Bon voilà, j'ai mon contacteur de klaxon qui saute, il me faut 1/2h pour arriver à le remettre quand j'y arrive et ça fait des étincelles de partout, ... de la bonne cochonnerie.
En cherchant sur le forum je me rend compte qu'il n'y a pas vraiment de solution en conservant cet équipement pour avoir quelque chose qui tienne la route (si quelqu'un a la solution je prends !!!!) donc la seule solution est-elle bien de remplacer tout le volant complet ? si oui, quelqu'un aurait-il une petite vidéo du démontage d'un volant Grant pour un matériel de qualité ? c'est juste pour savoir si c'est simple ou non avant de me lancer dans l'opération, si c'est trop complexe ça va encore finir au garage ...

Bonjour,

J'ai le même type de Volant mais ce n'est pas un Grant, tu peux mettre une photo ? Normalement tu as le klaxon au centre du volant maintenu par 5 vis tork; tu les dévisses le volant vient avec et tu as 2 fils relies au Klaxon. J'ai eu ce phénomène d'étincelle qui m'a valu un clacage de fusible. le problème venait des 2 pates de fixation du klaxon qui étaient trop tirées et du coup les fils frottaient sur l'écrou central du Volant d'où l'étincelle. il faut donc bien plaquer ces petites pates contre la paroie du klaxon pour éviter cela.

Salut JED, j'ai une 67 et je n'ai que 3 vis de fixation. Le soucis c'est qu'il faut appuyer comme un fou sur le bouton de klaxon pour (je pense car je ne comprends à comment ça tient autrement) coincer la plaque marron dans le bouton et ça doit faire des cour jus car ça touche des parties que ça ne devrait pas toucher normalement ...

Bizarre c'est donc bien different du mien. photo jointe. Si je comprends bien c'est quand tu appuies sur le klaxon que tu as les étincelles ?

Non ce n'est pas du tout comme ça, oui entre autres les étincelles mais surtout le contacteur central avec le mustang dessus saute tout seul, c'est un problème connu sur ces volants ... malheureusement il était déjà là quand j'ai acheté la voiture ...

Y a plus qu'à en acheter un nouveau... le mien est très bien ci-dessous l'achat

ouai mais du coup je n'ai que 3 vis de fixation moi donc soit ça ne peut pas aller soit il faut un adaptateur .... c'est pour ça si une âme super charitable pouvait me dire ce qu'il faut exactement et comment il faut faire je serai un des plus heureux des stangueurs ....

L'adaptateur est vendu avec bien sûr. Cet adaptateur se fixe sur l'écrou central de ta direction.

ok et après le système de klaxon fonctionne aussi avec les 2 fils ? c'est moins merdique que les Grant ?

L'objet du problème ... cochonnerie !

Une autre petite

J'ai le même. Alors, déjà, débranche ta batterie quand tu bosses dessus. Ça évitera les étincelles.
Ensuite, moi aussi, ça fait 2 fois que je le remet et que je le retrouve sur la banquette, toujours quand y fait chaud.
A mon avis, la chaleur ramolli la plaque qui tient le bouton et le ressort fait le reste.
Perso, je vais virer ce satané ressort et mettre des rondelles en caoutchouc mousse sur les 3 vis, entre les 2 plaques. Quand j'appuierai, j'écraserais la mousse et les plaques se toucheront pour klaxonner. Le bouton ne subira aucune contrainte de poussée comme avec le ressort et restera en place une fois emmanché dans la plaque supérieure... 

Salut JP, dis moi si j'ai bien compris le principe =
- quand la plaque supérieure rentre en contact avec la plaque en cuivre du dessous, ça klaxonne
- le "bouton" est tenu on ne sait trop comment par cette plaque supérieure, cette plaque "coince" le bouton

Donc dans ce que tu prévois c'est =
- dévisser les 3 boulons pour sortir la plaque supérieure
- mettre un genre de rondelle caoutchouc souple de 5 mm d'épaisseur environ qui serviront ressort
- virer le ressort centre

C'est bien ça ?

Pour ma part je n'ai pas ce ressort le mécanisme est directement solidaire de l'écusson central, avec 2 fils et voilà super fiable.

Tu dois aussi pouvoir remettre un peu de résine epoxy sur le rebord de ta platine, puis poncer un peu pour que ton cabochon ait un peu moins de jeu et qu'il accroche un peu plus

Ou sinon il faut mettre un relais pour séparer le circuit de commande et de puissance ça évite que sa crame les contactes car en faisant passer toutes la puissance dans le volant risque d'incendie 

Citation de: Adeleandre le 09 Juillet 2018 à 19:19:49
Salut JP, dis moi si j'ai bien compris le principe =
- quand la plaque supérieure rentre en contact avec la plaque en cuivre du dessous, ça klaxonne
- le "bouton" est tenu on ne sait trop comment par cette plaque supérieure, cette plaque "coince" le bouton
Donc dans ce que tu prévois c'est =
- dévisser les 3 boulons pour sortir la plaque supérieure
- mettre un genre de rondelle caoutchouc souple de 5 mm d'épaisseur environ qui serviront ressort
- virer le ressort centre
C'est bien ça ?

C'est ça. Le ressort, trop puissant d'ailleurs, pousse le bouton et, du même coup, éloigne la plaque supérieure de la plaque inférieure.  Avec les rondelles en caoutchouc mousse, j'éloigne les plaques et le bouton ne subit aucune contrainte...

Mais sinon le principe c'est bien quand les 2 plaques se touchent que ça actionne les klaxonne ?

ok JP j'ai répondu en même temps que toi sur le dernier message

Donc du coup, là que mon cabochon est parti et que mes 2 plaques sont en contact permanent c'est pas terrible ? je devrais peut être mettre une "calle" entre les deux pour ne pas qu'elles soient en contact non ? j'ai débranché les cornes bien évidemment