Je viens de regarder sur le catalogue de NPD, il y a 2 types de clavette.
Il y en a une de 1,4" et l'autre de 1,75".
Le problème vient peut être de là, néanmoins il y avait un damper avant et lui il était bien en place...

La clavette s'appelle "ket crankshaft".

Pascal

La clavette ne sert que de pige pour que le damper soit au bon calage sinon elle ne sert à rien quand le boulon est serré , sur beaucoup de vilo ou de poulie d'AAC il n'y a pas forcément ce clavette de nos jours , c'est suivant les marques de voitures

En effet Pascal-Irq ,le précédent damper était bien en place,mais de quel façon il a été monté ? mystère...

Pour le moment,le seul moyen que j'ai trouvé pour enfoncer un peu plus le damper est de chauffer l'alèsage au décapeur.

Par contre, je n'arrive pas faire bouger,même légèrement la clavette, du fait que je n'ai pas de prise sur l'avant et elle est prise à l'arrière par le double pignon.

Aussi,concernant mon nouveau damper qui a une fissure, je me pose des questions quand au fait de le remplacerpar un (2ème) neuf.
La fissure semble légère et n'est pas traversante vers l'alèsage.

Vous feriez quoi vous...?


Merci

C'est que tu n'as pas saisi la fonction du damper...
Il faut le changer.

Oui,je pense aussi qu'il est primordial de repartir sur un nouveau damper.
Surtout dans le cas de cet organe, qui va encaisser des vibrations en continu...