Attention à l'oxydation des valves des échappement à clapet dans le temps.

Il est recommandé de ne pas laisser les valves dans la même position et de lubrifier les mécanismes tous les 1 ou 2 ans, alors qu'un échappement inox classique ne demande aucun entretien.

Qu'en est il de la fiabilité des échappements actifs de seconde monte (usure des mécanismes)? Martin Scart, grand spécialiste français des échappements pour véhicules sportifs prestigieux (Porsche, Ferrari, Lamborghini...) garantit, par exemple son best-seller "ultima récital" (non actif) pour Porsche 997 à vie et 5 ans ses systèmes à valves.


Des silencieux pouvant faire varier le volume sonore grâce a un système élaboré de chicanes me semblent être une solution pertinente dans le temps. Ils envoient du son à pleine charge et restent soft à vitesse constante.

Chez Corsa, l'axleback Touring est construit selon ce principe, ce qui explique son prix supérieur l'axleback Sport, plus simple, plus bruyant et plus "constant" dans le volume sonore. Pour rappel, attention à la confusion chez Corsa, le catback Sport est composé de l'axleback Touring + X pipe et le catback Xtreme de l'axleback sport + Xpipe.

Ce type de silencieux variables à chicanes existe t'il chez d'autre fabricant?

+1

J'ai le catback Corsa Sport et je le trouve vraiment top.

A peine plus bruyant que l'origine en vitesse stabilisée et au ralenti, mais beaucoup plus démonstratif quand on appuie.

Pour apporter ma contribution, Catback Ford performance Racing by BORLA



Aucun drone sur autoroute,
Au ralenti a peine plus rauque que celui d'origine
En dessous de 3 000 tours c'est rauque
Au dessus de 3000 c'est le concert, ca hurle de plaisir :-)

Ma contribution avec catback proweld à valves + H-pipe Mishimoto

ça sonne vraiment bien !

Citation de: oli40000 le 29 Mai 2019 à 08:56:26ça sonne vraiment bien !

 

vraiment sympas  

Mouais ....ben moi, je trouve que le bruit est trop "métallique" 

Bon, il faut pour tous les gouts hein ...

D'accord avec toi Boby 

Hello. Quelqu'un a t il monté une ligne Remus , vue sur Ford performance ?

Doit on avoir peur de l'arrivée des radars anti-bruit quand on monte un axleback ou pire un catback (Corsa sport ou équivalent)?

https://www.moncoyote.com/blog/securite-routiere/radars/radar-anti-bruit-debut-de-lexperimentation-en-france/

Je vois pas trop comment ça pourrait s'appliquer ce truc ?

Je prend l'exemple des 74db (même si on ne sait pas ce qu'il en sera en France). Imaginons que je passe devant le radar à 79db. Comment je pourrais avoir une amande alors que les 79db restent inférieur à ce qui est écrit sur ma CG ?
Pour que ce système fonctionne il faudrait que toutes les voitures aient le même volume sur la CG.

Ou alors mettre une valeur énorme pour éviter les gros abus.

Avec mon Corsa Sport quand je suis à 50 en ville je suis en 4ème et ça reste très silencieux. Faut juste pas rouler à 50 en 1ère, ce qui était déjà verbalisable sous le terme "régime moteur non adapté à la vitesse".

Donc de mon côté ce n'est pas cette loi qui me fera enlever le catback. Et si vraiment la loi était trop gênante (ce dont je doute) je ferais installer des clapets.
Je n'ai pas acheté un V8 pour ne pas l'entendre.

c'est du grand n'importe quoi !! si on peu plus entendre le bruit du v8 je vais poser ça https://www.youtube.com/watch?time_continue=65&v=FmNolu_ZUpk   

C'est pas déjà le bruit qu'elle fait la tienne !   

Je ne sais pas comment le système va fonctionner, mais il pourrait très bien y avoir une mesure du bruit, une lecture de la plaque et grâce au fichier cartes grises, une comparaison automatique entre la valeur mesurée et la valeur homologuée.

Mais ce qui pose problème c'est la mesure du bruit et j'espère bien que l'expérimentation va échouer.

En effet, la mesure indiquée sur la carte grise est réalisée à l'abri des autres bruits et si le radar arrive à isoler les sons provenant du véhicule, je ne vois pas comment il pourra soustraire, par exemple, les bruits de roulement.

La majeure partie de la population risque d'applaudir l'arrivée de ces radars en pensant aux pots, trafiqués ou pas, des 50 cc, mais cela pourra devenir à terme, un véritable risque pour tout le monde, même pour celui qui, avec son auto parfaitement d'origine, se croira à l'abri: un rétrogradage un peu précoce ou une accélération un peu dynamique...

Quant à la sélection d'une valeur très élevée pour s'attaquer seulement au gros abus, je pense qu'ils sont trop limités pour permettre de rentabiliser le système.

Citation de: Tuiky le 30 Août 2019 à 23:53:55C'est pas déjà le bruit qu'elle fait la tienne !   

hooo toi alors

Il y a eu quelques explications depuis : le système sera principalement utilisé pour les abus, notamment des motards.
Donc je pense à 100dB, ou pas loin.

Sans verbalisation dans un 1er temps : genre panneau LED " tes trop haut"
Nous devrions etre bons , une corsa extreme est à +24dB , donc 98...

Citation de: oli40000 le 02 Mars 2019 à 20:02:14Par contre l'inconvénient du Roush c'est que ça t'oblige à découper la ligne d'origine, contrairement à un catback.

oui c'est vrai mais alors le roush quel son magnifique je ne regrette pas mon choix

Citation de: Tomek1712 le 03 Novembre 2019 à 15:37:50

Citation de: oli40000 le 02 Mars 2019 à 20:02:14Par contre l'inconvénient du Roush c'est que ça t'oblige à découper la ligne d'origine, contrairement à un catback.

oui c'est vrai mais alors le roush quel son magnifique je ne regrette pas mon choix

Et oui ....ROUSH                  

Je viens d'acheter une GT cabriolet, l'ancien propriétaire a fait monter une ligne inox Rémus à clapets, 4 sonorités.
Elle est assez discrète au roulage, c'est parfait, il faut monter dans les tours pour profiter d'un son rauque.
Démarrages et reprises, moins rauque qu'un Borla, enfin je crois.

Peut être que je ne serai pas pénalisé, de toute façon on ne peut plus bouger sans être puni, en faisant attention sur 750 kms  je me suis fais flacher, je ne sais plus quoi faire ! à part toujours payer amandes ou taxes ......