Forum Mustang

Bonjour à tous,

Après de nombreuses recherches et tergiversations, me voici l'heureux propriétaire, depuis ce 31 août à midi, d'une Mustang 1979 noire, intérieur noir, équipée d'un 2.8l V6 encore bien vaillant et d'une boîte automatique 3 vitesses.

Je suis parti en train à 7h ce matin et je l'ai ramenée par la route de la ville néerlandaise de Venlo (± à hauteur de Düsseldorf - 4 trains quand même  :P), jusqu'à la maison à Grimbergen, au Nord-Est de Bruxelles.

Trajet effectué tranquille, en bonne partie sous la pluie, sans pousser la bête -pas question avant d'avoir au moins pu la mettre en ordre au niveau entretien, idéal pour faire connaissance et se laisser tout doucement conquérir par son look, ses qualités et son grave ronronnement.

Je ne compte plus les torsions de cou des passagers des voitures doublées ou doubleuses  ;) ("'tin... c'est quoi ce truc ??!!!!  :o)  evl2

Je n'ai fait pour l'instant que quelques photos rapides (il y en aura plus une fois la belle nettoyée intérieur-extérieur et pomponnée comme j'en ai envie.

J'imagine qu'avec le temps et au fur et à mesure des travaux, et Dieu sait s'il y en a  :-\ de nouvelles photos viendront se rajouter.

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J'ai quelques pièces de rechange dans le coffre, données par le vendeur, pompe à essence, phares, et deux ou trois autres trucs.

J'ai déjà une petite liste de choses à refaire d'urgence avant le passage au contrôle technique: remplacer au moins un phare dont le déflecteur est rouillé, régler les phares, démonter , nettoyer, inspecter et réparer ou remplacer les mécanismes de réglage des rétros extérieurs que je ne parviens pas à régler correctement.
Ensuite viendront le remplacement des joints lèche-vitres qui sont vraiment moches.

Je vais commencer par ça en parallèle au nettoyage

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Ma TO DO LIST que j'éditerai au fil du temps :

ABIGAIL, le programme

Légende couleurs
à faire / à commander / à acheter : aaaa
fait / reçu / acheté : aaaa
en cours / en commande : aaaa
urgent (m'empêche de jouer avec Aby comme j'en ai envie  ;D ) : aaaa


Mécanique

Finalisation de la fiabilisation du refroidissement (le problème est électrique)
Réglage carburateur
Remplacement joint carter huile
Colonne de direction (inspection et remplacement éventuel de pièces)
Ponçage rouille et re-peinture de certains éléments sous capot
Vidange boîte automatique
Remplacement joint de carter de boîte
Vidange pont
Rénovation des tringles de commande de boîte ?
Rénovation Neutral switch ?
Réglage des soupapes
Rénovation train avant
Rénovation direction

Electricité

Remplacement relais démarreur
Réfection électricité intérieure (allumage des lampes à l'ouverture des portes/lecteur de cartes/commande phares)
Extinction témoin « Fuel low » de l'écran graphique
Remplacement des optiques avant rouillées
Remplacement du commodo clignoteurs avec sa demi-couronne de contact

Intérieur

Inspection et rénovation coffre + amélioration de l'isolation acoustique
Remplacement montre/chronomètre
Placement extincteur (obligatoire en Belgique)
Dépose des panneaux de porte pour inspection générale et lubrification des lève-vitres
Remplacement des lèche-vitres
Remplacement des mécanismes de fermeture des portes
Remplacement autoradio moderne par modèle plus « period correct »
Démontage sièges, ponçage et rénovation des fixations rouillées


Extérieur

Court terme
Rénovation si possible sinon remplacement portes de phares
Remplacement des joints des portes (+ inspection, ponçage et peinture préalable des emplacements)
Traitement des cloques de rouille porte conducteur


Moyen terme
Dépose vinyl de toit et inspection/traitement tôle avant placement nouveau vinyl
Démontage bumper avant et inspection (les deux clignos avant ne sont pas alignés) (choc ?)
Réalignement (si possible) capot
Réalignement de certaines parties de carrosserie

