Merci Phinata pour les renseignements.
Tu es bien documenté.

J'ai reçu aujourd'hui une commande et l'autre devrait être là le 30/01, lundi je m'y remets 

Pascal

Oui , il ne faut pas oublier que c'est l'ensemble bien soudé qui fait la rigidité 

Phinata, le manuel AM09 est intéressant, dommage j'aurais du le mettre dans ma commande CJ (elle est partie hier...)
Là tout seul, plus cher de frais de port que de manuel...

Olive82 oh oui c'est l'ensemble soudé qui fait la rigidité.
On s'appercoit que ça ne tient pas par grand chose, quand on voit comment sont maintenus les longerons avant, je me dis qu'il ne faudrait pas avoir un accident trop violent

Pascal

Citation de: Phinata33 le 23 Janvier 2019 à 08:40:19


J'ai parcouru le tuto Restom pour la réfection d'un chassis, la peinture epoxy me paraît un bon choix, puisqu'elle s'applique directement sur la tôle.
Donc le prix reste acceptable au vu des performances annoncées du produit.
Je vais essayer ça.

En effet, l'epoxy est un excellent choix pour une protection anticorrosion digne de ce nom. L'epoxy a une meilleure accroche encore sur tole sablée. Cà fait quasiment 15 ans que j'utilise regulièrement de l'epoxy sur de la tole ou sur des tubes acier et si le dessous était sain çà ne rouille plus. Il faut prendre les bicomposant uniquement.

Citation de: Pascal-lrq le 26 Janvier 2019 à 11:42:37
Phinata, le manuel AM09 est intéressant, dommage j'aurais du le mettre dans ma commande CJ (elle est partie hier...)
Là tout seul, plus cher de frais de port que de manuel...

Pascal

En attendant de le recevoir lors d'une future commande, si tu as besoin d'un schéma particulier, n'hésites pas...

Phinata

Citation de: stang64 le 28 Janvier 2019 à 12:46:19

Citation de: Phinata33 le 23 Janvier 2019 à 08:40:19


J'ai parcouru le tuto Restom pour la réfection d'un chassis, la peinture epoxy me paraît un bon choix, puisqu'elle s'applique directement sur la tôle.
Donc le prix reste acceptable au vu des performances annoncées du produit.
Je vais essayer ça.

En effet, l'epoxy est un excellent choix pour une protection anticorrosion digne de ce nom. L'epoxy a une meilleure accroche encore sur tole sablée. Cà fait quasiment 15 ans que j'utilise regulièrement de l'epoxy sur de la tole ou sur des tubes acier et si le dessous était sain çà ne rouille plus. Il faut prendre les bicomposant uniquement.

Merci Stang64 

Phinata

Merci Phinata33 pour ta proposition

Pascal

Souvent, lorsqu'on achète des pièces de repro, notamment en carrosserie, il faut retoucher.
Il existe des pièces plus précises mais aussi plus chères, par exemple celles estampillées "Ford tooling" c'est à dire Qualité outillage Ford.
Par exemple, ce "fender apron" ou joue d'aile côté passager.
A gauche, la pièces de repro, à droite la pièce d'origine ôtée de la voiture :

[attach=1]

Premières différences : La pièce de repro n'a pas de trous (fixation d'aile, passage de durit de frein, etc...)
Les écrous soudés ne sont pas centrés et paraissent plus fragiles :

[attach=2]
[attach=3]

Il va falloir réduire la pièce, sur les bords et essayer de coller au mieux à la pièce d'origine :

[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]

Phinata

suite...

La comparaison des pièces continue :

[attach=1]

[attach=2]

Les ajustements se font petit à petit en montant, démontant, transformant,façonnant, etc...

[attach=3]

Au final, la pièce est mise en place à blanc pour valider sa bonne position. Elle sera soudée plus tard.
Pour l'instant, je prépare les pièces qui devront s'ajuster au mieux

[attach=4]

Les trous pour la fixation de l'aile sont faits, les marquages blancs délimitent la zone à emboutir pour le passage des écrous prisonniers

[attach=5]

Phinata

Dans le domaine de la repro,

Le pare feu coté conducteur
[attach=1]
On voit les passages de la colonne de direction, du câble du frein à main et du câble du compteur.
La nouvelle pièce :
[attach=2]

Aucun trou...
Ca donne beaucoup de travail de préparation...

