Citation de: Homer3637 le 10 Octobre 2018 à 17:26:14
Je perds un peu de sous à acheter un autre compresseur 

En plus, faut un compresseur pour SB Ford.  Les modèles pour GM et Chrysler, ça marche pas parait-il... Mais ça reste encore à voir. 

Depuis le début du post je trouve aussi que ton compresseur n'est pas top 
Et de plus même si tu déculasse faudra toujours faire la même opération ,il est vrai que ce sera peut être plus  "facile' sur l'établi

Sur l'établi je pourrais surtout utiliser un lève soupape.

Mais c'est du détournement de post ça ;-).
Blague à part, merci pour les pistes à suivre, je regarde ça vendredi et je vous tiens au courant !

Bon courage pour régler tes problématiques, Homer ! Si ça se trouve on a la même chose sauf que je ne l'ai pas encore identifié !

Oui tu as raison. J'aurais dû lui parler de l'autre modèle de compresseur de ressort dans son post à lui. Désolé.

Sinon, j'ai eu un problème similaire au tien avec ma 69. Ralenti instable, calage etc...
C'était apparemment dû au fait que j'avais ramassé un fond de cuve à la pompe et l'essence devait être contaminée par de l'eau.
Après avoir remis de la bonne essence, le moteur s'est remis à tourner rond.

J'avais pensé à çà en premier lieu, mais je n'étais pas sûr des symptômes. Encore une nouvelle piste à vérifier !

Vous pouvez continuer sur ce post là, y'a aucun problème, c'est toujours intéressant à lire au cas où ... puisqu'avec ma chance légendaire, ça devrait m'arriver tôt ou tard ... ;-)

Oui c'est vrai tu perds un peu de ' sous '  , mais il faut que tu y arrives au final, tu as essayé sur d'autres soupapes ?

Pour l'instant j'ai pas pris le temps d'essayer sur d'autres soupapes. Mais je me dit que déculasser me permettra de voir et contrôler d'autres choses, donc c'est un mal pour un bien.

[off-topic]On est entrain de pourrir le poste de Bensouing  [/off-topic]

Tu veux dire par la que malgré le nombre de pistes qu'on m'a donné, j'ai mal exposé ma problématique ?

Non je veux dire que l'on parles plus du problème de Homer3637 que du tiens 

Ah ok ! N’etant pas du tout mecano, il me manque sûrement plein de termes techniques, ce qui doit rendre mon problème flou à décrypter pour les vrais, les bons !

Je pensais que tu parlais de ça ;-).

Je devais m’y coller demain, mais je file voir quand même ce soir si l’ordre d’allumage n’a pas été bidouillé par un cretin.

C’est chiant de pas avoir sa caisse garée chez soi !

J’espere que ce n’est que ça, car c’est simple à vérifier, et ca veut dire que je commence à piger un peu la mécanique !

Bon ... l'ordre d'allumage est bon ...
Au moins on ne m'aura pas fait de blague sur le rassemblement.

Je vous joins un max de photos du carbu ainsi que de la vis retrouvée, mais je ne vois vraiment pas sa provenance.
Il me reste encore pas mal de tests à faire (Pointeaux, état des bougies, nettoyant freins sous le carburateur, ...)

Je joins également des photos des endroits du bloc où j'ai remarqué de l'huile (j'ai épongé avant la photo, il y avait quand même un volume important. J'ai remarqué que le dessous de l'arrière du filtre à air était légèrement huilé également, mais c'est peut-être ma faute en retirant le filtre ... uniquement sur la partie gauche du bloc en tout cas, pour les photos de là où "stagne" l'huile parfois.

MAIS !! J'ai découvert au niveau du distributeur, que la connectique de la bougie (cylindre n°6) est pas mal oxydée, avec une poudre blanche/bleue. Serait-ce la solution ? (en photo également)

J'ai essayé de la démarrer. Démarrage au poil, mais toujours ralenti très bas et instable, lorsque je maintiens un (gros) filet de gaz dans les 1500 trs/min, le compte-tours a son aiguille qui sautille, mais la jauge d'huile est très stable. Si j'accélère un coup, le moteur s'étouffe et cale instantanément. Il faut que j'y aille très lentement et progressivement pour prendre des tours. Et l'échappement (sortie, pas côté moteur) pue l'essence.

Voilà ou j'en suis :-/

A vos conseils si ça éclaircit un peu le diagnostic pour vous !

PS : Que pensez-vous du jaunissement de la face avant de mon carburateur ? Inquiétant ou pas tellement ?

Pour la fuite d'huile, si j'ai bien compris, c'est sur la pipe d'admission..?
Alors, c'est une fuite au niveau du joint du couvre-culasse.
Pas grave, mais aucun rapport avec ta panne.

Tu as essayé de remettre de l'essence neuve comme je te l'ai déjà conseillé?
Ça éliminerait la possibilité que ça vienne d'une essence de mauvaise qualité ou souillée d'eau dans le réservoir.

Je vais essayer ça, oui.

Je le ferais bien moi-même, mais mon garage est un box dans une résidence et je ne vois pas comment gérer ça. Le plein a été fait assez récemment (mais elle a bien roulé avec jusque là) donc j'ai bien 80L à sortir. Va falloir que je m'achete 4 ou 5 jerricanes de 20L.

Si je le fais chez un garagiste, je sens que ça peut coûter cher.

Si tu as le plein, ou presque le plein, tu n'as pas beaucoup roulé avec cette essence. Tu ne sais pas si elle est bonne...

Par contre, c'est sûr que c'est la crotte pour vider le réservoir. 

Personnellement, je mets jamais plus de la moitié du réservoir. Quitte à y revenir plus souvent.

Citation de: Bensouing le 11 Octobre 2018 à 21:58:10
Je vais essayer ça, oui.

Je le ferais bien moi-même, mais mon garage est un box dans une résidence et je ne vois pas comment gérer ça. Le plein a été fait assez récemment (mais elle a bien roulé avec jusque là) donc j'ai bien 80L à sortir. Va falloir que je m'achete 4 ou 5 jerricanes de 20L.

Si je le fais chez un garagiste, je sens que ça peut coûter cher.

Tu peux pour te rendre compte si c'est cela, débrancher l'arrivée d'essence qui va du réservoir au carburateur et alimenter ce dernier directement avec une petite réserve d'essence située au desus du carburateur (nécessite d'être deux)

J'y ai pensé, en mettant un petit flexible sur le circuit d'essence orienté vers un petit récipient d'essence afin qu'elle « boive dedans ».
Mais faudra que je regarde ce circuit dont les tuyaux sont métalliques avant la pompe à essence me semble t'il, car j'ai pas le courage de couper pour faire cette dérivation. Il y a peut être une jonction quelque part qui le permettrait simplement.

Directement à l'arrivée au carburateur 

Ton filtre à essence est propre ?