Oui démonter l aile, enlever la couche de blaxon...  sbhyPour faire réapparaître le numéro. et enregistrer une vidéo

Pas net ton contrôleur ...démonter l'aile et pis quoi encore ....moi je lui aurait proposer de lui démonter sa tronche 

Le N° derrière le pare-brise c'est quoi pour eux 

Oui, j étais pas très enthousiaste, j ai eu beau leur expliqué que sur les ricaines c comme ça, ils ont rien voulu savoir

Maintenant c'est fait , pis ça ta permis de voir que l'aile était saine...   

Tu t'es fait eu... 
A partir du moment ou l'attestation collection t'es délivré d'après le numéro derrière le pare-brise donc, par ricochet, accepté par l'ANTS, la préfecture et la maréchaussée, il est légalement reconnu. Je te les aurais envoyé balader avec fracas...

Pas si évident!! J'avais fourni l'attestation FFVE à l'ANTS pour l'immatriculer en véhicule de collection, et bien ils n'en ont pas tenu compte et je suis en immatriculation normale avec contrôle en 2020!!
Certains m'ont persuadé qu'il ne fallait pas la mettre en collection car la réglementation pouvait changer. Du coup j'ai laissé tomber .Mais j'ai refait une demande début Octobre, retransmis les documents et elle est encore en analyse par le service instructeur. Je crois que je vais la laisser en immat normale.

Z'avait vraiment pas de bol les gars...   

Citation de: stang42 le 09 Décembre 2018 à 13:29:33
Pas si évident!! J'avais fourni l'attestation FFVE à l'ANTS pour l'immatriculer en véhicule de collection, et bien ils n'en ont pas tenu compte et je suis en immatriculation normale avec contrôle en 2020!!
Certains m'ont persuadé qu'il ne fallait pas la mettre en collection car la réglementation pouvait changer. Du coup j'ai laissé tomber .Mais j'ai refait une demande début Octobre, retransmis les documents et elle est encore en analyse par le service instructeur. Je crois que je vais la laisser en immat normale.

Rend-toi compte que tu es une exception dans ce cas là. Pour passer la douane à 5%, il faut que ta voiture soit considérée de collection, ce qui implique ensuite une carte grise collection. Si tu as une carte grise normale, ça veut dire que c'est pas une collection, donc, que tu aurais du payer 20+10% de douanes.
Les aberrations du système prennent ici toute leur ampleur...
Mais au fait, j'y pense. Moi aussi, j'ai un contrôle pour 2020 car l'ANTS ne fait pas la différence à ce niveau-là. Tu es sur que tu n'as pas la mention "véhicule de collection" sur ta CG? Dans ce cas, ce sera au prochain contrôle que tu auras 5 ans.

Oui, ma Mumu à passée la douane en 1972, c'est Ford France qui s'est occupé des papiers, puisque c'est une Mustang "Française". après comme Stang42, j'ai choisi de la laisser en CG normale au moment ou je l'ai rachetée à l'ancien proprio, à la préfecture ils m'ont proposé de la passer en CG collection, ils m'ont laisser le choix... mais j'ai refusé pour diverses raisons... c'est peut etre pour cela qu'ils m ont demandé le numéro tapé à froid lors du CT et de l'expertise...

Tout à fait certain... La mention "véhicule de collection ne figure nulle part. Alors bon à l'arrivée au Havre le transitaire Bolloré à demandé à un expert de la FFVE d'inspecter la voiture et lui a remis l'attestation comme quoi elle était d'origine et donc de collection. A la suite de ça elle est passée à la douane à taux réduit.  Je passe toutes les réparations que j'ai faites avant de la passer au contrôle qui a indiqué le renouvellement pour 04.2020.
Après c'est l'ANTS qui s'est plantée.    Mais bon à part cette contrainte de passer au contrôle tous les 2 ans, finalement, ça ne change pas grande chose!! Ca ne m'empêche pas de rouler et c'est bien ça le principal!!

A part que tu ne peux pénétrer dans les zones de circulation restreintes comme Paris et autres grandes villes ou seuls peuvent entrer les véhicules avec la vignette Crit'air ou ceux identifiés comme "véhicule de collection". Mais ça, personnellement, je m'en contrefous.
Et puis si ça continue, bientôt, on ne pourra plus y aller qu'en caisse électrique ou en vélo alors...

