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GANG DES 71-73

Démarré par jprider, 29 novembre 2018 à 12:54:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mach 1 1973

Non j ai remis suspension d origine avant et arrière car les ricains aiment bien rabaisser leur caisses.

Fred du 69

Hello je me permet de venir dans le gang
J ai une 73 coupe grande 351 4v, et souhaiterai changer les collecteurs d echappement tout en concervant la ligne actuelle qui a deja ete modifie mais c est branché sur les vieux collecteurs en fonte.
Je sens qu elle a besoins de respirer, le moteur a un arbre a cam punshi + culasse, pipe performer, et quadricorps holley, + allumage et boitié msd..
Collecteur long, court, ceramic.?
Je pensais prendre des courts pour moi galerer car ma ligne px durer encore quelques temps et fait un super son.
Merci pour vos retour d experience.
Fred

Thom19

Salut Fred et bienvenue  rnr

Pour tes collecteurs je sais pas trop quoi te dire car les miens sont des long et sur les routes cabossé ils touchent et font des étincelles  sbhy j'en recherche d'autre mais j'ai rien trouver pour l'instant, du moins qui s'adapte sur la mienne !!
certainement que d'autre pourront mieux te renseigner que moi  ;)

Fred du 69

Merci thom..je vais continuer a fouiller..

jprider

Salut,
Ça fait aussi partie de mes projets. En revanche, toute ma ligne est fatiguée et rouillée, donc, je n'ai pas trop de problèmes d'adaptation. Pour les collecteurs, j'ai cherché un bout de temps et je pense prendre des Hookers Headers compétition long tube en noir. Ils réduisent la contre-pression et augmentent le débit d'échappement. De quoi améliorer le rendement du berlingot. Tu les trouvent facilement sur les sites US et ils valent dans les 300€. Il me reste ensuite à trouver une double ligne inox qui aille bien avec et qui offre les mêmes services... ;D

Vous ne pouvez pas voir les fichiers joints de cette section.

Fred du 69

Merci JP :v:

Je vais regarder du coté de chez cj ou summit moi aussi ma ligne est bien rouillée et rapiécée avec des morceaux j ai la boite c6 et la da. sbhy
Je vais changer la ligne cela amortirra le transport et douane..
Apres si il y a de la soudure même pas peur..
3" ou 2.5" pour la ligne?
Apres faut que je gère les silencieux j adore son son actuellement mais je dois mettre des bouchons d oreille pour les longs trajets rnr
En plus je viens d avoir le controle technique..mais bon je pense que je m arreterai jamais de l ameliorer.
A+

jprider

Pour les pots, je n'ai pas encore décidé mais je vais bien regarder pour ne pas faire 2 fois la même connerie.
Sur ma moderne, j'ai pris des pots de type "catback", du quasi libre. Super son, c'est vrai, mais sur les longs trajets, c'est carrément fatiguant.
Là, je vais bien regarder les comparatifs et les avis. Je veux un beau glouglou à l'arrêt, au ralenti, et à bas régime quand tu roules doucement mais je ne veux pas une amplification de dingue quand tu montes dans les tours. Pas simple mais je sais que ça existe. Ou alors, il faut partir sur un système à clapet avec 2 positions mais là, c'est pas le même tarif...
C'est un peu ça le problème. Les améliorations, ça devient comme une drogue... ;D

Fred du 69

 Et oui..
Je vais partir sur des collecteurs brut patriot j appliquerai moi même la peinture ceramic.
Pour la ligne c est compliqué j ai un code Q donc amortisseur decalé. Et apparement une ligne inox en 2.5" pour boss 302 69/70 ou 351 boss 71 ferai l affaire avec modif..
L hiver arrive donc je vais avoir le temps.

Quelqu un a t il deja reglé le repartiteur de freinage av et ar j arrète pas de bloquer les roues ar. ???
Il dois avoir une manip assez simple?

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