Citation de: Pascal-lrq le 29 Janvier 2019 à 22:23:46
Phinata, ce que tu montres c'est à l'avant du longeron
Je parlais de l'arrière du longeron avant, ce n'est pas un U mais un L + l qui est fermé par le U du support du plancher

Pascal

En fait, c'est toujours le principe du U :
Pièce N°4

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Et c'est fermé par la pièce N°1 :

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Simplement, il n'y a pas de soudure à l'arrière du longeron, pour y insérer le U de la partie arrière, pièce N°3 :

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Phinata

merci pour la vue intérieure des longerons arrières, ma préoccupation du moment.

et le longeron ar droit, tu ne fais rien, c'est étonnant cette différence d'état.

Phinata, c'est tout à fait ça, l'arrière du longeron n'est pas soudé et c'est bien la pièce 3 qui vient fermer le tout.
Bien tes petits schémas


Machbill, ben non le droit est bien... On pourrait penser que le droit qui est plus exposé soit le plus malade mais non.
Certainement une mauvaise protection.
De toute façon c'est assez mal foutu, il y a des tôles superposées sans vraiment de protection. L'humidité s'installe entre les 2 tôles et c'est le début du processus de corrosion.
Dis moi si tu veux d'autres photos.

Pascal

J'ai reçu ma commande CJ 

On s'y remet pour de bon.
J'ai attaqué le pare feu, la tôle étant livrée sans les trous de passage j'ai limité au possible d'avoir à les refaire.
J'arrive à une truc un peu biscornu qui a nécessité quelques découpes

Je délimite les parties à couper
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Je positionne la nouvelle tôle et commence à la découper. J'ai fait le traçage par derrière.
Ne voulant pas prendre de risque, je laisse une marge de 5 mm
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Après plusieurs essais/meulages de la tôle :
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Une petite demi journée quand même...

Dans ma livraison, j'ai reçu mon bout de plancher coté conducteur,  , il est trop court, j'ai mal calculé la longueur.
Comme le disait GT66, j'aurais du changer le plancher complet, trop tard.
Vais commander un plancher ralongé, il est dispo en Allemagne chez RSB


Pascal

Bien vu la feinte pour les découpes !

je vais peut-être arriver au même résultat, mais il faut que je monte au niveau du cable de frein de parking.

C'est parfois difficile de choisir la bonne pièce parmi tout le choix proposé.
J'ai choisi l'option plancher complet. On verra bien pour l'ajustage.
Bonne continuation

Phinata.

@ Pascal

Tu soudes le plancher bord à bord  ?

olive82, oui et non..
Une réponse de normand

Coté tunnel, je vais faire du bord à bord mais sur le plat du plancher, je vais faire un soyage sous le support du siège.
Soyage de telle manière qu'en dessous cela ne se verra pas.
En fait, je m'interroge pour le coté tunnel, d'un coté le soyage est nettement plus solide mais de l'autre esthétiquement ce n'est pas très joli mais c'est caché sous la moquette (et l'insonorisant)...
J'hésite...

J'ai reçu hier ma pince à soyer, mais pas encore testé, je vais faire ça aujourd'hui sur une vieille tôle.

Phinata, la découpe, je n'ai rien inventé, j'ai vu ça sur le Net..
Aller jusqu'aux passages des câbles de frein à main et du compteur, ça va, les trous sont standards. C'est celui de la colonne de direction qui est gênant, il y a une lèvre difficile à refaire.

Pascal

Pascal, je pense que je vais investir aussi dans une pince à soyer.

J'attendrai ton retour avant l'achat 

Pour poser mes patchs de cheminées selon le principe de la tuile pour que l'eau ne puisse pas s'infiltrer avec une mauvaise soudure bord à bord et limiter la couche de mastic.

Et s'agissant du plancher, tout ce qui peut renforcer la structure est le bienvenu. 

Phinata

Un petit retour sur la pince à soyer

La pince, très classique
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Le soyage d'une tôle de 1,2mm, soyage de 1mm
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C'est dommage, le soyage est de 1mm alors que la tôle est de 1,2mm, ça dépasse un peu de l'autre coté. Ca néanmoins un avantage c'est que le soyage est plus discret.
Maintenant il faut que je fasse un essai de soudage et meulage pour voir le rendu final.


J'ai viré le support plancher coté conducteur.
Pour mettre le nouveau il faut découper le plancher jusqu'au milieu de l'assise du siège. En effet le plancher est en légère descente vers l'arrière, ce qui empêche d'emboiter le support du plancher par dessus la traverse support de boite (vous suivez toujours  )
Bon ça tombe bien puisque je dois acheter un plancher plus long ;
Par contre, je ne pense pas qu'il soit possible de changer le support plancher sans enlever le plancher, moi qui voulais aussi changer le droit, c'est raté.
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C'est pas soudé, suis comme un c.., j'ai oublié d'acheter un primaire au zinc pour les tôles superposées qui vont être soudées
Produit Restom Primzinc 9400.
Bon, j'irai le chercher sur leur stand à Rétromobile.

Pascal

Si tu as une bombe au cuivre ça fait pareil....

