Vu ce que tu décrit je pencherai plus pour un souci de "crasse" dans ton carbu et filtre

Ah cool PHILJO, facile à cet endroit la, je pensais qu'il fallait que ce soit à raccorder avant la pompe.

Nouvelle piste avec le filtre à essence à checker, et le carbu (refait il y a un an, c'est pour ça que je ne misais pas dessus ...)

hello,

les spécialistes des carbu Holley confirmeront ou infirmeront, mais sur les carbu Ford Autolite en tout cas, il doit y avoir un jeu d'environ 3 mm pour le volet du starter (sur tes photos, le volet est complètement fermé).

à froid, ça peut être une cause de problème.

Citation de: Bensouing le 12 Octobre 2018 à 08:36:47
Ah cool PHILJO, facile à cet endroit la, je pensais qu'il fallait que ce soit à raccorder avant la pompe.

Par contre, en te connectant directement au carbu, faut que la petite réserve d'essence soit en plus haut que le carbu pour le nourrir par gravitation (absence de pompe).
C'est pour ça que Philjo te dit qu'il faut être deux

Citation de: Bensouing le 12 Octobre 2018 à 08:36:47
le carbu (refait il y a un an, c'est pour ça que je ne misais pas dessus ...)

une saleté du réservoir et carbu refait ou pas ca bloque 

On a tous des réservoir quasi d'origine donc il peut y avoir des ' merdouilles ' dedans qui finissent pas se décrocher et colmater les filtres , sauf ceux qui on des réservoir neuf bien sûr , donc faut souvent vérifier le filtre à essence

Salut à tous !

Je n'ai pas donné de news suite à ce problème ... tout simplement parce que je n'ai pas eu le temps de m'y pencher, entre le boulot compliqué, ma fille, ma femme enceinte, et le fait que le Mustang soit garée dans un box à 30min de chez moi ...

Enfin bref, tout ce que j'ai eu succinctement le temps de faire comme test a été de démarrée volontairement avec et sans le fil de bougie oxydé branché sur la tête de distribution. Le démarrage est exactement le même. Au top, mais rythme non soutenu et calage. Que la bougie soit branchée au fil oxydé ou non ... c'est strictement la même.

Je pense que ça viendrait juste de là, donc je vais démonter la tête de distributeur et nettoyer tout ça, remettre du spray de contact.
Si ça suffit tant mieux, sinon j'attaque les boisseaux de carburateur, le filtre à essence, et la vidange du réservoir.

Bonne soirée !
Vincent

Ok, bon courage....tu nous tiens au courant, ça peut servir à d'autres

Félicitations 

Citation de: JLS le 23 Octobre 2018 à 06:57:37
Félicitations 

Félicitations pourquoi? 

Citation de: Fross le 23 Octobre 2018 à 08:35:11

Citation de: JLS le 23 Octobre 2018 à 06:57:37
Félicitations 

Félicitations pourquoi? 

Vraisemblablement: " le boulot compliqué, ma fille, ma femme enceinte" 

Ah 

Citation de: Fross le 23 Octobre 2018 à 08:35:11

Citation de: JLS le 23 Octobre 2018 à 06:57:37
Félicitations 

Félicitations pourquoi? 

Pas beau de vieillir..........  

Bonsoir à tous !

J'ai pris une petite demi-heure à la débauche pour désoxyder la cosse de ma bougie sur la tête de distributeur ...
Problème résolu ! C'était tout simplement çà, et j'en suis infiniment rassuré ;-)

Merci pour vos conseils, tout ça pour une cosse à brosser avec une brosse metal !
Je vais quand même surveiller ça régulièrement, voir si ça s'oxyde régulièrement ou si c'était un coup de pas-de-chance.

J'ai appris quand même pas mal de choses, encore une fois, avec vos conseils !
Je vais en profiter pour faire le test du filet d'air qui sort par le trou du reniflard du valve cover à l'accélération pour détecter d'autres futurs problèmes, par exemple.

Merci encore !

C'est une très bonne chose ,  encore un problème de résolut , comme quoi un forum qui participe bien c'est toujours agréable pour tout le monde

Raaah !
Tellement content de la revoir tourner qu'on s'est fait une longue balade sous la pluie ce matin !



Et ça fait plaisir de la voir tourner au top à nouveau ! Tout ça pour un dépôt d'oxydation sur un fil de bougie ...

Bon dimanche !

Cool !!!!!   

  cool