Long terme
Nouvelle peinture

Divers

Amélioration de l'isolation acoustique
Remplacement de la lunette arrière
Equilibrage des jantes actuelles
Changement de jantes (retour à l'origine ?)
Retrouver, rénover et placer une protection intérieure de capot

Achats

Compresseur 12V
Kit réparation pneumatiques
Confection trousse outillage premiers secours
Extincteur (il y en a même deux)
Sonde de température
Joints de portes
Mécanismes de portes
lèche-vitres
Protection sous capot
Commutateur de phares
Commodo clignoteur avec couronne
joint de carter
joint de carter de boîte
Tapis habitacle avec poney
Tapis de coffre
Montre/chronomètre
Autoradio « period correct » (un autre en commande)
Thermostat
Régulateur de tension
Relais de démarrage
Huile de boîte
Huile de pont
Amortisseurs avant
Ressorts suspension avant
Silent-blocs barre stabilisatrice
Biellettes suspension avant
Flextor colonne de direction

 ap:lo ap:lo ap:lo

Félicitation pour ton achat  bien1

(supprimé)

Félicitations  ap:lo elle est magnifique  bien1 trop rares ces Mustang...fais parler d'elle  rnr

 ap:lo  S'il fallait encore un exemple pour prouver à certains qu'une V6 est bien une vraie Mustang; Eh bien je choisirais la tienne :

Quelle beauté   ap:lo


smk

Merci à tous, vos commentaires font mouche et me touchent énormément.  bien1

Comme tu le sais, j'aime beaucoup les III et celle-ci me plait beaucoup également, avec sa robe noire !! Content que tu ais pu l'obtenir et surtout hâte de suivre tes aventures !!

tu mettrais pas un petit poney sur la calandre? ;D

félicitations!  Belle Mustang, ce n'est pas une version que l'on voit souvent sur nos routes et son look "All Black" donne vraiment bien

Un Belge de plus en Mustang !!   rck rck

Félicitation, c'est vrai qu'on en voit pas beaucoup, mais la tienne est très belle.  ap:lo

Félicitations !!!  ap:lo ap:lo ap:lo

Encore une fois: merci à tous pour vos commentaires encourageants.

Oui le petit poney est une bonne idée, mais avant ça, je vais déjà tâcher de régler les menus problèmes aux niveaux électrique et mécanique, que je découvre petit à petit:

- les phares (un à remplacer car le déflecteur est rouillé - le vendeur m'en a laissé deux corrects dans le coffre de la voiture). Réglage des phares... sinon problème pour la passer au contrôle technique). le longue portée droit ne fonctionne pas, mais le but est de commencer par remplacer toutes les ampoules par du neuf pour commencer car je trouve l'éclairage un peu faiblard en codes, et s'il l'est trop... problème au contrôle.
- l'éclairage intérieur en panne: le tableau de bord s'éclaire, même s'il faut qu'il fasse plus que noir pour s'en apercevoir, mais les plafonniers et le lecteur de cartes ne fonctionnent pas.
- l'odeur d'essence un peu trop marquée à mon goût à certains moments...
- le ralenti pas toujours très stable même si elle ne cale jamais, oscille entre 750 et 1000 t/min à chaud comme à froid.
- la température moteur qui monte parfois un peu haut, à la limite supérieure de la zone "normal". Je l'ai ramenée par la route sur 200 km d'autoroute en mode "cruising tranquille - ± 100 km/h" avec un arrêt "pipi/café/plein/sandwich" prévu à une station service située ± au kilomètre 100. Un peu avant l'arrêt, la température a commencé à monter régulièrement pour atteindre cette limite 5 km avant l'arrêt... j'étais content d'arriver. J'ai pris mon temps pour manger, capot ouvert. Au redémarrage la température était retombée au milieu de la zone "normal" et n'a plus bougé sur les 100 derniers kilomètres, en roulant de la même manière, même dans les ralentissements autour de Bruxelles et les 10 derniers km en ville au début de l'heure de pointe. incompréhensible.
- la loupiote "low fuel" allumée en permanence même plein fait.
- le témoin cligno gauche qui ne fonctionne pas et ne fait pas de bruit,
- les 4 ou 5 grosses gouttes d'huile qu'elle a laissé dans le garage durant la nuit.

