Héhé oui avant la crise de la quarantaine faut faire le check-up 

J'ai de la chance, la mienne a déjà fait sa crise 

Hé bien voilà, Aby est passée à l'inspection ce matin.

Le compte-rendu comme prévu:

La voiture est très saine et roule de manière impeccable. cependant, il y a deux trois détails qui doivent être corrigés:

- Le cylindre de freins arrière gauche commence à perdre du liquide. A remplacer rapidement.
- La barre stabilisatrice avant devrait recevoir un jeu entier de silent-blocs. Ceux qui sont dessus se désagrègent.
- Les soupapes/culbuteurs doivent recevoir un bon réglage, ça cliquète bien là-dessous. En passant, changement des joints de cache-culbuteurs
- Les deux amortisseurs avant fuient. A remplacer
- Les disques de frein devraient être rectifiés légèrement.
- Les amortisseurs arrières réglables devraient idéalement recevoir un nouveau réglage.

Dans la foulée le maître des lieux a réglé mon carburateur en quatre coups de tournevis (+ 1 après l'essai sur route) et vérifié le niveau d'huile moteur, du pont et de la boîte.

Deux heures de travail : 80 euros en tout

Je vais regarder à commander les pièces qui manquent et je sens bien qu'elle va aller faire un petit séjour d'une semaine sur place.

Les petits commentaires du spécialiste durant la visite :

- Jolie... on n'en voit pas beaucoup des comme ça.
- Vous avez fait un super achat, dites-donc
- (avant essai) : 72000 km ? compteur 5 chiffres... comptez quand même au moins 172000 km...
- (pendant essai) : C'est fabuleux comme elle roule bien... vous savez quoi ? tout compte fait je me demande si elle n'a pas tout simplement les 72000 km marqués au compteur !

Bonnes nouvelles tout ça 
Et pour l'électricité, il a regardé ? Il a une idée ?
Pour le prix d'un set de disques, je mettrais du neuf, pas les rectifier 
Si tu dois changer les amortos avant, change les 4, c'est pas non plus un budget monstrueux.

Bref... une bonne base et quelques petits détails à régler 

Que du bonheur ce genre de nouvelles et avec les compliments en prime ! 

@Aeggirsson

Non pour l'électricité nous n'en avons pas parlé.

Il s'est concentré sur la mécanique et les trains roulants.
Pas possible de faire des recherches dans le temps imparti j'imagine.

J'ai évoqué le problème à mon arrivée, lorsque j'ai fait un état des lieux à sa demande, et plus tard, en plein test, il a jeté un oeil sur la jauge de température et m'a lancé en rigolant : "il doit effectivement y avoir un problème de lecture... la jauge, là, elle fait ce qu'elle veut... elle est aux 3/4 alors que le moteur est tiède".

Visiblement de toute façon, le changement du contacteur des phares a œuvré dans le bon sens : j'ai fait les 3/4 du trajet dans le brouillard, donc phares allumés, et l'aiguille est passée de la moitié aux 3/4 de la zone "normal" mais sans jamais en sortir.
Cela étant, je n'ai toujours pas remonté le dessous du TDB pour pouvoir encore suivre les fils et améliorer de ci de là isolation et fixations.

Concernant les amortisseurs, heuuu... les avants sont introuvables -donc gros problème- et les arrières étant réglables, ils sont montés dessus, dixit notre spécialiste, à vie... il suffit de régler. Imparable.

Les disques ne sont pas abimés. Il apparait qu'ils sont "bleus". Explication : A un certain moment, la voiture a dû rester immobilisée un certain temps et la surface des disques s'est couverte de rouille. Ensuite la voiture a dû reprendre du service telle quelle et sous l'action des freins, cette couche de rouille a brûlé, recouvrant la surface d'une couche lisse, de couleur gris foncé bleuâtre. ça n'empêche pas de freiner, même si l'efficacité s'en ressent (mais de manière "homéopathique").
Pour un meilleur fonctionnement et une plus belle allure, il suffirait de les rectifier un chouia. Maintenant tu n'as pas tort non plus... après tout ce n'est pas pour le prix de deux disques... comme ce n'est pas pressé, je m'en vais user mes plaquettes avant de me décider à mettre les mains dedans.

@Charles

Oui tout à fait...  je m'étais fait des films avant de partir, et tout compte fait je suis rentré sur un petit nuage... 

Citation de: Charles 01 le 14 Avril 2018 à 18:58:17
Bref... une bonne base et quelques petits détails à régler 

Que du bonheur ce genre de nouvelles et avec les compliments en prime ! 

+1 c'est cool

c'est clair que oui 

Pour les amortisseurs avant, contacte APEA ;-)
C'est eux qui m'ont fourni les amortisseurs arrières, volant-moteur et convertisseur

APEA ? Késako ?

Pour le moment j'ai envoyé un email à Speedshop.be... j'attends une réponse

Spécialiste pièces mécaniques toutes marques, toutes années.

https://www.apea.be/

Super bonne nouvelle Patrick. Content pour toi et Ai!

Bon au passage je prend note de la référence apea   
Merci Aeggirsson

Alors comment elle va Abigail? J'espère qu'elle profite bien de son été, et son proprio aussi! 

