faut changer toute l'optique ?
Deux montages sont possibles :
- Soit l'éclairage US n'a pas été modifié et effectivement il faut changer l'optique entier si tu as toujours les phares américains.
- Si la voiture a été convertie au système européen, c'est un phare classique dont on ne change que l'ampoule.
A vérifier au cul du phare s'il y a un culot d'ampoule démontable ou pas.
impec' ! je regarderai tout ça, merci!
Alors... tu as localisé le problème?
Nop pas encore eu l'occasion de diagnostiquer mais pas contre j'ai pu constater qu'il s'agit bien d'un système US, dès que j'en sait plus je reviens sur le sujet 😊
Les sealed beams US sont solides, plus solides que nos ampoules traditionnelles, mais pas indestructibles.
Quand j'ai eu ma '69, les 4 étaient grillés :-\
J'espère que c'est tout simplement ça, qu'il suffira juste de les changer sinon ça va pas être simple si c'est autre chose 😕
Va au plus simple, avec un chargeur de batterie tu alimentes en direct les 2 fiches du phare.
S'il s'allume pas = poubelle.
S'il s'allume = problème sur le faisceau
Pour ma culture ... les longues portées sont des options 69 ?
Compatible avec des foglights ?
Citation de: bastille_stango le 27 Mars 2019 à 09:22:12Pour ma culture ... les longues portées sont des options 69 ?
Compatible avec des foglights ?
Non, les longues portée sont de série en '69.
Par contre, je ne sais pas si l'option fog lights était dispo (et je n'ai pas ma doc à disposition) et je ne me rappelle pas avoir vu une '69 avec des anti-brouillards.
Si c'était le cas, ils devaient être rapportés sous le parechoc.Edit : j'ai retrouvé la liste d'options pour Mustang 1969. Apparemment, pas de fog lights.
Par contre, c'était monté sur Shelby '69 (optiques Lucas).
Bon j'ai enfin pu cerner le problème, en effet il s'agit bien des 2 sealed beam côté calandre donc qui sont HS, du coup j'ai passé commande pour 2 nouveaux :)
Wait and see... 8)
Comme je te l'ai dit plus haut, ma '69 avait les quatre phares grillés quand je l'ai acheté.
Par mesure de sécurité, j'ai changé le régulateur avant de monter quatre phares neufs.
L'auto avait encore son vieux régulateur d'origine et je craignais les sur-tensions.
Avec un régulateur électronique neuf, aucun souci. ;)
suis encore un gros débutant en mécanique et électricité pour ça aussi que je me lance dedans ;D
quand tu parles de régulateur, je vois sur internet régulateur de tension :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681970-regulateur-tension-sans-climatisation-scott-drake-c8af10316a-p-198836.html
c'est de cela que tu parles ?
Oui, c'est ça.
A voir si celui-ci est électronique ou électro-mécanique, c'est pas indiqué
En tous cas, c'est la réplique de ceux d'origine. bien1
C'est ce qui régule la tension de l'alternateur et évite les surtensions.
De nos jours, sur les voitures modernes, le régulateur est incorporé dans l'alternateur, mais à l'époque ce n'était pas le cas.
ok ok merci,
ça m'a l'air assez complexe :P y aurait-il un ptit tuto bien sympa quelque part ? :D
C'est super simple : tu débranches la prise sur l'ancien (y'en a qu'une), tu l'enlèves (il tient avec 2 vis), tu mets le nouveau à la place et tu rebranches la prise... et le tour est joué. ;D
Citation de: Fross le 10 Avril 2019 à 11:10:17C'est super simple : tu débranches l'ancien, tu l'enlèves (il tient avec 2 vis), tu mets le nouveau et tu rebranches la prise (y'en a qu'une)... et le tour est joué. ;D
j'aime ça ! :D
et comment vérifier si il est électronique ou électro-mécanique ? ;D
désolé pour toutes mes questions :P
Suffit de demander à silverperformance... ;D
Mais d'après moi, il doit être électronique.
Citation de: Fross le 10 Avril 2019 à 11:23:54Suffit de demander à silverperformance... ;D
Mais d'après moi, il doit être électronique.
yep! c'est vrai ^^
je vois qu'il y a 2 sortes : avec ou sans climatisation
Personnellement j'ai mis un régulateur générique acheté chez Rockauto pour $19.00, et ça marche très bien.
Pourtant ma '69 a la clim.
Citation de: Fross le 10 Avril 2019 à 11:37:03Personnellement j'ai mis un régulateur générique acheté chez Rockauto pour $19.00, et ça marche très bien.
Pourtant ma '69 a la clim.
comme celui-ci ?
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=45665&cc=1132399&jsn=441
C'est exactement celui là.
Depuis, je l'ai peint en bleu et je lui ai mis un autocollant Autolite.
L'illusion est parfaite.
Ok merci ;) je vais en installer un nouveau au cas ou, c'est assez judicieux en effet!
Génial le site web que tu m'a donné "Rockauto" c'est une mine d'or :D ex1t bien1
Si tu veux comparer tu as aussi CJ Pony Parts et SummintRacing c'est aussi aux US
Citation de: olive82 le 11 Avril 2019 à 15:15:03Si tu veux comparer tu as aussi CJ Pony Parts et SummintRacing c'est aussi aux US
Les prix ne sont pas comparables, eux... non1
Rockauto est imbattable pour les pièces d'entretien courant.
Et CJ sera plus pour la restauration et Summit pour la performance.
oui ils sont vraiment bien tout les 3, sur CJ je viens de voir une paire de cache soupapes qui m'ont fait de l'oeil ::) ;D
difficile de résister sur tout ces sites web :D
Comment ça se passe en Belgique pour les taxes d'importation?
Pour la France, si l'envoi se fait par la Poste et représente une assez faible somme (port compris), en général moins de 180€, on n'est pas taxé.
Par contre par transporteur, TVA systématique. :-\
TVA + frais !
Pour ma dernière commande CJ, 260$ port compris : 71€ par UPS à l'arrivée, dont seulement 46€ de TVA. Le reste c'est les frais de dossier et compagnie...
Ah bah oui, avec les transporteurs, les frais de dossier, c'est inévitable... :P
je viens de commander sur Rockauto j'ai payé 26.34 € tout compris pour la Belgique.
voici les frais de port en plusieurs étapes :
à voir si je vais devoir payer des frais TVA en plus ou pas... ::)
Capture.PNG
Normalement c'est bon, mais tu nous tiens au courant :v:
yes pas de soucis, je vous tient au jus ! rck
Pour info, aucun frais TVA ou taxes à payer en plus ! bien1