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GANG DES 71-73

Démarré par jprider, 29 Novembre 2018 à 12:54:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Tuiky


Damzi

Hello! Très bonne idée, j'en ai besoin de tuyaux ! Ahahah !
Pour ma part une 302ci de 73.

Je la retape avec mes petits moyens petit à petit !

Je cherche désespérément les baguettes chromés qui longent les portes, pour l'instant impossible de mettre la main dessus.

J'ai déjà fait pas mal de choses, mais la c'est la direction qui fait des siennes, je vais tout déposer, en profiter pour solidifier un longeron qui a mal digéré le sel des routes Québécoise, et essayer de trouver d'où ça vient. Le mystère étant : à petite vitesse la belle roule droit sans problème, tu prends un virage serré à droite, claquement fort à gauche avec carrément le véhicule qui saute légèrement, et là la roue avant droite rentre beaucoup trop, la voiture est incontrolable...marche arrière en braquant à gauche, gros claquement, les roues ce remettent parallèles...
Photos cette aprèm ou demain. Suivant l'avancé des travaux !

Si quelqu'un a déjà vécu ça, je suis preneur d'entendre d'où ça venait, ça peut aider ! ;)
Tchuuuuuus
Complètement néophyte en mécanique, mais passionné de Mustang, alors j'en apprends tous les jours avec ma vieille mamie!

jprider

Pas évident pour les baguettes. Sur Ebay, tu trouve de l'adaptable :
https://www.ebay.com/itm/Vintage-Style-5-8-Chrome-Side-Body-Trim-Molding-Formed-Pointed-Ends/181941395092?hash=item2a5c8d5e94%3Ag%3A-MYAAOSwcBhWVKOg&fits=Year%3A1973%7CModel%3AMustang%7CMake%3AFord

Et pour ton problème de direction, faudrait la mettre sur un pont et tourner les roues. Moi je dirais ton boitier de direction qui a un problème mais ça peut être autre chose... ??? ;D

Damzi

Merci pour les baguettes, je vais voir ça, et pour le boîtier de direction, tu peux m'expliquer un peu plus? Parce qu'avec mon pote garagiste on était parti sur les biellettes et autre triangles mais on a pas pensé au boîtier du tout... le fait que la panne disparaisse comme elle est venue me faisait avoir des réserve sur les biellettes...alors le boîtier, why not, comment ça fonctionne?
Complètement néophyte en mécanique, mais passionné de Mustang, alors j'en apprends tous les jours avec ma vieille mamie!

jprider

Les triangles et biellettes ont plusieurs rotules et silent-blocks à vérifier. Faut voir, vu les symptômes que tu décris, les jonctions seraient complètement nazes. Dans ce cas, tu devrais avoir des "clongs" à chaque fois que tu passes sur une bosse ou que tu tournes le volant.
Le boitier, c'est plus compliqué mais c'est une maladie des Mustang. Ça commence par du jeu, de plus en plus, que l'on rattrape avec un vis de réglage jusqu'à ce qu'on le change car plus rattrapable. A voir après avoir vérifier les biellettes et triangles car là, c'est pas le même prix. D'ailleurs, on n'en trouve plus en neuf, uniquement en reconstruit.
Je te mets un schéma. Ça peut être une dent usée ou cassée à l'intérieur ou l'usure excessive sur la tige centrale. Compliqué... ::) ;D 
   

stang42

Citation de: Damien Revel le 17 Décembre 2018 à 12:50:25

je vais tout déposer, en profiter pour solidifier un longeron qui a mal digéré le sel des routes Québécoise,

Un longeron qui est attaqué par la rouille!! :o :o J'espère pour toi que ne n'est pas trop grave et que ça ne compromet pas la solidité du chassis!!
Tu l'as passé au CT?

jprider

Un longeron, ça peut se refaire. Comme un chassis d'ailleurs. La loi, ou plutôt les constructeurs l'interdisent, soi-disant parce que ça altèrent la sécurité du à la déformation. Plutôt pour limiter les réparations et leur permettre de vendre plus. Après tout, on prône le recyclage et de faire durer non ?... ::)
Si on comptait le nombre de 4x4 et de camions avec des chassis reconstruits qui passent au CT. Même les contrôleurs le savent. Et un bon chaudronnier peut te refaire un chassis à l'identique voire même mieux qu'à l'origine.
Sinon, je te raconte pas le nombre d'exemplaires rarissimes découverts complètement pourris au fond d'une grange qui n'auraient jamais été restaurés et qui ne vaudraient donc pas un paquet d'oseille... ;D ;D ;D

