Salut à tous !

Ce soir,  j'ai décidé d'avancer un peu sur le système de refroidissement de ma belle. J'avais prévu :
- remplacement de la pompe à eau
- remplacement du Thermostat.

Tout se passait très bien jusqu'à ce que je retire l'ancienne pompe et que je remarque qu'une partie du support ou vient se fixer la pompe est fissuré et un bout s'est cassé 

De plus, la nouvelle pompe de chez Rockauto ne s'adapte pas du tout,  le déport de l'helice est trop important pour venir la plaquer correctement. Voir photos des 2 pompes

Second soucis rencontré : après le démontage de mon thermostat, je n'arrive plus à remonter les vis dans leur taraudage,  elles sautent quand je commence à serrer (taraudage  à refaire je pense )


Par contre , pour essayer de passer un taraud dans ces vis , il me faut démonter mon support de pompe à eau bleu,  çar celui ci est juste en face et gêne !

J'ai plusieurs interrogations :

- puis je remonter mon ancienne pompe à eau (étanche ) sur ce support fissuré ? Ça débouche sur quelque chose derrière cette cassure

- pour atteindre mes 2 taraudages à refaire,  serait ce plus simple pour moi de démonter la poulie du vilebrequin pour.pouvoir retirer  le support bleu qui est en face des.trous à refaire ? Ou bien, démonter le collecteur d'admission,  car il.me semble que le.thermostat est fixé dessus ..

Je suis un peu dans la mouise avec ces taraudages usé,  et vos lumières seront d'une très grande aide 

Merci d'avance pour vos réponses

  la vache c est pas beau perso vu la tete du carter de distri je le changerais , apres tu peux toujours remonter ta pompe apres verif de l helice mais vu la tete du support je roulerais pas tranquille, concernant la pompe a eau visiblement tu n as pas la bonne , il y en a une avec les ecrous sur le pourtour en alu et l autre tu en a deux plus a l interieur qui semble en fonte avec un cache en metal, sinon j espere que tu as bien reperer les visqui sont pas a refaire  au demontage car il y en a pas une identique

Salut yvan85,

En effet,  je suis bon pour remplacer le carter,  vu le trou qu'il y a,  la chaîne de distribution va finir par baigner dans le liquide de refroidissement.

Par contre,  pour faire tomber le carter,  il va falloir démonter aussi les poulies du vilebrequin.

Pour la pompe à eau,  j'ai bien repéré mes vis au démontage à la méthode du carton.
Je pense réutiliser ma pompe à eau d'origine,  elle a l'air en bon état,  yaura qu'à nettoyer son plan de joint proprement.

Pour les taraudages à refaire sur le support thermostat,  il me semble la pièce fait partir intégrante de la pipe d'admission ??

Que de boulot pour une pompe à eau....

si tu veux remettre ta pompe a eau qu il y avait dessus , verifie qu il n y a pas de jeu dans l axe mais je demonterais egalement le cache a l ariere qui tient avec les 2 boulons en bas , tu y trouvera egalement un joint entre les deux mais cela te permettra de voir la tronche de l helice , apres si c est nickel tu refait les 2 plans de joint et tu pourras la remonter, pour le carter de distri il faut en effet enlever la poulie damper ( que l on me corrige surtout si je me trompe) , dernier point oui le support fait partie integrante de l admission ( j ai eu la meme aventure que toi a ce niveau ) et je me suis servie d une vis de pompe a eau ( la plus courte que tu trouve mais qui est un poil plus longue que celle du thermostat et j ai reussi a chopper un peu de filetage qui m a permis de resserer ( attention de pas serrer comme un ane), j en avais qu une de foiréé , apres j ai racheter un jeu complet de vis neuve pour la pompe a eau, mais vu comme t es parti , tu auras le droit de voir en vip la tension de ta chaine de distri et esperer que ca n aille pas plus loin car comme tu le vois souvent tu touche  a un truc et ............tu connais la suite......question bete pourquoi tu as demonter ta pompe a eau elle fuyait......la voiture chauffait ?

Je vais essayer de faire la même chose que toi, en essayant de chopper une des vis de pompe à eau un poil plus longue.

À la base, J'ai démonté ma pompe à eau pour refaire un gros entretien après l'achat de ma mumu. Mais, tu vas peut être me maudir, mais elle n'avait aucun problème d'étanchéité.. 

Tite question : comment contrôler ma tension de chaîne ? Un. Outil spécifique ?

Change le carter, il va continuer de se fissurer.
Tu as acheté une pompe sans backplate  pour les blocs 64-65 avec carter alu hors ton moteur est équipé d'un carter plus récent pour pompe avec backplate.
Donc achètes un carter alu pour pompe sans backplate et tu pourras monter la neuve, sinon il faudra acheter les deux.



Changes aussi ton damper, vu l'état dans lequel il est c'est urgent!

Le plus simple pour moi serait d'acheter un carter alu sans blackplate, pour repartir sur une pompe à eau neuve.
Mon carter est en fonte ? Acier ?

Quand vous parlez du damper, il s'agit de la poulie qui est rouillé ?

Vous auriez des liens pour les 2 carters à me. Proposer ??