Pour ton soyage, de toute façon il te faudra faire un joint d'étanchéité , donc ça se verra pas 

olive82, tu as un exemple de produit ?
On trouve ça  ou  ?
Je ne connais pas.

Pascal

Pascal-lrq,

Apparemment, le cuivre serait plus efficace que le zinc tout en protégeant aussi de la corrosion.
J'ai vu ça sur un blog, un gars qui refait sa 4cv.
C'est ici, chapitre 12, 'faut descendre un peu avant de trouver son comparo : http://4cv.album.free.fr/restauration-tolerie.htm
Le produit qu'il présente, c'est celui-ci, même s'il n'y a pas la photo du spray. : https://www.ldisas.com/spray_cuivre_tech_in_color_500ml-4966-4966.html?page=1
Ah et beau boulot 


Phinata

Merci Phinata,

Le revendeur fait parti du Groupauto Mesnil, il y en a un pas loin de chez moi, c'est là ou je vais chercher mes recharges de gaz pour le Mig. .

Pascal

Avec mon pote on utilise le cuivre en bombe quand on fait de la soudure avec la pointeuse, ça améliore la conductivité et ça évite aussi la rouille entre 2 tôles


https://www.centrale-directe.com/catalogsearch/result/?q=+ep30

https://www.s-b-c-i.fr/mastic-colle-et-revetement/1055-mastic-pu-sertis-de-porte-gris-cart-310-ml.html

Et ça pour faire tous les sertis ( joints )

Citation de: olive82 le 01 Février 2019 à 20:05:57
Avec mon pote on utilise le cuivre en bombe quand on fait de la soudure avec la pointeuse, ça améliore la conductivité et ça évite aussi la rouille entre 2 tôles


https://www.centrale-directe.com/catalogsearch/result/?q=+ep30

https://www.s-b-c-i.fr/mastic-colle-et-revetement/1055-mastic-pu-sertis-de-porte-gris-cart-310-ml.html

Et ça pour faire tous les sertis ( joints )

Canon les tarifs, mais ils ne vendent qu'aux professionnels ?
C'est bon, j'ai pu commander chez CD 

Phinata

Je suis en pleine réflexion
Je m'interroge très fortement sur le changement complet de mon plancher vu le nombre de pacths à faire.
Il faut que je rachète un plancher conducteur plus long et si je veux changer le support droit, il faut aussi que j'achète le plancher.

Il est en promo chez Silver Performance
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-coupe-fastback-plancher-complet-floor-panel-complete-dynacorn-musclecar-3648ca-3648cw-p-159951.html
Par contre 2 points me chiffonnent :
- que veut dire le commentaire concernant le support 1967-1968 ?
- il n'y a pas les passages pour les câbles de frein à main au niveau des sièges arrières.

Je leur ai posé les questions mais je vais aussi interroger la communauté sur le forum et FB.

Phinata, tu as acheté le tien chez Rockauto ?

J'ai le Week-end pour accoucher de mes réflexions

Pascal

Pascal-lrq,

J'ai acheté mon plancher complet chez Rockauto, je viens de voir sur leur site qu'il a baissé de 50 euros par rapport à 2016.

https://www.rockauto.com/en/parts/goodmark,GMK3020500642S,floor+pan,12481

Il m'est revenu à 447,27 € tout compris, il était dans un conteneur du garagiste à qui j'ai acheté la voiture.

Finalement, grâce à la promo, il est à un bon prix chez silver... Même s'il faut aller le chercher...
Mais il a les supports de sièges intégrés mais pas les passages pour les câbles de frein à main lesquels sont présents sur le mien.
Quant au support pour 67-68, je ne sais pas ce que c'est 

Phinata

@Pascal

Tu es vraiment obligé de changer tout ton plancher, tu ne peux pas acheter que certaines parties ?

Phinata merci pour ces compléments d'information.
J'avais en mémoire que tu l'avais acheté chez Rockauto mais je me disais que ce n'était pas rentable avec les frais de port.
Je comprends mieux...

Les passages des câbles de frein à main, je peux les récupérer sur l'ancien plancher. Ce n'est pas à cet endroit que c'est le plus fragile (en terme de solidité globale)

Olive82, le plancher est divisé en 8 morceaux (sans le tunnel).
De base, j'avais prévu d'en changer 4. Avec mon plancher conducteur trop court, j'arrive à 5.
Si je veux changer le support plancher coté droit, je suis obligé d'en changer 2 de plus et j'arrive à 7.
Heu là, ça commence à faire beaucoup, je vais avoir un truc soudé de partout

De changer le support du plancher droit n'est pas vraiment une obligation même si j'ai une petite boursouflure sur le coté mais je pense qu'elle est du à un coup par dessous qui a un peu gondolé le support. Par aquis de conscience je voulais le changer.

Pascal

Je pense avoir trouvé le support à changer, ça doit être ça
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671968-floor-pan-support-scott-drake-c7zz6510692b-p-143602.html

L'arrondi du passage de roue ne doit pas être le même.

Si c'est ça, c'est 90 € de plus...

Pascal