Vue ce dimanche à Ophain, elle roule :-)

Bonsoir à tous,

Je me connecte pour faire réponse et ce faisant, je m'aperçois que je me suis fait bien rare sur le forum ces derniers temps... pas bien Pat  ...

Oui Aby roule toujours, mais pas très souvent : les vacances, les petits travaux à la maison, la canicule... tout cela n'a pas beaucoup aidé à avoir le temps ou l'envie de la sortir, si ce n'est pour de toutes petites promenades en solitaire dans les campagnes avoisinantes pour qu'elle ne s'encroûte pas trop.

Et puis pour la petite histoire, j'ai aussi un autre hobby : le karaoké. Or les rencontres du groupe dont je fais partie avec ma petite moitié se font le dimanche, tout comme plus de 90%des balades et rassemblements. Vous voyez où est le problème ?!

Sinon je n'ai encore rien fait des travaux prévus, sauf le cylindre du tambour arrière droit, le seul point qui était urgent.

Malheureusement, un peu après ce remplacement les freins sont subitement devenus mous.
J'avais d'abord pensé à un problème de purge... mais non... et en réouvrant pour en avoir le coeur net, on s'est aperçu que l'un des axes était sorti de son logement et ne pressait plus correctement sur les mâchoires, et que le ressort de cet axe s'était cassé.
Tout a été remis en place en étirant au maximum le plus gros morceau restant du ressort et la réparation de fortune tient bon et la voiture freine maintenant un peu mieux.

Cependant, dans l'intervalle, j'ai commandé toutes les pièces (axes, plaquettes et ressorts) pour remettre à neuf les deux tambours à l'exception des mâchoires et des ferrodos qui eux sont pratiquement neufs.

La voiture passe sur le billard lundi matin.

Le reste sera fait petit à petit dès le retour de la mauvaise saison.

Sinon j'ai fait une sortie club de plusieurs jours avec un club anglais en visite en Belgique, plus quelques autres petits rassemblements, entre autres les 10 ans de Mustang&Co à Tournai et je devais normalement participer au "10 ème Crazy American Week-end" à Pont-à-Mousson dans le 57 le 26 août, mais suite à des problèmes personnels ça ne se fera pas...

Bon assez parlé... quelques photos pour illustrer

Salut à tous,

Petit sondage...

J'aurais besoin d'avis... J'ai envie de revoir un peu la déco de ma Fox... Envie de lui donner un petit côté sport plus prononcé... renouveler un peu la chose quoi...

Je pensais peut-être lui mettre des bandes "racing". Bon je sais que ce n'est pas trop courant sur les Fox, mais après tout pourquoi pas ?
Deux bandes larges dans le sens de la marche, séparées par un écart de deux pouces,  comme vous en avez souvent sur les Gen 1... ou des bandes latérales comme sur certaines version spéciales de la Gen 1... ou alors, mais peut-être un peu mal venu pour une Ford, bandes transversales sur le coffre comme ça se fait sur d'autres marques de Muscle cars.

De toute façon virer le troupeau qui squatte mes bas de caisses car ça ne ressemble plus à rien (je les ai laissés intentionnellement sur la photo "test2" pour que vous voyiez de quoi je cause).

Alors voilà, j'ai un peu transformé quelques photos... bandes longitudinales, rien que la tôle, idem pare-chocs compris, bandes latérales, bandes transversales... (Bon... à l'arrache hein ?!... en dix minutes chrono en main ce matin, n'y regardez pas de trop près, faites plutôt fonctionner votre imagination  )

Vous en pensez quoi? (avis, commentaires et critiques bienvenus)

Merci d'avance pour votre aide

Je trouve que les bandes longitudinales sont la meilleure option mais j'opterais pour un gris métal plutôt que blanc à cause de la taille des pare-chocs. Ou pourquoi pas des bandes rouge sang ?
La dernière option, non, beurk.

Autre idée:

bande latérale grise qui suivrait la ligne générale, démarrant en parallèle du bout de l'aile pour passer à l'horizontale jusqu'à l'arrière et se terminer en pointe supérieure.
Si tu imagines mal, poste une photo de côté telle qu'actuellement et j'essaierai de faire la modif ;-)

Les longitudinales rendent pas mal 

Les longitudinales, avec les pare-chocs et les bandes latérales inter-passages de roues, (photo 1 quoi...) sont celles qui me plaisent le plus effectivement.

Quelqu'un connait les dimensions exactes de largeur de bande, de largeur de l'espacement inter-bandes, de l'épaisseur des bandes latérales?

Question couleurs, je comptais me lancer moi-même et faire le job avec du plasti-dip comme ça si je me plante, j'arrache tout et on recommence. Malheureusement, ça limite les possibilités au nuancier de la marque, qui n'est pas non plus très très étendu.

Oui... un détail encore : le toit étant en vinyl (et en bon état) , je ne comptais pas peindre de bandes dessus, même au plasti-dip... pas envie de l'abimer car ça coûte un bras à remplacer.

@Aeggirsson : voilà une photo de profil car j'ai effectivement du mal à te suivre...

franchement: aucune