Salut à tous,

J'envisage pour 2019 d'améliorer la direction de ma belle.
Je dois rapatrier la Mumu dans sa nouvelle demeure début d'année, et dans la nouvelle maison on est proche du centre ville, petite rue où il faut manœuvrer pour entrer et sortir du garage.
Actuellement en direction d'origine non assistée, je voudrais économiser un peu mes bras pour la suite !
J'envisage donc pour le gros du travail de partir sur une assistance électrique EasyDrive.

Par contre avant d'installer cette assistance, qui se monte sur la direction existante, je voudrais déjà commencé par améliorer un peu cette dernière. En effet, j'ai du jeu dans la direction. Le boitier d'assistance ne corrigera pas cela, et je veux donc commencer par régler ça.
D'où peut venir ce jeu et que faut il que je contrôle pour être sur d'avoir une direction dure, mais au ferme et fiable dans un premier temps ?

Merci d'avance à tous pour votre aide.
Et de bonnes fêtes à tous !

Ca peut venir du boitier de direction, des rotules fatiguées, d'un mauvais réglage du train (notamment du pincement qui donne une sensation de flou).
Voir des 2 ou 3 en même temps

Comment tester ces 3 points ?

Comme au CT, roue décollée du sol (sans prendre appui sur les bras pour que ca soit libre et on force sur la roue, on voit tout de suite où il y a du jeu..

Pour le réglage, il faut aller chez un spécialiste, se renseigner au préalable pour savoir s'ils sont les données dans leur logiciel, sur certaines machines les mustangs des années 60 sont renseignées (sous FORD USA la plupart du temps) sinon il faudra donner les valeurs à l'opérateur.

Bien sur inutile de faire une réglage sans s'être assuré qu'il n'y a pas de jeu anormal dans les rotules et que tout n'a pas été remplacé.

P.S.
Les roulements de roue peuvent aussi avoir besoin d'être changés, il ajoutent au flou de la direction et à la sensation d'allongement de la course de la pédale de frein avant que çà morde.

Ok merci.
Et pour tester le boitier de direction ? Je pense déjà que ça vient de là car je peux tourner le volant sans que les roues ne bougent.
Pour les roulements de roue, une méthode pour les tester ?

La même qu'au dessus, on joue sur les roues et on regarde où çà bouge.

Salut
Pour le boitier de direction moi j'ai resserré la vis du milieu, ça m'a permis de ne plus avoir de jeu

il faut desserrer l'écrou extérieur et serrer un peut la vis centrale pas de trop  1/4 de tour environs ensuite resserrer l'écrou sans faire tourner la vis du milieu et regarde se que sa donne
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Merci pour le tuyau !
L'écrou extérieur c'est le adjuster nut ? C'est pas un écrou hexa classique, si ?
Je n'ai malheureusement pas accès à la voiture en ce moment, mais je pense que je commencerais par ça.
Je vous tiens au courant !

Edit : En regardant le schéma en plus grand je vois un écrou hexa autour de la vis de réglage, je pense que tu parlais plutôt de celui là.

Bonjour,
Oui c'est bien un écrou 6 pans "SECTOR SHAFT" avec une vis au centre qui a une fente pour un tourne vis plat celui que j'ai entouré

Entre tes rotules inf et sup , tes cylindres blocs de tirants et tes rotules de directions ( toutes ) , et en dernier ton boitier de direction ,si tu changes tout ça, tu vas déjà avoir moins de jeux , et comme le dit Thor , tu restera un réglage de train

Dès que je reprends les travaux sur la belle, je prendrais des photos détails de la direction que je posterais ici.
Je ne sais pas si toutes ces rotules sont d'origine ou si elles ont déjà été changées.

Le soucis que j'ai, c'est pas tant un flou dans la direction. Mais même à l'arret je peux tourner le volant d'1/8 de tour dans les 2 sens sans que ça fasse rien comme s'il n'était pas relié à la direction. D'où mon doute sur le boitier de direction plutôt.
Après la mise à neuf de rotule en caoutchouc ne fera surement pas de mal non plus si elles sont d'origine !