Je vais déjà commencer par me commander un Haynes, j'y verrai déjà plus clair, car pour le moment, j'ai plus de questions que de réponses.

Bon... petite question aux connaisseurs.

Je m'apprêtais à commander un nouveau thermostat pour remplacer l'ancien qui a l'air de faire des siennes.

1) En cherchant sur Rockauto, chaque fois que j'en présélectionne un dans la liste j'ai le message en rouge "Pièce est conçue pour les véhicules du marché US, CA".
Mais apparemment je peux les commander quand même.

Cela veut-il dire que la pièce n'est pas adaptée ou ne s'adaptera pas ? Ou bien je ne dois pas tenir compte de cet espèce d'avertissement.

2) Sinon j'ai trouvé un site allemand où je peux commander des pièces prévues pour des 2.8 Köln équipant les Granada. Même moteur en grande partie, pour lequel j'imagine que ce type de pièce devrait faire l'affaire. C'est un peu plus cher, mais pas de frais de douane et ça arrivera plus vite.

Désolé pour les questions de novice  ::) :-\ Et merci pour vos avis

Félicitations pour cet achat, elle est superbe. ap:lo

1) C'est pour le thermostat que tu as eu ce message en rouge? Si c'est le cas il ne devrait pas y avoir de soucis, je ne vos pas pourquoi ça serait différent. A mon avis, il n'y a que ce qui concerne la pollution qui différencie les américaines et les européennes. Aux US elles ont des pots catalytiques alors que les européennes ne devraient pas en avoir. Tout ce qui est admission et carburation sera peut être différent aussi.

2) Pareil, il faut voir ce qu'il te faut. La base du bloc moteur est la même mais il y a de grosses différences au niveau des culasses entre le V8 Cologne européen et celui envoyé sur la marché US. Ta Mustang était sans doutes destinée pour le marché européen mais elle était assemblée aux US, avec des moteurs conçus à la base pour le marché US.

Bonjour Thierry,

Merci pour le compliment, mais de tout près on voit bien qu'il y a beaucoup de travail dessus  ;)

Pot catalytiques ? Pas sûr qu'elle les ait encore : ils m'ont plutôt l'air d'être des pots aftermarket (style flowmaster) destinés à libérer le moteur car elle fait (presque) autant de bruit qu'un V8.
Pour te faire une idée (vidéo trouvée par hasard, postée sur Youtube par l'avant-dernier heureux propriétaire):
LIEN (https://youtu.be/8l_6QSK79J4)

Je n'y comprend plus rien : pour répondre à ta question de manière précise, j'ai été à l'instant sur Rockauto et les message n'apparaît plus, pour aucune des pièces demandées quel que soit le domaine (moteur, allumage,  refroidissement, ...)

Bon ben... merci pour ton intervention en tout cas et de mon côté, je n'ai plus qu'à passer à l'action et croiser les doigts  ;D

Bonjour et bienvenue à toi et ta Mustang.
Selon les photos, elle a l'air en bon état général.

Pour commander des pièces en Allemagne, j'ai testé https://www.rsb-parts.de/ (https://www.rsb-parts.de/) , impeccable et ultra-rapide.
A mon avis, un thermostat devrait être standardisé entre les versions allemandes et américaines du moteur, j'imagine mal Ford passer son temps à changer l'emplacement entre les deux versions.

Tu parles de la passer au CT, le vendeur ne l'a pas fait ? Si tu immatricules en Oldtimer, le CT est plus simple que pour les véhicules en plaque ordinaire.

bonjour pat060 tu as une belle voiture félicitation tu as aussi un garage mustang  a Zolder
''garage mustang"
bon amusement

Merci à vous deux.

Non la voiture vient de Hollande, j'ai été la chercher là-bas avec des plaques transit et je dois encore finaliser la procédure d'importation chez nous: douanes, CT, assurance... mais ce n'est pas bien grave à faire.

