Citation de: Eric78690 le 09 Juillet 2020 à 09:50:20En réponse à Eric54
J'ai acheté ma Mustang il y a bientôt 4 ans et elle était déjà équipée de l'échappement Magnaflow Street en cat-back.
Donc je n'ai pas de point de comparaison avec la ligne d'origine (qui traîne dans un coin de mon jardin !).
Sinon, j'ai effectivement un peu de droning surtout à froid lorsque je pars de la maison entre 2.000 et 3.000 tours.
Sur autoroute à vitesse légale, cela reste agréable et on s'entend toujours dans l'habitacle !!
Après dès que l'on écrase la pédale d'accélérateur, la mélodie se fait entendre et c'est que du régal surtout en mode sport car tu as des retours de gaz à la décélération !
Le seul inconvénient c'est que les tubes et les "silencieux" chauffent l'intérieur du coffre. Donc si vous partez en vacances, évitez de mettre la glacière dans le coffre.

Merci Eric     
Je vois qu'on fait une fixette à conserver la ligne d'origine, la stocker où on peut, pour finalement ne plus la remonter    
La mienne finira solidement fixée au plafond à la cave et se faire oublier 
Avec cette ligne déjà installée, tu as gagné du temps finalement par rapport à nous qui recherchons encore à donner de la voix au V8 

C'est bien de savoir qu'elle a un bon rendu avec le cab.  et que ça reste agréable.
Le droning m'interpelle toujours, peur de subir un effet assourdissant.
C'est rassurant, s'il est plutôt faible et audible plutôt à froid.
Avec ma BVA, je roule souvent en Sport+ et aux palettes. ça permet de mieux réguler les montées en régime.
Si en plus, la mélodie accompagne les accélérations, ce doit être super.
C'est bien aussi d'avoir prévenu pour la chaleur générée dans le coffre, on n'y pense pas tjrs 

Comment qualifies-tu le son de cette ligne : plutôt grave / old school ou plutôt rauque ou autre ?

Mon choix s'oriente vers un cat back de ce type (en abandonnant les lignes à clapets, plutôt chères pour finalement rouler valves ouvertes) J'avance 

 

Citation de: Vil Coyote le 03 Juin 2020 à 00:04:12Bonsoir à tous,

Souhaitant monter un axleback Corsa Touring avec un H pipe et les axleback et double x pipe de chez Corsa n'ayant pas la même longueur que chez les autre fabriquants, il me manquera un peu de tube courbé entre le H-pipe et le Corsa Touring.

Souhaitant avoir toute la ligne homogène en inox 304, j'aimerais ne pas avoir à découper la ligne d'origine pour récupérer 2 bouts de tuyau. De plus, cette partie étant courbée, il faut couper juste.

Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Si quelqu'un a un jour vu quelque chose, moi je n'ai rien trouvé.

Pas trouvé non plus pour la Corsa Sport, et pas de réelle solution à part passer en catback (ce qui est plus facile pour une fastback qu'un convertible) . Et au pire tu remplaces le Xpipe par un H. C'est pas pour le surcout ... et au pire tu revends le X pipe

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Fouille sur le site Rémus, ils vendent des composants de ligne inox,  à part.
En configurant sa voiture on a plus de choix.
On ne sait jamais si tu trouvais ton bonheur.

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50

Citation de: Vil Coyote le 03 Juin 2020 à 00:04:12Bonsoir à tous,

Souhaitant monter un axleback Corsa Touring avec un H pipe et les axleback et double x pipe de chez Corsa n'ayant pas la même longueur que chez les autre fabriquants, il me manquera un peu de tube courbé entre le H-pipe et le Corsa Touring.

Souhaitant avoir toute la ligne homogène en inox 304, j'aimerais ne pas avoir à découper la ligne d'origine pour récupérer 2 bouts de tuyau. De plus, cette partie étant courbée, il faut couper juste.

Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Si quelqu'un a un jour vu quelque chose, moi je n'ai rien trouvé.

Pas trouvé non plus pour la Corsa Sport, et pas de réelle solution à part passer en catback (ce qui est plus facile pour une fastback qu'un convertible) . Et au pire tu remplaces le Xpipe par un H. C'est pas pour le surcout ... et au pire tu revends le X pipe

Je ne comprends pas bien Tib, si sur le catback Corsa je remplace le double Xpipe par un Hpipe, il me manquera toujours un bout de tube. Sauf si l'axleback est plus long dans la référence "catback" que seul.

Citation de: sevy63 le 20 Juillet 2020 à 14:27:10

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Fouille sur le site Rémus, ils vendent des composants de ligne inox,  à part.
En configurant sa voiture on a plus de choix.
On ne sait jamais si tu trouvais ton bonheur.