Tu mets tes mains de chaque cotés d'une roue avant et tu la bouges, tu vas déjà voir si il y a du jeu dans les rotules de direction, tu fais ça sans lever ta mustang, ça prend 2 min

Je déterre un peu le post.
Il faut que je contrôle les différents points énoncés dessus.
Visiblement les pièces "rigides" de ma direction sont bonnes voir ici.
Reste à contrôler les rotules.

En attendant je suis en train de commencer à vouloir monter la direction électrique EasyDrive.
1er problème, je pense que j'ai besoin d'un extracteur pour sortir la fin de mon volant..
J'ai défait les 6 vis qui tenait le volant lui même.
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Au centre j'ai enlevé le logement pour klaxon, j'ai débranché les 2 fils.
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Ensuite j'ai défait l'écrou central à la clé à choc.
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Et je pense que pour enlever ce manchon métallique, il me faut un extracteur.
Malheureusement mon extracteur que j'ai pris pour le damper est trop gros pour cet emplacement et les vis ne correspondent pas aux 2 petits trous filetés présents de chaque coté de la colonne de direction.

Il te faut déjà trouver 2 vis qui correspondent à tes trous, ensuite tu peux te faire ton arrache toi même , pas le même pas que les vis de ta pompe à eau ?

Si, même pas de vis que la pompe à eau.
Qu'est ce qu'il faut pour se faire un arrache ?

Si tu as de quoi souder, tu prends une plaque en fer , deux trous pour visser tes vis sur le moyeu et un trou au centre ou tu aura soudé un écrou plus gros, qui en se vissant prendra appui sur ta colonne.....quand tu vis ton boulon central ça fait sortir ton moyeu en alu

Si je me trompe pas, ton volant n'est pas d'origine, donc il n'est peut être pas serré très-très fort.

Le montage est conique, donc tu peux essayer d'enlever le boulon central, puis remettre ton volant bien serré avec les 6 vis.
Ensuite, tu prends ton volant à gauche et a droite et tu lui imprimes des à-coups d'avant en arrière tout en tirant vers toi.
Il se peut qu'il sorte tout seul comme ça.

Ça marche pas avec les volant d'origine jamais démontés : même avec un arrache, j'en ai chié comme un turc pour enlever le mien. En usine, ils étaient serrés très fort. 

Citation de: olive82 le 24 Mars 2019 à 22:55:57Si tu as de quoi souder, tu prends une plaque en fer , deux trous pour visser tes vis sur le moyeu et un trou au centre ou tu aura soudé un écrou plus gros, qui en se vissant prendra appui sur ta colonne.....quand tu vis ton boulon central ça fait sortir ton moyeu en alu

J'ai rien pour souder, et pas de plaque en fer...

Citation de: Fross le 25 Mars 2019 à 07:47:00Si je me trompe pas, ton volant n'est pas d'origine, donc il n'est peut être pas serré très-très fort.

Le montage est conique, donc tu peux essayer d'enlever le boulon central, puis remettre ton volant bien serré avec les 6 vis.
Ensuite, tu prends ton volant à gauche et a droite et tu lui imprimes des à-coups d'avant en arrière tout en tirant vers toi.
Il se peut qu'il sorte tout seul comme ça.

Ça marche pas avec les volant d'origine jamais démontés : même avec un arrache, j'en ai chié comme un turc pour enlever le mien. En usine, ils étaient serrés très fort. 

Je ne pense pas effectivement que ça soit le volant d'origine. Je vais tenter de remettre le volant pour faire levier.

Le volant est bien sorti avec ta méthode !
Je suis en pleine installation du kit EasyDrive, par contre une mesure que j'ai oublié de prendre avant de tout démonter : la distance entre tableau de bord et volant.
Je trouve qu'avec le montage à blanc que je viens de faire cette distance est trop importante (j'ai 12cm), mais avant de recouper, je voudrais savoir de combien !
Si quelqu'un peut me prendre cette distance sur sa belle :
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Personne pour cette mesure ?