Merci pour les infos, je vais aller jeter un coup d'oeil sur ce site allemand... j'avais regardé chez Motomobil et il me semble que les pièces sont pratiquement identiques, mais je n'avais pas osé commander.
Maintenant c'est comme tu le dis Aegirsson, à part les culasses et ce qui tourne autour (circuit carburant et échappement principalement), je ne crois pas que les techniciens US se soient amusés à ré-inventer l'eau chaude en changeant ce qui ne devait pas obligatoirement l'être... ça n'aurait pas de sens.

Merci Luc luc... deux garages spécialisés à ma connaissance: un dans le Hainaut, un à Zolder

Y'a aussi Mustang&Co à Tubize, Brabant wallon, apparemment très sérieux, mais cher, très cher.

Merci Aegirsson... heuuu... celui que je situais dans le Hainaut est peut-être celui de Tubize tout compte fait.

A vérifier...

Pour info, le garage que je voulais mentionner plus haut se trouve à Soignies.

Bon... je viens de me pencher sur mes phares.

Au départ, j'avais remarqué ce que je considère (mais à tort peut-être) comme une anomalie: en théorie, et selon moi, les feux de position doivent être montés dans les feux les plus extérieurs puisqu'ils donnent (quelque part) une idée du gabarit de la voiture. ça me semble logique.

Or chez moi ils sont dans les feux intérieurs.

Ensuite, au fonctionnement, autre anomalie selon moi: en codes, les optiques extérieurs sont allumées... normal, (sauf que les positions se trouvent donc dans l'autre optique, mais bon) et lorsqu'on enclenche les feux de route, les optiques intérieures s'allument... normal, sauf que simultanément, les optiques extérieures s'éteignent  sbhy

Donc je suppose que les feux extérieurs ont été montés à l'intérieur et les intérieurs l'ont été à l'extérieur (intervertis donc)

Je viens d'en démonter un: le branchement 2 cosses est pourtant au centre et le branchement 3 cosses à l'extérieur comme c'est prévu.

En outre,  alors qu'il me semblerait logique, que les ampoules des feux de routes soient des H1 et celles des codes des H4, ici les ampoules des deux phares sont des H4, sauf que dans le phare du centre, la cosse supérieure de l'ampoule H4 a été pliée pour correspondre au branchement 2 cosses :o

J'imagine que c'est la même chose de l'autre côté.

Pffffffffff ça commence bien

Et je n'ai rien pour analyser mon problème: mon manuel utilisateur et mon Haynes sont commandés, mais pas encore livrés.

Sur les américaines, les feux de positions sont en avant ET dans les feux de gabarits quand ils existent.
Quand mon père avait la Fairmont 1979, les feux de position étaient des optiques séparées des codes/feux de route et placés à l'intérieur de la calandre. Ils faisaient clignoteurs.
Latéralement, les feux de gabarits faisaient également clignoteurs.

Pour moi, la seule anomalie de fonctionnement sur ta voiture, c'est que les codes s'éteignent à l'allumage des feux de route.

Photo pour illustrer

Oui je vois bien ce que tu veux dire.

J'ai bien des feux de gabarit qui s'allument sur les côtés de la calandre, mais ils ne clignotent pas.

Pour le reste, sans support technique, difficile de se faire une idée, mais enfin, ces ampoules H4 dont une cosse est pliée, ça ne me semble quand même pas très normal.

Je suis assez étonné que tu aies des H4 alors que les ricaines ont souvent des sealed beams  ???
Sur la Fairmont, c'était le cas. A l'époque, ça coûtait 1.200 BEF (30 €) pièce quand "l'ampoule" claquait.

Ben oui... je les ai démontés et ce sont des feux à l'européenne avec agrafe et ampoules H4 standard

La Fairmont était une voiture distribuée par Ford Belgique? La Mustang en tout cas l'était en Europe et c'est peut être pour ça qu'elle avait des optiques aux normes ou au format européen.

Aucune idée, mon père l'avait achetée d'occase chez un "multi-marques"

Compliqué tout cela... impossible de retrouver quelque chose via internet et pas trop le temps car je l'amène chez mon mécano dans 45 minutes  ex1t

Je me souviens que vers les années 80, il était possible d'acheter des Buick Skylark et des Chevrolet Citation neuves en Belgique... donc des modèles de taille "européenne"...
pour les autres modèles ??
Etait-ce le cas pour la fairmont ??

Toujours est-il que je suis formel: les feux de la mienne sont bien "européens" (pas de sealed beams)

A mon avis, la Fairmont devait être vendue en Belgique car les feux de positions avant étaient blancs alors que d'origine aux states, ils étaient oranges.
De plus, celle de mon père avait le moteur 2.3 4 cylindres qui était construit par Ford Europe et une boîte mécanique à 4 rapports.

Oui pourquoi pas... après tout ce ne serait pas le seul modèle qui aurait pu être acheté neuf à l'époque ou en occasion quelques temps après.
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Ben voilà, la titine est au garage, je suis resté à ses côtés jusqu'il y a une demie-heure... le blème au niveau refroidissement n'est toujours pas complètement résolu.

A l'arrivée au garage (3 km de la maison) , le moulin commençait déjà à être trop chaud : aiguille à la limite supérieure de la zone "normal". Vérification du niveau au radiateur... bon semble-t-il, mais  moitié des tuyaux chauds, l'autre moitié tièdes...
Moteur bouillant, mais tuyaux de chauffage aller et retour à peine tièdes

Démontage et test du thermostat dans l'eau bouillante: OK il s'ouvre.
Vidange du système, remplissage avec du LDR neuf... le moteur tourne... chauffe toujours... Essai de purge au niveau de la sonde de température et là surprise, c'est vide.
Rien ne sort de la vis de purge, ni air, ni eau. vis enlevée, on ne voit rien... c'est sec.
Il n'y a donc rien comme eau au niveau du moteur... pas étonnant qu'elle ait tendance à chauffer.

On a alors remis près de 3 litres d'eau via la purge, puis laissé tourner un bon moment, maintenant tous les tuyaux sont chauds... c'est un premier pas, mais l'aiguille de température monte toujours jusqu'au max sans que le thermostat déclenche.

Y-a-t'il vraiment une circulation? Problème de pompe à eau ? radiateur bouché ?

Inutile de dire que le temps a manqué pour s'occuper des autres problèmes comme les phares par exemple. Yannick retravaillera dessus en fin d'aprem, plus qu'à attendre jusque là.

Entretemps une bonne nouvelle quand même, la douane a fini son travail: mon dossier importation est prêt (j'avais tout envoyé par email) plus qu'à aller montrer les papiers originaux et enlever les documents qui-vont-bien pour le contrôle technique.
Mais pour cela, il faudra attendre que la All Black soit prête.

Si le thermostat s'ouvre dans l'eau bouillante (100°), ça ne veut pas dire qu'il le fait à 84° (standard) ou à 71° (pour les blocs ayant tendance à chauffer).
Pompe à eau peut-être plus correcte ou des crasses dans le circuit si on y a mis de l'eau longtemps. Certains ne regardent pas à ce genre de conneries alors qu'il vaut nettement mieux mettre un bon liquide de refroidissement.
Peut-être que la sonde déconne: quand elle indique grosse température, le moteur est-il vraiment trop chaud ?
Maintenant que c'est démonté, je remplacerais d'office le thermostat et la sonde, voire les durites un peu vieilles. C'est ce que j'ai prévu de faire lors de la prochaine fuite. J'ai déjà la pièces.

Mon mécano a utilisé une tuyau transparent en bypass placé sur le moteur pour contrôler la circulation et voir le niveau d'encrassement.

Les questions que tu te poses, nous nous les sommes posées aussi.

En fait, le thermostat s'ouvre vers les 85°, donc avant que l'eau n'entre en ébullition. dernier contrôle de température de l'eau 84 et il s'est ouvert juste après, entre 85 et 86.

Et ayant laissé le moteur tourner avec le bouchon de radiateur ouvert, je peux te confirmer qu'à un certain moment, l'eau déborde du radiateur, donc je serais tenté de dire que la température est bien là.
le liquide a été remplacé, mais sans vidange complète: on a d'abord laissé le LDR s'écouler par le logement du thermostat démonté, puis par la suite on a d'abord rajouté au radiateur jusqu'à niveau et encore après via le logement de la vis de purge encore 3 bons litres. Donc je dirais que le liquide est neuf à quoi ? 70 - 80 % ?
Il n'avait pas l'air si sale en même temps (de toute manière j'avais demandé un remplacement LDR à la base, pour être certain de redémarrer sur une base saine).

En fait, je suis un peu pressé par le temps pour le moment: mes plaques NL temporaires et l'assurance y afférente expirent le 14/9 et donc je mets les bouchées doubles pour finaliser le dossier d'importation aux douanes (demain normalement), passer au contrôle, à l'assurance dans la foulée et faire envoyer au plus tôt la demande de plaques vers la DIV.
Après cela, je serai plus à l'aise et elle pourra rester sur le carreau autant de temps qu'il le faudra pour que la situation mécanique soit vraiment tip-top. je t'avoue avoir même pensé à un remplacement pléthorique du système: sonde, thermostat, radiateur et tous les joints qui vont avec. les durites ont l'air encore en parfait état.

cela dit c'est une bonne idée le tuyau transparent... il l'a placé où exactement ?

Ensuite ce sera le tour du joint de carter d'huile moteur qui fuite sur un coin (je le commanderai avec le reste).

Voili voilou

Il a remplacé le petit tuyau en U qui arrive au thermostat à côté de la durite principale supérieure du radiateur.
C'est cette petite durite qui m'a lâché quelques semaines plus tard.

OK j'en prends bonne note.

ça me sera utile pour plus tard.

Suis passé par le garage en allant aux douanes: le problème des phares est résolu: des fils étaient coupés apparemment... ne reste plus qu'à les régler... et le problème de surchauffe a l'air d'avoir été stabilisé après une nouvelle purge et une remise à niveau. Quand je suis arrivé, elle tournait sagement depuis presque une demie-heure, avec l'aiguille un passé le milieu du cadran, mais stable.
Toutes les durites sont bien chaudes, excepté celle du bas-radiateur ce qui laisserait quand même supposer un problème au niveau du radiateur.

Mais bon voilà, là la voiture est dédouanée et j'ai la demande d'immat dûment estampillée. J'attends d'avoir récupéré Titine pour tester moi-même sur route puis je prends un RDV au contrôle, probablement pour lundi.
Etapes suivantes l'assurance (lundi aussi si elle a une carte verte et que j'ai encore le temps) puis... enfin... le service des immat (DIV) soit mardi soit mercredi suivant le cas (et que carte verte bien sûr).

salut pat060 ça diminue bonne chance
et après vive la route

il se pourrait que ton radiateur soit encrasser

Bon apparemment la voiture est OK: elle ne chauffe plus et les phares fonctionnent et ont subi un réglage.
ça devrait donc aller pour le moment.

Cependant je n'ai pas eu le temps d'aller la récupérer aujourd'hui ce sera donc pour demain dans l'aprem.

Je vais pouvoir tester ça et prendre rdv au contrôle technique lundi première heure.

Dès que la procédure de réimmatriculation sera terminée je pourrai me repencher sur ce problème... et les autres qui sont en attente.

Bon ben je pense que je suis bon pour commander une sonde de température.

Je pars cet aprem vers le patelin de mon gamin à ± 50 km, pour aller prendre un pot avec lui et comme il avait insisté pour que je prenne la nouvelle venue qu'il n'a pas encore vu, je démarre avec Aby.

Moins de 10 km plus loin, température à la limite de la zone rouge... pffffff... je stoppe, je téléphone à mon grand pour l'avertir que je fais demi-tour à la suite d'un problème de chauffe moteur... puis j'attends un moment sur le bord de la route capot ouvert.
En ouvrant le capot cependant, je ne remarque rien de particulier... mais j'étais trop occupé à râler et pester pour y prêter attention.
Lorsque la température revient un tant soi peu dans le zone "normal", je redémarre dans l'autre sens et là, en 2 km à peine, température au taquet, carrément. 
:shock: ... arrêt panique... stop moteur, ouverture capot... et... rien à voir.
je tâte les durites, chaudes, mais pas exagérément, je relance le moteur, la température au tableau de bord est toujours au taquet. retour sous le capot... tout va bien apparemment, re-tâtage des durites OK.
Puis je me souviens qu'au garage on l'avais laissé chauffer  jusqu'au moment où l'eau s'était mise à gicler hors de l'orifice du radiateur ouvert. Du coup je regarde le bocal du trop-plein... bizarre, il est toujours au même niveau (± 3 cm)... j'ouvre et je tâte précautionneusement... c'est froid.
la main derrière le ventilateur... ça souffle tiède.
Tout va donc très bien pour ce moteur.
Je soupçonne donc la sonde de température d'envoyer de fausses informations vers le cadran de contrôle au tableau de bord alors que tout va bien sous le capot.
Pour finir, je suis rentré par le chemin des écoliers... 40 km en campagnes, sur autoroute à + de 120 km:h, en ville... après un petit quart d'heure la température s'est stabilisée autour du milieu du cadran et n'en a plus bougé de toute les reste du trajet.

Grrrrrrrrrrrrrrrrr

C'est plutôt une bonne nouvelle si c'est la sonde !  bien1

Mais c'est toujours pénible de se faire des frayeurs pareilles...

Je ne sais même pas si la sonde est à incriminer...

J'ai roulé hier pour me rendre à une petite fête entre amis et ils avaient bien insisté pour que je ne vienne pas en Clio  lol 
Ce n'était qu'à quelques kilomètres de la maison et la voiture s'est super bien comportée.

Ce matin aller-retour vers le contrôle technique à une 15aine de bornes de la maison et là encore nickel-chrome. On dirait vraiment que "quelque chose s'est déclenché" samedi dernier, pendant ou après cette soi-disant montée en température, et ce quelque chose semble avoir "libéré" le système de refroidissement.
A suivre donc...

Cela dit, je suis revenu du contrôle avec une carte rouge (véhicule à représenter dans la quinzaine) pour une différence de fonctionnement de plus de 30 % entre les deux tambours à l'arrière. Il s'agit d'un détail donc.
Sinon deux autres remarques sans contre visite: un peu de jeu à la direction et perte d'huile moteur, mais ça je le savais: je dois me commander un joint de carter d'huile.

Et c'est tout... Beau résultat je trouve, pour une jeunette de 38 ans.  evl

Le but est bien entendu d'avoir une carte verte rapidement pour pouvoir passer chez l'assureur et envoyer la demande de plaques vers la DIV (l'instance belge qui délivre les immatriculations) avant jeudi, date de validité de l'immatriculation temporaire néerlandaise et de l'assurance connexe.

Ce midi après le contrôle, je suis allé manger un bout avec mon gamin là où il travaille... 70 km aller-retour sur périphérique et autoroute... 100 - 110km/h... pas de chauffe moteur: aiguille calée entre le milieu et les 3/4 de la zone "normal".
Je vais continuer à l'utiliser le plus fréquemment possible et surveiller cela de près.

Ah oui tiens et hier un copain m'a fait cadeau du dernier poste radio-cassettes qu'il avait acheté à l'époque avant de passer aux lecteurs CD: un Pioneer KEH-2430B anno 1992, en parfait état de marche... déjà plus "period correct" que le lecteur CD-Aux qui était installé dans la voiture à l'achat.  ;D

J'en termine avec trois photos d'Aby, prises pendant le karaoké d'hier après-midi, dans un cadre un peu plus sympa que ma descente de garage  lol

Globalement de bonnes nouvelles !! Super les photos, continue à nous en poster régulièrement, on aime ça ici :P

C'est clair.

Franchement... je roule depuis 1978 et c'est bien la première fois que je ressors d'un contrôle avec une carte rouge... et un sourire qui va d'une oreille à l'autre.  lol

Quand je pense au nombre d'annonces (toutes voitures confondues) que j'ai parcourues, où le vendeur met fièrement une photo de la carte verte de la voiture à vendre, reprenant une liste kilométrique de remarques diverses (et donc de travaux urgents à faire pour fiabiliser complètement la voiture)... et moi je ressors avec une carte rouge, certes, mais avec uniquement 2 remarques dont l'une va disparaître très très rapidement.

rnr hr0 msk rck

malgré tout ce sont de bonnes nouvelles
je me réjouis d'avoir la mienne
chaque fois que je fait un pas il y a une mauvaise nouvelle

Il est vrai que je semble avoir plus de chance que toi pour le moment, mais ne nous méprenons pas : je n'ai pas encore tout découvert, loin de là, et je risque bien de déchanter bien plus rapidement que je l'imagine.