stang42

Je sais bien que tout peut se refaire sur une voiture et cela vaut le coup, comme tu l'as dit a très juste titre, sur une voiture rarissime pour laquelle la dépense engagée n'excedera jamais la valeur de la voiture.
Mais ce n'est malheureusement pas encore le cas de nos mumu 71-73. Donc en ce qui me concerne, quand ma Mustang est arrivée, j'ai vérifié 2 choses primordiales :
1 l'état de la carrosserie
2 l'état des longerons.
Ce sont les 2 partiess qui risquent d'engager des dépenses supérieures à la valeur du véhicule si elles sont en mauvais etat
D'un autre côté je sais aussi que quand on aime on ne compte pas, et qu'une mustang ca se mérite,  mais il y a quand même des limites!!
Enfin, ce que j'écris là n'engage que moi bien sur  ;D

jprider

Oui, comme je disais, tout peut se refaire. Mais les postes carrosserie et chassis sont les plus coûteux... ;D

Damzi

Des news :
Tout est demonté, le boîtier de direction à l'air nickel, aucun jeu.
Toutes les biellettes sont quasi HD
Et surtout, triangle haut des deux côtés qui bougent sur leur axe (int>extérieur), cause : rouille des boulons et de leur emplacement qui s'est élargit.

Je reprends tout pour mettre du neuf et j'en profite pour refaire le longeron, à la soudure, ça va etre propre et solide, et ça ne se verra pas j'espère (pour le CT en 2021)

Je vous mets les photo du longeron fini quand c'est fait !

Y'a jamais de problème, que des solutions ! ;)

Et merci pour vos pistes !
Complètement néophyte en mécanique, mais passionné de Mustang, alors j'en apprends tous les jours avec ma vieille mamie!

jprider

Effectivement, c'est bien attaqué.
Mon premier métier c'était chaudronnier et j'ai refait un chassis sur un Pajero qui était quasiment dans le même état. Il est passé au CT sans problème. Respectez l'épaisseur de tôle, voire plus si nécessaire. De belles soudures, un bon ponçage, une protection chassis et hop! Le 4x4 était encore plus costaud qu'avant... ;D

stang42

Chapeau et respect pour cette restauration!! bien1
Tiens nous au courant du suivi des travaux avec des photos si possible! msk

Comme les passages de roues ont de la corrosion perforante, mon contrôleur m'a dit que sauf réparation la voiture ne passera pas le contrôle sans contre-visite. Je vais devoir reboucher tout ça mais d'ici 2023 j'ai le temps et puis je vais essayer de trouver un contrôleur plus..compréhensif et tolérant pour ces mamies de 50 ans!! ;) :)

jprider

Le mieux, c'est de découper, de ressouder des tôles et mettre une peinture chassis noire.... Ça passera sans problème... ;D

Damzi

Merci pour tes conseils JP, heureusement j'ai rencontré un as, passionné, complètement par hasard sur le parking d'une boulangerie il y'a un an et demi. Il répare des anciennes depuis 40 ans, il est extra, et à accepter de la retaper avec moi qui n'y connaissait rien à part l'amour de cette voiture. Je bosse avec lui à son garage, j'apprends, et je suis épaté. En fait vraiment rien n'est irréparable quand on a m'en savoir faire, les outils et la passion, comme tu dis, c'est plus solide que l'original.

Pour ce qui est du CT, c'est ma hantise...je la prépare au mieux, mais je pense aussi qu'il faudra que je trouve qqun d'indulgent, surtout pour la pollution pour ma part.

Et oui on va bien fignoler, et ça ne se verra pas il m'a dit, seulement avec un aimant, mais il y'a peu de chance qu'ils utilisent cette technique.

Je posterais des photos avec plaisir.
Pour l'instant on a fait pratiquement tout le sytème de freinage (sauf master vac), pneus, totalement refait le coffre qui était rongé, maintenant toute la direction, après je l'ai fait peindre, puis je fait l'etanchéité cette été j'en pense. Elle ne verra pas une goutte d'eau en attendant.

Y'a bcp de boulot sur cette mumu qui a été tellement maltraité, mais quand elle sera finie.... lovu lovu lovu
Complètement néophyte en mécanique, mais passionné de Mustang, alors j'en apprends tous les jours avec ma vieille mamie!

Damzi

PS : Stang, la peinture de la tienne est magnifique !!!
Complètement néophyte en mécanique, mais passionné de Mustang, alors j'en apprends tous les jours avec ma vieille mamie!

jprider

Si ça t'intéresse, j'ai un master vac. Extérieurement il est rouillé mais il fonctionne parfaitement. Et puis un bon ponçage et une belle peinture noire et il sera comme neuf. J'avais une fuite au maître cylindre et je n'aurais pu changer que ça mais comme j'ai eu un très bon prix pour l'ensemble complet, j'ai tout changé...
Après, faut voir si 302/351 compatible mais je pense que c'est pareil.

stang42

Merci DAMZI bien1
La carrosserie est dans son jus. Elle n'a pas été refaite avant exportation et c'est tant mieux car sinon j'aurais du obligatoirement faire appel à un spécialiste et là c'était $$$$! Car comme toi j'étais complètement néophyte en la matière.
J'ai eu par contre,  pas mal de problèmes mécaniques :
Quelques jours après son arrivée,  j'ai du changer (non sans mal) le carbu (car elle calait systématiquement en dessous de 2000t/m), et le démarreur qui n'engrenait qu'une fois sur trois

En Mars,constatant une fuite importante sous la voiture, j'ai du l'amener à un garagiste spécialisé du coin qui l'a gardé plusieurs semaines pour changer l'allumeur électronique contre un mécanique neuf, le boitIer et la pompe de direction fuyarde.(des travaux que j'aurais été incapable de faire moi même)

Ensuite passage au CT et contre visite pour changer pneux arrières et amortisseurs avants
En juin panne d'essence due au mauvais état de la jauge. Retour dans mon garage, attente et pose de la pièce ainsi que d'un lave glace.

On arrive en Septembre, la voiture fait beaucoup de bruit : au dessus de 3500t/m on ne s'entend plus et depuis le début l'échappement tape contre la carrosserie en deceleration. Je me décide donc à changer les silencieux qui sont vides!!!. Mais le pot tape toujours : retour chez le garagiste qui change les silent blocs de BVA et en profite pour faire une vidange.

En octobre enfin, encore une surprise : au démarrage le tableau de bord reste noir...plus rien ne fonctionne. Le coupable est un circuit imprimé que j'attends toujours...

C'est à cause de tout ça que je n'ai fait de 1000km en 2018!! ::) :-[

Mais il faut en passer par là pour avoir une Mustang ancienne enfin fiable (ou presque) que j'aurais plaisir à piloter sur des milliers des les beaux jours de 2019 smk smk2



jprider

Quand je vous lis, je me dis que j'ai vraiment du bol. Mes petits soucis mécaniques n'ont rien été par rapport à ceux que vous avez eu ou avez encore. Les freins, du jeu dans la direction et un bon entretien courant, point barre. Une bon nettoyage du système de refroidissement je pense et ça fermera ce chapitre. Quant à la carrosserie et le chassis, je ne répéterais qu'un mot, le même qu'ont eu le gars du CT et l'expert "impressionnant!". Le reste, modification de la hauteur, des amortos et des pneus ne sont que des choix perso qui n'ont rien à voir avec l'état.
Après, c'est vrai que j'ai couru le risque de traiter en direct, sans passer par un importateur, mais au final, est-ce vraiment un gage de sérieux? Pas toujours... ::)
En revanche, le fait d'avoir choisi un petit garage perdu au fin fond du Minnesota, pas Internet pour un sou, qui organise des barbecues et autres événements pour sa clientèle locale m'a conforté dans le fait qu'il ne pouvait pas prendre le risque de vendre des épaves car sinon, ça risquait d'être OK Corral pour lui.
Même si, de ce fait, les négociations à distance ont été assez compliquées, c'est le résultat qui compte... ;D

stang42

Déjà, l'idée même d'acheter sur photo un objet aussi complexe qu'un automobile, qui plus est ancienne, est un pari très risqué! ::)
J'aurais pu mieux tomber mais ça aurait pu aussi être bien pire!! J'ai choisi naivement un importateur ancien qui fait beaucoup de pub en pensant naïvement que s'il ne vendait que des "merguez", il n'existerait plus depuis longtemps et c'etait une erreur.
Pour plus de sécurité j'ai payé 300$ un "expert independant" et j'en viens à me demander s'il s'est même déplacé ou alors il est nul!!
D'un autre côté, je ne l'ai payé net que 15 500$. Le moteur à été refait et optimisé il y a quelques années, les compressions sont bonnes alors bon avec le recul je ne me plains pas trop... :) :)

jprider

Très raisonnable pour un cabriolet, surtout quand la caisse ne nécessite pas de gros travaux. Avec un moteur refait, c'est même bien. De toute façon, avec une caisse de 45 ans d'age dans son jus, faut pas rêver. A moins d'y mettre le prix et d'avoir une expertise super fiable, il y a toujours des surprises. Et puis dans ce cas, c'est pas le même prix en général...
J'ai donné 2000 dollars de plus. Ok, pas de grosses surprises au bout, même plutôt bien au final, mais c'est pas un cabriolet non plus... ;D
Quant aux experts des garages pros aux USA, ils ne sont pas fiables pour la plupart. Ils travaillent de mèche avec les garages et savent bien que c'est des voitures pour l'export donc, ils s'en battent un peu les c.....  ::)

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