Oui de toutes façons ces autos étaient destinées aux grands espaces et pas à être coincées dans des bouchons!!

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût...

J'ai eu un peu le même soucis : les pots n'étaient pas percés mais ils étaient trop bruyants : à 3500t/m on ne s'entendait plus parler. Alors il a fallu changer les 2 silencieux et refixer les tubes à l'embout chromé (Pour l'esthétique bien sur ). Le bruit bien que très US est devenu raisonnable...Parfait...sauf que à chaque décélérations le pot tapait contre la carrosserie!! Un TAC TAC très pénible à entendre. Impossible de savoir d'ou venait ce bruit qui ne se produisait qu'en roulant. J'ai du l'amener chez un garagiste qui a trouvé l'origine : c'etaient les silent blocs de la BVA qui étaient à changer!

En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme...

Pour l'instant je n'ai pas de problème de surchauffe, l'aiguille reste bien à gauche. Au pire, par forte chaleur en ville cet été elle a atteint le quart gauche, jamais plis haut. Mais il faut dire aussi que je ne suis jamais resté arreté plus de 5 mn, moteur en marche... Et je n'ai pas eu forcement envie de faire le test! Je me suis toujours arrangé jusqu'a présent pour éviter toutes les zones à risque!!
Le radiateur quant à lui, il à l'air d'être en bonne vieille ferraille d'origine et le ventilo aussi. Alors tant que ca marche...
Je n'ai pas la clim non plus donc pas de double radiateur!!

Moi mon radiateur commençait à prendre un coup de vieux. Du coup j en ai fait faire un tout alu  haute performance avec diamètre de tube plus important, même dimension que l original... Aucun pbm de surchauffe...   :)je l ai pris chez wizard cooling, vraiment du beaux boulot

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:23:21
En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme...

C'est vieux moulin ne sont pas fait pour tourné au ralenti... Perso j'ai mis un radiateur alu , un fan shroud et deux ventilo électrique additionnel que j'active quand je veux , quand il fait trop chaud ou quand la voiture est longtemps à l'arrêt... Elle ne chauffe  plus... 

Citation de: Ice-cream le 09 Décembre 2018 à 20:40:22

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:23:21
En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme...

C'est vieux moulin ne sont pas fait pour tourné au ralenti... Perso j'ai mis un radiateur alu , un fan shroud et deux ventilo électrique additionnel que j'active quand je veux , quand il fait trop chaud ou quand la voiture est longtemps à l'arrêt... Elle ne chauffe  plus... 

De toute façon elle ne risque pas de chauffer ta Challenger ....elle doit même avoir froid dans son garage nordique 

Ouaip, j'ai entendu parler des radiateurs alu. Il parait que c'est plus performant que la ferraille. J'en ai trouvé assez facilement en 2 rangées. Du coup, j'hésite entre ça et le 4 rangées de Scott Drake. En plus, il vaut 596 balles le bestiau...

Oui mais au moins j'en est une MOI !!!!!   
Pis mon frère la bichonne en mon absence , elle tourne régulièrement , au chaud dans un garage propre et sèche !!!!! 

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:46:24
Ouaip, j'ai entendu parler des radiateurs alu. Il parait que c'est plus performant que la ferraille. J'en ai trouvé assez facilement en 2 rangées. Du coup, j'hésite entre ça et le 4 rangées de Scott Drake. En plus, il vaut 596 balles le bestiau...

Les radiateurs « Champion » sont pas mal aussi...   

Citation de: Bibilancien le 09 Décembre 2018 à 20:38:27
Moi mon radiateur commençait à prendre un coup de vieux. Du coup j en ai fait faire un tout alu  haute performance avec diamètre de tube plus important, même dimension que l original... Aucun pbm de surchauffe...   :)je l ai pris chez wizard cooling, vraiment du beaux boulot

C'est une sacrée bonne sécurité surement moins chère qu'un joint de culasse!!! Et pui c'est pénible d'avoir toujours un oeil sur le thermo pour voir s'il ne s'affole pas