Salut le forum

Verdict de mon mécano : mon carbu est à refaire.
Effectivement, ma 69 marche mal, le starter ne se coupe pas, richesse impossible à régler, ralenti soit irrégulier soit trop haut, conso anormale...
Mon mécano m'a temporairement dépanné en supprimant le starter auto et régler (au mieux) le ralenti.
L'auto marche, mais parfois, elle s'étouffe en reprise de gaz et cale.
Bref, mon Autolite 2100 d'origine est (très) fatigué.

Je lui ai acheté un kit de réfection, mais comme je compte le faire tout seul et ne pas immobiliser trop longtemps la Mustang, j'ai opté pour l'achat d'un 2100 chinois pour remplacer celui d'origine le temps de la réfection.


https://fr.aliexpress.com/item/2-baril-Carburateur-Carb-2100-Pour-Ford-F100-F250-F350-pour-Mustang-Moteur-289-302-351/32958464578.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.57226c37NBXp8y

Ils sont pas chers du tout, et ressemblent vraiment aux Autolite/Holley 2100 d'origine à part quelques détails : capsule à dépression coté droit plutôt que côté gauche, le clapet de mise à l'air supérieure est remplacée par une dépression.
Sinon, tout à l'air OK, et ils sont présentés par le vendeur comme compatibles Mustang 64-73.

Selon mon mécanicien, il n'y a aucune raison que ça ne marche pas.
Il a déjà monté du carbu chinois sur d'autres moteurs et ça s'est très bien passé.

Quelqu'un ici a t'il essayé ce genre de carbu? Des difficultés éventuelles de montage?

Merci

François

Pas de réponse..?
Le sujet ne semble pas passionner les foules, et bon, je reconnais que ce n'est pas très passionnant.

Personne n'a utilisé ce genre de carbu?

De toutes façons, le mien est commandé. On verra bien.

j'en ai pas, mais curieux de ton retour 

Tous pareil 

En fait on en bouffe tellement des produits chinois qu'on risque l'overdose.

Donc moins on en parle mieux c'est...

C'est pour çà que je ne vais plus bouffer dans les chinois on c'est pas ce qu'on mange 

En attendant, les chinois proposent une belle alternative aux produits soi-disant nationaux hors de prix (mais qui en fait viennent à 99% de Chine).

Ce carbu à 81€ (dont je ferai un retour quand il sera monté) m'évite d'avoir à acheter un carbu US à $300, qui lui, est probablement fabriqué au Mexique.

La majorité des produits son fabriqués en chine, ils ne sont pas tous merdiques.
Ils sont fabriqués en fonction du cahier des charges du donneur d'ordre...

Donc un carbu Holley fabriqué en chine sera normalement de meilleure qualité qu'un carbu Chinois  de remplacement fabriqué en Chine!

 Bonjour à tous !
Alors, des retours de ce carbu chinois ? Se monte bien ? Facile à régler ?

Citation de: olive33 le 20 Janvier 2019 à 17:06:06
Bonjour à tous !
Alors, des retours de ce carbu chinois ? Se monte bien ? Facile à régler ?

Carbu reçu, mais pas encore monté cause vacances à l'étranger.
Je le monterai début février.

Sinon, reçu rapidement mais avec 25€ de taxe douanière cause transporteur privé et pas la poste.
Au total, une centaine d'euros livraison comprise.

François

On attendra donc ton retour de vacances , mais pour moi il n'y a pas de raison pour qu'il ne fonctionne pas 

Sur les forum US certains ont teste les distributeurs et carbu chinoix, a priori pas de soucis particulier.... bon en meme temps un carbu ou distributeur c'est pas le truc hyper complexe, c'est ultra basique comme truc.

Non un carbu çà n'est pas si basique et ca peut être très complexe pour les plus modernes

Aujourd'hui, j'ai commencé à démonter le carbu d'origine pour monter le chinois.

Aucun souci au démontage mais j'ai constaté quelques différences entre les deux carbus qui peuvent s'avérer problématiques.

- D'abord, apparemment, je ne pourrai pas connecter le kick-down. La pièce du papillon des gaz sur laquelle se raccorde le kick-down ne tombe pas du tout au bon endroit.
Bon pas trop grave, le kick-down, on peut s'en passer.

- Plus emmerdant, le raccord du tuyau montant des échappements et se raccordant au starter auto est différent et incompatible. Va falloir bricoler ça.

- Enfin, je ne sais pas à quoi sert la fiche sur le starter auto. On dirait une fiche éléctrique (voir photo). Cette fiche n'existe pas sur mon carbu d'origine.
Le starter chinois serait électrique?
Si c'est le cas, je ne sais pas comment fonctionne un starter électrique.
Si quelqu'un peut m'éclairer là dessus... merci

François

Tu le branches sur un +12 après contact et il fonctionnera tout seul

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Février 2019 à 16:19:19Tu le branches sur un +12 après contact et il fonctionnera tout seul

Ok, merci. Mais est-ce important si je branche pas le tube métallique qui monte des échappements?

Alors je n'en ai jamais eu sur la mienne et jamais vu sur celles que j'ai pu cotoyer.

Néanmoins, si j'ai bien compris le fonctionnement, c'est un capillaire thermique qui permet de faire remonter la chaleur vers le mécanisme du starter.
Donc c'est normalement un tube dans lequel ne circule aucun gaz d'échappement, donc s'il n'est connecté à rien cela ne pose pas de problème.

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Février 2019 à 16:19:19Tu le branches sur un +12 après contact et il fonctionnera tout seul

Ok, je vais essayer ça.
Sinon, comment ça fonctionne? Il y a une résistance dans le starter housing?
C'est ça qui provoque la coupure du starter en chauffant?

Sinon, le problème du kick-down est résolu.
Et pour le souci du tube montant du collecteur d'échappement vers le carbu (effectivement, c'est juste un capillaire thermique), j'ai vu que de toutes façons, le tube est pété coté collecteur, donc finalement, il servait pas à grand-chose.

Bon, allez aujourd'hui, je finis de passer une couche de peinture bleue sur mon collecteur d'admission et je le monte ce carbu aux yeux bridés. 
On verra bien.

Donc, voilà, c'est en route.








Nouveau petit problème : le profil de l'arrière de l'embase du nouveau carbu est différent de l'Autolite 2100 d'origine et je ne peux pas installer la patte servant de blocage du câble d'accélérateur. Celle là, je peux pas la zapper.
Donc, cet après midi, je vais la faire disquer de manière à pouvoir l'installer sur le nouveau carbu.

A suivre...

PS : Désolé de passer par un hébergeur extérieur, mais il m'est impossible de télécharger les photos via le forum.

C'est toujours mieux par un hébergeur externe, ca permet de ne pas dépasser les capacités max fixées par l'hébergeur du serveur...

Oui c'est une spirale métallique qui chauffe et ouvre petit à petit le volet de starter qui a été refermé mécaniquement à froid par l'action de la pédale avant de dém
de démarrer.