Citation de: sevy63 le 20 Juillet 2020 à 14:27:10

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Fouille sur le site Rémus, ils vendent des composants de ligne inox,  à part.
En configurant sa voiture on a plus de choix.
On ne sait jamais si tu trouvais ton bonheur.

Il faudrait trouver les "connexions tubes" vendus avec l'axle back Remus et le couper, mais impossible à trouver.

Citation de: Vil Coyote le 21 Juillet 2020 à 10:33:31

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50

Citation de: Vil Coyote le 03 Juin 2020 à 00:04:12Bonsoir à tous,

Souhaitant monter un axleback Corsa Touring avec un H pipe et les axleback et double x pipe de chez Corsa n'ayant pas la même longueur que chez les autre fabriquants, il me manquera un peu de tube courbé entre le H-pipe et le Corsa Touring.

Souhaitant avoir toute la ligne homogène en inox 304, j'aimerais ne pas avoir à découper la ligne d'origine pour récupérer 2 bouts de tuyau. De plus, cette partie étant courbée, il faut couper juste.

Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Si quelqu'un a un jour vu quelque chose, moi je n'ai rien trouvé.

Pas trouvé non plus pour la Corsa Sport, et pas de réelle solution à part passer en catback (ce qui est plus facile pour une fastback qu'un convertible) . Et au pire tu remplaces le Xpipe par un H. C'est pas pour le surcout ... et au pire tu revends le X pipe

Je ne comprends pas bien Tib, si sur le catback Corsa je remplace le double Xpipe par un Hpipe, il me manquera toujours un bout de tube. Sauf si l'axleback est plus long dans la référence "catback" que seul.

C'est tres simple . Corsa vend des catback en x pipe.
une catback ,cest un produit clef-en-main. Tu as toutes les pieces qui vont bien de la sortie des collecteurs, jusqu'aux sorties. (en pieces détachées)
regarde le détail https://www.americanmuscle.com/corsa-sport-3in-catback-fb-1516gt.html , et dans "What's in the box" , tu as (1) Right Intermediate Pipe
(1) Left Intermediate Pipe

Donc tu te commandes une catback Corsa Sport + un H pipe de ton choix. Au montage, tu fais remplacer la partie X pipe, par le H , et tu revends le X (ou pas , mais vu le prix d'un H pipe, c'est pas non plus énorme)

Autre exemple, là cest une Roush : https://turn5.scene7.com/is/image/Turn5/408119?wid=810&hei=608&op_usm=0.8,1,10,0


C'est un des avantages de prendre une catback ...

Citation de: Tib Bishop le 21 Juillet 2020 à 16:23:24

Citation de: Vil Coyote le 21 Juillet 2020 à 10:33:31

Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:49:50

Citation de: Vil Coyote le 03 Juin 2020 à 00:04:12Bonsoir à tous,

Souhaitant monter un axleback Corsa Touring avec un H pipe et les axleback et double x pipe de chez Corsa n'ayant pas la même longueur que chez les autre fabriquants, il me manquera un peu de tube courbé entre le H-pipe et le Corsa Touring.

Souhaitant avoir toute la ligne homogène en inox 304, j'aimerais ne pas avoir à découper la ligne d'origine pour récupérer 2 bouts de tuyau. De plus, cette partie étant courbée, il faut couper juste.

Ce type de pièce existe t'il en aftermarket?

Si quelqu'un a un jour vu quelque chose, moi je n'ai rien trouvé.

Pas trouvé non plus pour la Corsa Sport, et pas de réelle solution à part passer en catback (ce qui est plus facile pour une fastback qu'un convertible) . Et au pire tu remplaces le Xpipe par un H. C'est pas pour le surcout ... et au pire tu revends le X pipe

Je ne comprends pas bien Tib, si sur le catback Corsa je remplace le double Xpipe par un Hpipe, il me manquera toujours un bout de tube. Sauf si l'axleback est plus long dans la référence "catback" que seul.

C'est tres simple . Corsa vend des catback en x pipe.
une catback ,cest un produit clef-en-main. Tu as toutes les pieces qui vont bien de la sortie des collecteurs, jusqu'aux sorties. (en pieces détachées)
regarde le détail https://www.americanmuscle.com/corsa-sport-3in-catback-fb-1516gt.html , et dans "What's in the box" , tu as (1) Right Intermediate Pipe
(1) Left Intermediate Pipe

Donc tu te commandes une catback Corsa Sport + un H pipe de ton choix. Au montage, tu fais remplacer la partie X pipe, par le H , et tu revends le X (ou pas , mais vu le prix d'un H pipe, c'est pas non plus énorme)

Autre exemple, là cest une Roush : https://turn5.scene7.com/is/image/Turn5/408119?wid=810&hei=608&op_usm=0.8,1,10,0


C'est un des avantages de prendre une catback ...