Bon, c'est pas ça qui va nous arrêter

Pascal

Exact ! Du boulot d'ajustage en perspective 
Par chance, je devrais pas monter si haut côté conducteur... 
A voir au moment de découper l'ancien pare-feu...

Phinata

Joli travail d'ajustage    bienvenue dans le monde de la repro  la plupart des pièces de repro ont besoins d'un ré-ajustage ou de percer des trous  mais quelques une n'on besoins de rien du tout elles se montent sans problème ou un léger réglage .

Bon courage pour la suite et pour tes écrous qui servent à la fixation du capot moteur vérifie qu'ils correspondent avec le compas

GT66 FRENCH 

Citation de: GT66 FRENCH le 29 Janvier 2019 à 21:56:22


Bon courage pour la suite et pour tes écrous qui servent à la fixation du capot moteur vérifie qu'ils correspondent avec le compas

GT66 FRENCH

Justement je me demandais si j'allais pas les remplacer par ceux d'origine.

Phinata

Pour procéder à l'emboutissage de ma joue d'aile, j'ai utilisé un morceau de bois et une défonceuse, aussi appelée toupie :

[attach=1]

J'ai fraisé sur deux mm de profondeur, ma dépression ne devant faire que 1 mm.
Désolé, j'ai pas de photo du bois fraisé.

[attach=2]

On devine cependant l'usinage (bois plus clair) :
J'ai utilisé un marteau et un burin émoussé.

[attach=3]

Le résultat :

[attach=4]
[attach=5]

Phinata

 
Mais que de boulot pour un morceau de tôle.
Des fois je me dis que je ferai mieux de faire mes propres patchs que d'acheter de la repro...

On aurait de bonnes repros on mettrait 2 fois moins de temps...

Bon, je vais arrêter de râler, on fait ça pour le plaisir

Pascal

C'est vrai que c'est du boulot, mais c'est sympa à faire.
J'ai fait des petits essais à blanc :
Les joues d'aile

[attach=1]

Le support de batterie

[attach=2]

Le compas de capot, les trous oblongs permettront de régler l'alignement du capot malgré les écrous mal centrés :

[attach=3]

Le support de radiateur :

[attach=4]
Vivement les soudures, mais j'ai l'avant des longerons à remplacer d'abord.

Phinata

C'est vrai que certaines pièces sont vraiment mal faites , moi j'ai le soucis pour l'arrière

Bonsoir à tous,

Comme la joue d'aile droite porte le N°caché, je l'ai découpé et soudé au même endroit :
Désolé, j'ai pas la photo une fois soudé,

[attach=1]

Et puis je continue mes patchs au niveau du pare-feu :
Pour souder les tôles fines bord à bord, j'utilise une plaque de cuivre de 3mm, ça évite de faire des trous, et s'il y en a quand même, c'est lisse côté cuivre et ça permet de bouchonner.
Si vous trouvez un vieux tube de cuivre, un coup de masse pour l'aplatir et ça fait la rue Michel !
Avant la soudure :
[attach=2]

Après :

[attach=3]

Vue de dessous, à l'endroit où il y avait la plaque de cuivre :

[attach=4]

Phinata

Parfois, il faut remplacer une pièce mal faite par l'ancien gougnaffproprio :

Une équerre de fixation de l'aile avant droite :

[attach=1]

L'attache démontée, un bout de tube rectangulaire :

[attach=2]

Découpe du tube :

[attach=3]

La pièce finie, copiée sur la pièce gauche, intacte :

[attach=4]

[attach=5]

Phinata

Beau boulot !! Et c'est vrai que l astuce du cuivre pour souder de la tôle fine, on y pense pas assez...
Bon courage et continue tes efforts, elle va être top cette 'stang.

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk