Non, pas de rayure profonde au toucher. Ça doit baigner dans l'huile et la friction est amoindri, donc pas de bruit de frottement à la rotation 

Salut à tous !

Petit update concernant l'avancement de mes travaux :
- démontage du carter moteur (fourré au silicone bleu )
- ponçage et préparation pout apprêt et peinture...

J'ai bien fait de le démonter, il était bien crade après toutes ces années.

Oui en effet, on fait tous le même constat quand on démonte le carter d'huile du dessous , c'est toujours plein de merde

Hello à tous !

Carter peint et prêt à être monté après la mise en place du nouveau damper  smk28

J'avais une tite question concernant le montage de mon nouveau damper:

Il me reste encore un certain écart entre le bout de mon damper et le bloc moteur, j'ai juste avancer le damper au cliquet pour le moment.


Je présume que l'écart restant sera comblé lors du serrage au couple ..?  70-90 lbs
Le damper doit il aller en butée sur le petit épaulment situé sur le diamètre extérieur ??

Tu te souviens pas comment c'était avant démontage ?

Tu as comparé ta nouvelle poulie avec l'ancienne ?

De toute façon quand elle arrive en butée elle ne peut pas aller plus loin, que tu serres plus ou moins fort , quand c'est à fond c'est à fond 

De mémoire ça rentre d'au moins 1 cm.
Comme le dit olive82, tu le sers jusqu'au couple requis et tu verras ou il se positionne.
Au pire tu as un extracteur pour le retirer

Il faudra que tu nettoies le plan de joint du carter moteur, il est cracra 

Pascal

Il me semble qu'avant démontage,  le damper était plus avancé sur l'axe du vilo
J'avais pris ces photos, mais on ne voit pas trop...

Le plan de joint sera bien évidemment nettoyer comme il faut avant pose du nouveau joint 

Sur ta dernière photo, tu as le vilebrequin qui arrive au bord du damper.
Tu vérifies avec le nouveau.

Au pire tu le retires et tu compares les profondeurs.

J'ai 2 damper démontés, ils font tous les deux 54mm et des poussières (profondeur de la partie ou il y a la rainure de la clavette).

Pascal

Petite précision.
Le damper doit sortir un tout petit peu par rapport au vilebrequin, sinon la vis ne servirait à rien
La grosse rondelle doit venir en appui sur le damper et non sur le vilebrequin.

Pascal

Ok pascal 
On voit bien sur l'alèsage du vilo qu'il est quasiment au bout.
Je vais dans un 1er temps,  le serrer au couple et voir où j'en suis.
Si ça me semble toujours pas bon, je démonte et je mesure 

 

C'est assez facile de voir si il est à sa place , il suffit de remonter la poulie et de voir si tes courroies sont dans l'axe 

Si c'est pas le cas c'est q'il y a un soucis

Salut à tous !


Je reviens vers vous concernant le montage de mon nouveau damper.
Je rencontre un petit soucis de montage.je n'arrive pas à amener le damper à son emplacement.
Étant au couple de 70-90 lbs, il me reste encore 1,5cm de course pour arriver au bout, et le damper est déjà fortement serrer.

Il me semble que le damper doit venir contre la petite assiette qui est côté chaîne..?? Et dans mon cas , cette assiette bouge toujours.

Aussi,  je voulais savoir si vous aviez une méthode pour bloquer le vilo,  car moi, je me suis servi d'une longue vis que j'ai passer à travers le damper et bloquer sur le cache distri.  Mais comme ce dernier est en alu,  je ne veux pas forcer dessus.
Je ne vois pas non plus Comment faire le blocage au niveau de la poulie...

Je montre "l'assiette" sur une des photos et sur une autre,  vous constaterez le non-alignement de la courroie au niveau poulie damper.

Avec un pied à coulisse, J'ai pris les mesures d'alèsage du nouveau damper,  voir si des fois il y avait pas un écart trop important avec la côte de l'ancien.  Et c'est quasiment la même côte,  à 1/2mm près.

J'ai aussi essayé avec un décapeur thermique de chauffer l'alèsage pout l'insérer un peu plus sur le vilo,  mais ça na rien changé 7
Suis je le 1er à rencontrer ce problème...?
Vos conseils sont toujours les bienvenus 
Merci encore pour votre support 

Tu es sûr que la clavette est bien alignée avec l'encoche du damper??

Autre chose concernant l'alignement, as tu comparé les épaisseurs des deux dampers ?

Oui,  la clavette est bien aligné fans son encoche.
On le voit par rapport au repère jaune qui avait été fait par la personne précédente.

Sur l'ancien damper,  il est bien au fond. Il ne reste qu'un petit epaulement entre damper et vilo

Par contre,  je n'ai pas comparé les épaisseurs..
Tu penses qu'il pourrait y avoir une différence ?
Mais on voit bien qu'il n'est pas au bout (photo ) et ya aussi la.petite assiette côté chaîne qui n'est pas plaqué ...

Pour rappel,  j'ai fais avancer le damper uniquement avec la vis du vilo. Est ce la bonne méthode ?
Existe t'il un kit de montage damper ? J'ai bien mon kit de démontage, mais je ne pense qu'on puisse l'utiliser pour le montage 

Normalement il n'y a aucun soucis pour remonter une poulie damper , il faut juste comparer tes 2 pièces pour savoir si elles sont vraiment identiques , là tu redémontes et tu remets l'ancienne ( sans serrer fort ) et tu compares jusqu'où elle arrive

C'est ce que je me dis aussi . Mais étonnamment,  à 1,5cm de la fin,  ça bloque fortement, et l'avancé du damper n'est plus possible.

J'ai vérifier plusieurs et je suis bien dans ma clavette. Si ça ne serait pas le cas, je n'aurais pas pu avancer le damper sur le vilo.
Du moins , pas aussi loin...

Par contre,  comment je pourrais bloquer correctement le vilo? et éviter sa rotation lors du serrage .

Je vais prendre des mesures et comparer les cotes des 2 damper,  et je ferais un.essai en remontant l'ancien,  qui normalement,  devrait se monter tout seul...

Merci

Faut surtout pas bloquer en prenant appui sur le carter alu , par contre tu dois pouvoir bloquer au niveau du volant moteur , par le regard au niveau de la cloche de ta boite

Merci Olive82
Mais je ne risque pas d'endommager les dents de la couronne du volant moteur ?