Oui, mais dans la boite de l'axle back Corsa Touring, les "intermédiate pipes" sont aussi présent:
https://www.americanmuscle.com/corsa-touring-3in-axleback-fb-1516gt.html
Ils les appellent "over axle intermediate pipes" mais sur les photos, ce sont les mêmes que ceux du catback.
Par contre, sur les photos, on peut remarquer que les intermediates pipes du Roush sont plus long que ceux des Corsa.
En effet, le double Hpipe Corsa semble plus long que les classiques H ou X-pipe.

Il faudrait donc trouver les intermédiate pipes d'un catback classique, mais je n'en trouve ni chez MRT, ni chez Mishimoto, ni chez Roush, ni chez Steeda.

Pour suivre ton raisonnement, il faudrait acheter par exemple un catback MRT et un. axleback Corsa. Chez MRT, on garde le H pipe et les intermediates pipes et on revend l'axle-back. Pas facile.

j'ai acheté une Corsa Sport Axle Back, en + des silencieux Vibrant et ca ne suffit pas.
c'est ce que je pensais comme toi au début lors de l'achat en regardant les photos : " Cool, ils sont plus longs que chez d'autres, blablabla"  . Oui, Ok , mais pas assez pour faire la jonction avec le Silencieux central (d'origine ou aftermarket)

Comme tu l'as + haut il faut garder une partie de la ligne d'origine .

Soit tu passes par une catback, soit tu trouves tes stainless steel du bon diamètre, avec le bon angle et tout "quelque part"... (risqué) ou tu passes chez un atelier spécialisé dans l'échappement qui réalise lui même ses peices

Citation de: Tib Bishop le 22 Juillet 2020 à 10:05:04j'ai acheté une Corsa Sport Axle Back, en + des silencieux Vibrant et ca ne suffit pas.

Je sais, c'est moi qui t'ai orienté vers le Corsa + H-pipe plutôt qu'un Magnaflow, lorsque tu voulais un son très grave mais sans drone. Comme tu avais peur que le Corsa soit trop "raspy", je t'ai parlé des Vibrant et orienté vers le forum americain mustang6g.

Citation de: Tib Bishop le 22 Juillet 2020 à 10:05:04c'est ce que je pensais comme toi au début lors de l'achat en regardant les photos : " Cool, ils sont plus longs que chez d'autres, blablabla"  . Oui, Ok , mais pas assez pour faire la jonction avec le Silencieux central (d'origine ou aftermarket)

Oui, comme le double x pipe Corsa est plus long qu'un H-pipe ou qu'un X-pipe, les tubes intermédiaires sont forcément plus courts.

Citation de: Tib Bishop le 22 Juillet 2020 à 10:05:04Comme tu l'as + haut il faut garder une partie de la ligne d'origine .

Soit tu passes par une catback, soit tu trouves tes stainless steel du bon diamètre, avec le bon angle et tout "quelque part"... (risqué) ou tu passes chez un atelier spécialisé dans l'échappement qui réalise lui même ses peices

Effectivement ... En restant sur du Corsa, avec le double X, ca va etre compliqué . C con.
Mais garder un bout de ta ligne d'origine c'est pas la mort non plus !


Sinon je te conseille de prêter attention à la https://stainlessworks.net/ford-mustang-gt-2015-exhaust-3-chambered-round-catback
   /  https://www.americanmuscle.com/stainlessworks-catback-sm-2015gt.html en 2.5" ; une des rares avec la MBRP à faire une catback en H pipe, et le son semble assez proche d'une solution Corsa.
Si elle avait été compatible Convertible, j'aurias pris ce modèle immédiatement

Ce qui m'embête avec les Stainless Works, c'est l'absence de silencieux: d'un simple regard sous l'auto, on sait que l'échappement est illégal.

L'axleback Corsa Touring ressemble beaucoup plus à un échappement de serie avec ses gros silencieux et sa capacité à moduler le son m'interesse (present à l' accélération et silencieux à vitesse constante). Par contre contre je ne suis pas convaincu par le double x-pipe de chez Corsa, et préfère associer le Touring à un H-pipe avec de petits résonnateurs Vibrant.

Sinon, le catback MRT Interceptor me plait aussi beaucoup. Il existe une version DMS limitant le droning,  mais un membre du forum (Yonsi) en a un, et pour avoir entendu sa voiture passer plusieurs fois, dans Biarritz, c'est très bruyant, on a l'impression qu'un DC3 va surgir derrière les immeubles. De plus, chez MRT, les silencieux sont d'un petit diamètre confortant l'oeil inquisiteur.

