Le pignon de la distrib dont tu parles , est le petit  pignon inférieur.?
Normalement,  je n'ai pas à toucher au pignon il me semble...
Le damper est indépendant du pignon,  tu confirmes bien thor_eyerdhal ?

C'est ce genre de kit dont je vais avoir besoin pour le damper...
Si l'un d'entre vous à un kit à préconiser et qui s'adapte sur Vilebrequin 289, je suis tout ouïe 

Hello !

Juste une petite parenthèse et faire abstraction des travaux le temps d'un post.

J'ai fais une petite découverte hier soir en fouillant au fond des ailes arrière de ma mumu.

Je suis tombé sur le "owner manual" d'époque ainsi que des factures d'une  restauration qui a été faite Il y a quelques années...

J'ai aussi trouvé un jeu de 3 clefs supplémentaires (moi qui pensait ya pas longtemps que ça à aller refaire faire un jeu se secours 

Après cette série de petites galères rencontrés côté moteur,  ça m'a fais plaisir de tomber sur ce livret d'un autre âge.

Et tout naturellement,  l'envie de partager ça avec vous 

Ce sont les petites bonnes nouvelles qui redonnent l'espoir et le courage ! Ravi pour toi en espérant que ces soucis mécaniques se règlent rapidement 

 

Citation de: shelbyHp le 19 Janvier 2019 à 13:27:03
Le pignon de la distrib dont tu parles , est le petit  pignon inférieur.?
Normalement,  je n'ai pas à toucher au pignon il me semble...
Le damper est indépendant du pignon,  tu confirmes bien thor_eyerdhal ?

C'est ce genre de kit dont je vais avoir besoin pour le damper...
Si l'un d'entre vous à un kit à préconiser et qui s'adapte sur Vilebrequin 289, je suis tout ouïe 

Oui le pignon inférieur, si tu veux changer le kit de distrib il faudra l'enlever, sinon pas besoin.
Oui c'est un modèle dans ce genre.

https://www.amazon.fr/EXTRACTEUR-ARRACHE-DAMPER-POULIE-PIGNON/dp/B012W2DHRG/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1547998941&sr=8-1-fkmr0&keywords=extracteur+damper+302

Ce Kit sur Amazon est compatible avec nos taraudage d'axe de vilo ?
Tu l'as déjà utilisé ou quelqu'un d autre peut être ?

Faut il se servir de.notre vis d'axe qui tiens le damper ?

Merci encore

Ce modèle que Thor te préconise , sur amazon.fr est bien compatible avec les vis US de ton 289!    et ça te coutera 14,60 €+ 6,10 € d'expédition par Amazon; ne prends pas la malette bleue à 89 € plus chère.

Citation de: shelbyHp le 20 Janvier 2019 à 18:57:03
Faut il se servir de.notre vis d'axe qui tiens le damper ?

Oui, pour extraire le damper, tu remets le boulon central du damper sur le vilo de qq tours sans le visser à fond et tu présentes ensuite ton extracteur , tu engages les 3 vis à 120° dans les trous du damper puis la centrale qui poussera sur l'axe et débloquera le Damper...

Et super pour ta trouvaille dans l'aile,  j'espère que ça te donnera bien du courage! 

Merci pour ton soutien kick

Le kit pour damper sur amazon est commandé !
Il est vraiment pas cher et c'est vrai que j'étais à2 doigts de commander la malette bleue.
J'ai bien fait d'attendre .

Merci encore 

Pour retirer le carter de distribution, il faut que tu enlèves 4 vis du carter d'huile (voir photo du dessous du carter de distribution)
[attach=1]
Pour retirer la poulie damper, j'ai construit mon propre outil
[attach=2]

Bon courage

Pascal

Toutes les vis du carter sont retirés pour ma part.
Plus qu'à attendre l'extracteur commandé .
Sympa l'outil fait maison,  J avais pensé à en faire un aussi,  mais au final je me suis convaincu de l'acheter 

Salut à tous.


J'ai enfin reçu mon extracteur et j'ai pu sortir mon damper (bien serré )

J'ai reçu aussi mon carter inox . Au sujet du kit visserie APR,  il était annoncé pour carter et pompe à eau,  mais il me semble que je ne vais pas pouvoir couvrir l'ensemble avec un seul kit 
D'après vous, faut il prévoir un second kit de visserie? Est ce je peux réutiliser mes anciennes vis en acier sur mes nouveaux éléments alu pour combler le manque ? ( sans serrer comme une Brêle bien-sûr...)

J'ai jeter un oeil à la distribution,  qui m'a l'air d'avoir un débattement correct et les pignons me semble en bon état.
Vos avis sont les bienvenus 

La vis cassé dans le filetage du support thermostat me résiste toujours.  J'ai fais une tentative hier soir , mais j'y ai laissé plusieurs mèches 

Je vais devoir me procurer un petit chalumeau et essayer de l'avoir en chauffant le plus possible, sinon je suis bon pour démonter la pipe complète 

Ta chaîne est double, c'est bien. Ce n'est pas d'origine elle a déjà été changée.
Tu regardes le débattement qu'elle a, mais elle semble être bien tendue,

Pour ta vis, j'avais le même problème sur une pipe d'admission, j'ai soudé un écrou dessus et c'est venu tout seul.
Solution qui me semble t il avait été donnée.

Fait attention à ne rien faire tomber dans le carter d'huile en bricolant la pipe...

Pour ton kit ARP, c'est bizarre, en général ils sont bien faits.
Tu peux réutiliser les anciennes vis mais tu les nettoies bien avant. L'idéal serait que tu passes un coup de filière dans les pas de vis pour enlever toute la m....

Pascal

Salut Pacsal,

En effet,  on a déjà évoquer la solution du poste à souder, mais je n'en ai pas pour le moment.

Pour la tension de la chaîne,  elle me paraît correct.

Pour le kit ARP,  je n'ai pas toutes les vis , donc je vais nettoyer celles que je vais réutiliser.

Salut
ça m'est déjà arrivé plusieurs fois au boulot des vis cassé et j'avais réussi a les enlever

ma méthode tu utilises un petit burin pointu que tu meule en pointe ensuite tu tape dans le sens du dévissage sens antihoraire le plus possible sur le Ø exter de la vis 

Il faudrait vider ton LDR , il me semble que le trou est ouvert de l'autre coté de ta vis cassée , ça te permettrait de mettre du WD40 des 2 cotés et en chauffant avec un décapeur ça devrait marcher

Le circuit de LDR est vidé. Par contre, j'ai déjà passé le doigt dans l'orifice du thermostat et malheureusement les taraudages ne sont pas débouchant 
Je vais essayer avec le décapeur, du dégrippant à gogo et de la patience... 

Je déconseille de chauffer.... Déformation de la matière... contrainte de la matière et si tu chauffes de trop avec des températures exterieur assez basses, choc de température à coup sur !!! Résultat tu auras de belles fissures sur la pipe d'admission.

En chauffant ta pièce tu l'as fragilise forcément. C'est une méthode rustique de dernier recours.....Ta visse a l'air d'être en piteuse état maintenant que tu as joué avec plusieurs fois.

La solution qui marche est de soit souder un écrou pour dévisser mais encore faut il savoir le faire sans aller mettre des projections de soudure partout et abîmer le reste du moteur
Si jamais tu utilises cette solution pense à débrancher la batterie surtout le négatif !!! Sinon tu crames tout à coup sur....

Soit tu peux faire une entaille à la meule avec un disque à tronçonner Diamètre 125x1,6 en plein milieu de ta visse et ensuite tu pourras dévisser avec un tournevis plat tranquillement sans problème.... Cette méthode ne marche que sur des visses d'un diamètre assez élevé. Si tu ne trembles pas trop tu devrais pouvoir y arriver 

Je suis chaudronnier/soudeur depuis une dizaine d'années et de part mon experience de métier je te déconseille d'utiliser quoi que soit pour chauffer autour de ta visse. Si tu décides de le faire en chauffant il faut que la visse vienne du premier coup car une fois les pièces refroidit elle sera certainement encore plus serré et gripper.

Sinon une troisième solution, tu peux perçer ta visse à un diamètre inférieur pour ensuite refaire le taraudage. Un jeu de taraud avec un tourne à gauche ne coûte pas trop cher en magasin.
Il me semble que ces visses sont du M10, donc il faudra que tu perces avec un forêt de 8,5 pour ensuite faire un taraudage avec un taraud M10 en pas de 1,5 pour le filetage !!! Si jamais tu veux plus d'infos sur le taraudage n'hesite pas à me le demander!!!

Bon courage à toi

Salut Fabmustang50 et à tous !

Avant toute chose,  merci pour tes conseils, on n'est jamais en panne de solutions sur le forum

Hier soir,  j'ai fais une énième tentative essayant  :

- rainure sur la vis pour un tournevis :  trop petit diamètre pour une bonne prise,
- chauffage avec décapeur: pas de resultat non plus 
Je n'ai pas insister pour éviter le choc thermique.
- méthode du forêt : pas plus de succès...

Finalement,  j'ai décidé d'attaquer le remontage de mon ensemble carter, damper et pompe à eau.
Je vais sortir la pipe d'admission,  ce sera plus simple pour moi et je l'enmenerais chez un mecanicien industriel je pense...

Faut que ca avance de ce côté.  j'ai encore l'intérieur  à  revoir et à remonter, et le printemps approche....

Aussi,  j'ai quelques interrogations :
Sur mon damper, il ya une clavette sur l'Alésage, mais au toucher,  je n'ai pas senti d'épaulement pour cette même clavette dans l'axe du vilo? Est ce normal ? On ma dit qu'il y avait une.position de montage du damper à respecter... ( contrepoid )

Pour le montage du nouveau damper,  il faut utiliser la vis centrale de serrage pour l'insérer dans son logement ??


Merci d'avance pour votre soutien 

Oui il ya une clavette coté vilo, donc une seule position de montage possible.

C'est en serrant la vis centrale que le damper se positionnera sur la portée conique.

Au toucher,  je nai pas senti de clavette sur l'axe vilo,  et aussi ya un repère jaune qui a été laisser sur cette axe, et un repèrede couleur rose sur le diamètre extérieur du damper ...

Existe t'il des modèles sans clavette ? D'où les repères marqués ?


Merci