Merci à vous

http://www.silverperformance.fr/distribution-cache-carter-distribution-c-6915_7633_6950_8113_7163.html?filtreD=1967

J'ai trouvé ce lien sur silverperformance, les carters sont en fonte et d'ailleurs, le mien aussi, au vue du poids qu'il pèse... 

attend l avis des pro, dans la section recherche tu trouveras un post pour le changer avec l outillage necessaire

Oui, le lien posté, c'est pour aller avec ma vieille pompe.
J'ai juste fait  une recherche pour avoir un ordre de prix des carters.
Sinon je regarderai sur les modèles 64 65 pour adapter ma nouvelle pompe alu.

Citation de: shelbyHp le 15 Janvier 2019 à 12:34:34
Oui, le lien posté, c'est pour aller avec ma vieille pompe.
J'ai juste fait  une recherche pour avoir un ordre de prix des carters.
Sinon je regarderai sur les modèles 64 65 pour adapter ma nouvelle pompe alu.

sinon le prends surtout pas mal mais avec le temps tu verras que si ca fuit pas , si ca fait pas de bruit suspect, si ca chauffe pas etc.. , ne surtout pas faire le curieux ( rassure toi on l a tous fait) et demonter pour faire plus jolie ou fiabiliser car souvent tu te retrouve a tout refaire et t en fini pas ( sauf si bien sur c est ta volonte) ,    enfin la t as un peu d occupation pour la fin de l hiver

Oui, je suis d'accord avec toi la dessus.
On veut parfois bien faire, et on se retrouve à tout démonter.
Au moins, je saurais comment s'est fait à l'intérieur 
Comme tu le dis, la fin de l'hiver approche et j'ai encore du boulot dessus...
Faut pas traîner 

Citation de: shelbyHp le 15 Janvier 2019 à 11:06:29
Le plus simple pour moi serait d'acheter un carter alu sans blackplate, pour repartir sur une pompe à eau neuve.
Mon carter est en fonte ? Acier ?

Quand vous parlez du damper, il s'agit de la poulie qui est rouillé ?

Vous auriez des liens pour les 2 carters à me. Proposer ??

Merci à vous

Ton carter doit être en fonte, mais ils ne le sont pas tous, ceux qui correspondent à la pompe sans backplate sont en alu.

Pour le damper (derriere la poulie) c'est pas la rouille le problème c' est l'état du joint en catouchouc qui lie la partie centrale à l'anneau extérieur.
Sur la photo le caoutchouc a l'air en mauvais état.

Bonjour shelbyHp, c'est pas de chance, mais ton expérience n'en sera que meilleure! 
Maintenant que tu as la pompe neuve, je te conseille vivement de la poser si elle est adaptée, ce sont des organes qui s'usent.
Les liens silverperf ne conviennent pas car ces carters sont pour des pompes en fonte et la tienne est en alu (aurais tu la ref?) Il te faut un carter pour pompe alu (sans back plate); as-tu les mêmes cotes axiales pour la nouvelle pompe? Pense aux joints qui ne sont pas forcément fournis, et remplace aussi toutes les vis ARP.
Le damper(ou harmonic balancer)  est la roue noire graduée en sortie de vilo , il sert à amortir les à-coups dus au fonctionnement de tes périphériques. Il est composé de 2 masses cylindriques reliées par une couronne en caoutchouc ; cette partie caoutchouc sert à amortir les chocs divers dans la rotation du vilebrequin pour améliorer sa longévité. On voit que le tien est cuit, c'est une pièce qui s'use aussi , comme les silent-blocs ou les amortisseurs.
J'essaie de te trouver des refs...
Bon courage! 
Mince, grillé par Thor! 

Salut les gars !

Merci vraiment pour votre soutien et vos conseils, vous êtes au top ! Je vous fournis les réf des pompes dès que j'ai ça sous les yeux.
Je vais jeter un coup d'œil pour reprendre un carter alu pour pouvoir adapter avec ma nouvelle pompe alu.

Faut aussi que je me procure un arrache poulie pour remplacer le damper, et mettre tout ça à neuf

Kick: qu'appelle-t-on les vis ARP ? Vis du carter ? 
Quelqu'un aurait une méthode de démontage du damper et poulie ? Un arrache poulie standard peut il faire l'affaire ?
Merci encore pour votre support 

Et voilà

http://www.silverperformance.fr/compartiment-moteur-harmonic-balancer-c-6915_7633_6950_7366.html

ARP c'est une marque "Automotive Racing Product" prend le kit complet pour carter distri + pompe, je te conseille en inox : comme ça par exemple  (mais j'ai un doute si c'est avec ou sans la clim, car avec: qq vis + longues)

carter de distri:celui là

Damper: regarde bien ton damper et prends le même, pour l'enlever, il te faudrait çà

Tu commanderas ta poulie damper quand tu auras enlevé la tienne pour éviter une erreur 

Encore un grand Merci à vous les gars pour votre soutien.
En attendant,  j'ai fais une bêtise,  j'ai réussi à casser une tête de vis et j'ai laisser la tige fileté dans le taraudage pour le thermostat. 

Je n'ai plus qu'à essayer de rattraper ma bourde en perçant la tige fileté ..

Voici la nouvelle pompe alu que j'ai reçu avec son num de référence dessus.
Maintenant qu'elle est là,  autant partir sur un carter Alu.

Décidément,  les planètes ne s'alignent pas pour moi en ce moment...

decidemment t as la poisse , pour ta tige filetee fait lui une encoche pour un tournevis vue comment elle depasse c est jouable ( donc c est bon ca accroche le filetage ? ca tourne plus dans le vide  pour le calorstat,?), tes boulons sont a bout de souffle n oublie pas de commander toute la boulonnerie en meme temps sinon t as pas fini,