Je veux un échappement à mon goût tout en essayant de rester socialement correct, Je vais donc, à l' automne, m'orienter vers le Corsa Touring + H-pipe + Vibrant.

Ligne d'échappement après catalyseurs "S-Type" homologuée Europe, inox, diamètre 3.0", Ford Mustang GT 2018-2020, 5.0L V8, boite automatique et manuelle, 2 portes, avec échappement à clapets

Quelqu'un l'a t-il déjà ?
Est-ce que ça vaut le coup par rapport à l'échappement d'origine?

https://ars-shop.fr/lignes-d-echappement/4536-ligne-d-echappement-apres-catalyseurs-s-type-homologuee-europe-inox-diametre-30-ford-mustang-gt-2018-2020-50l-v8-boite-automatiq-808422940467.html

Tout vaut mieux que l'échappement d'origine ...

apres à toi de te faire ton idée

Je tiens à préciser que l'échappement d'origine s'améliore grandement avec le temps.
A cause de moult hésitations et réflexions, mais aussi par manque de temps, je roule encore avec l'échappement d'origine et je dois avouer qu'avec maintenant 18 000 km, celui-ci s'est nettement amélioré.
C'est vrai que neuf, écouté dans l'habitacle, celui-ci était indigne de la voiture, avec lors de fortes accélérations des notes artificielles en provenance de l'avant et qui couvraient complêtement le son de l'échappement.
Maintenant, depuis l'habitacle, le son est beaucoup plus ample et la bande son à l'accéleration plus naturelle, avec les graves de l'échappement présents. Les passagers arrières perçoivent même un petit bourdonnement à vitesse constante, innexistant lorsque l'échappement était neuf.
Bréf, l'echappement s'est libéré une fois rodé et ce, de manière beaucoup plus significative que sur d'autres véhicules.

Coucou les passionnés,

J aimerai vos avis entre la magnaflow séries et compétition et les MBRP.

J ai vue que les Mbrp pouvait être pas mal côté old  school mais en version acier ou inox? Street ou race?

J ai noté du droning sur les MBRP quand est il des magnaflow?

Je suis arrêté sur catback en 3" mais pas fan du son métallique qui m a fait écarter la Borla S.

Je veux bien vos retour de propriétaire.

Si vous êtes pas loin du 44 veux bien écouter !

Merci d avance de votre aide!

J'aime beaucoup le son bien grave des Magnaflow, mais ils sont sujets au droning, probablement à cause de ce bon gros grave.
Je trouve les MBRP trop "raspy", rauques.
Yonsi, mustangueur de ma ville, présent sur ce forum il y a quelques années roule (roulait?) avec une generation 6 équipée du catback MRT Interceptor au ronflement génial, mais très bruyant à l'accélération. Petit droning en 6ème entre 1900 et 1950 t/mn. S'il n'était pas si repérable, il y a longtemps que mon auto en serait équipée.

Merci pour ton retour!

Bonjour à tous,

Je voudrai monter une ligne Borlat sur une 2019. Mais je ne sais pas si je dois choisir une ligne S-Type ou Attack.

Est-ce qu'il y aurait un possesseur d'une ligne attack qui pourrait me dire si c'est excessif ou pas? je me doute que c'est une question de "goût"

D'avance je vous remercie pour vos conseils.

essaie d'en trouver sur youtube.
et ensuite quoiqu'il arrive , c'est qu'il faut te dire qu'une vidéo quelle qu'elle soit minimise un max le rendu réel.

Et puis ca dépend de ton souhait de son aussi  :en typo de son, et en volume 

moi j'ai changé l'échappement parce qu'il était inconcevable pour moi qu'une mustang fasse le même bruit de ron-ron qu'une limousine.
Il fallait un côté nettement plus "badboy" .

Tout dépend aussi de la facilité aussi du montage.
Bcp on vu leur projet mis en sommeil, parce que pas de garage approprié pour faire ce genre de montage.

De mémoire il me semble quel'accessoire officiel Ford Performance est  le Borla S type rebadgé.

Choisir cette piece te permettra de la faire monter chez ton concessionnaire, et d'avoir une piece homologuée  (attention,  même si ce sont les mêmes, u ngarage ford pourra renacler à monter un Borla )

Celui rebadgé Ford est le Borla Touring.

Ensuite il y a le S type, et ensuite le Attack.

Donc 3 niveau.

Moi je suis au niveau 2 de chez Corsa est pour moi c'est top. En dessous ça aurait été un peu faible, et au dessus trop pour les longs trajets.

La ça fait pas mal de bruit quand j'accélère mais si je roule à vitesse stabilisé, le volume est assez faible et on peut se parler sans problème dans la voiture. Et pas de droning.