En outre, la voiture est nettement moins belle que les photos le laissent penser. En toute franchise, je ne pense pas avoir, avant longtemps et beaucoup de travail, le courage de l'emmener dans un rassemblement.

Je ne supporte pas d'avoir l'air d'un clown... gros défaut...

Citation de: pat060 le 11 Septembre 2017 à 20:45:32

....En outre, la voiture est nettement moins belle que les photos le laissent penser. En toute franchise, je ne pense pas avoir, avant longtemps et beaucoup de travail, le courage de l'emmener dans un rassemblement.

Je ne supporte pas d'avoir l'air d'un clown... gros défaut...

Je suis ton poste silencieusement , car techniquement je ne te serait pas d'un grand secours,  j'ai bcp de plaisir a te lire.... mais là je ne suis pas forcément d'accord avec tes propos, ta voiture n'est pas impeccable ! voir même des défauts! parce que tu penses vraiment que toutes les autos de quasi 40 ans soient parfaites ? franchement, même si il est vrai que je ne l'ai vue qu'en photos, ta voiture représente bcp d'intérêts quelque soit son état, et refuser de l'exposer alors que ça te ferait plaisir, serait selon moi une erreur... ce n'est que mon avis, mais j'en suis convaincu 
Voila! on n'est pas sensé être toujours d'accord hein   :)     

Merci pour tes encouragements 4T074. ça me touche.

Le problème, c'est qu'un de mes hobbies consiste, depuis des années, à photographier les anciennes (voitures hein !  ;)  ) dans la rue (il y a un forum à ce propos sur caradisiac, pour poster ces photos et partager avec d'autres fondus du genre, je te passe les détails).

Et de fil en aiguille donc, une photo en appelant une autre, j'ai été amené à fréquenter quelques rassemblements ... et quand je compare l'état des voitures exposées avec celui de la mienne, il n'y a (sans mauvais jeu de mots) pas photo  :o

J'ai envie de tenter le coup, c'est certain, mais je me connais trop... extrême et tranchant avec moi-même... du genre à jeter le bébé avec l'eau du bain

Le truc avec les voitures vues lors de rasso, c'est qu'on les voit superficiellement sans les connaître en profondeur, on ne voit que ce que l'on veut voir... mais la sienne, et c'est mon cas, curieusement ! on la trouve pleine de défauts, et on ne sait pas la voir sans penser aux problèmes qu'elle l'a, même s'ils ne sont  pas visibles  ::) 

toutes les voitures sont belles il ne faut pas déprécier la tienne  même si tu doit faire des travaux dessus ,aime la pour toi  ap:lo

Je suis 100% d'accord avec toi 4T074 ( et nous avons un point commun pour cette vision des choses  ;) ) mais ici il faut bien avouer que les défauts sont nettement visibles lorsque tu es devant la voiture: chromes piqués et marqués (coups, etc.), jantes piquées, alignement des tôles aléatoire, peinture récente mais mal faite, et j'en passe...
Des défauts qui demanderont du savoir faire que je n'ai pas nécessairement toujours et donc beaucoup d'argent, et par la force des choses beaucoup de temps.
Voilà...

Je la voulais roulante avec un peu de travail dessus, mais ça n'existe pas, du moins pas dans le budget que je m'étais imparti.
Elle est donc roulante, (et fiable de surcroît, ce que j'osais à peine espérer au départ) mais avec beaucoup de travail dessus.

j'avais l'intention de mettre en page 1 du topic la liste des petits et gros travaux à faire sur la voiture. je suis toujours occupé à l'établir (mais étant un peu trop occupé à finir la procédure administrative, ça traîne quelque peu), mais je vais la poster et je l'éditerai au fil des découvertes. Tu verras, c'est édifiant.
Un choix à faire...

@Luc-luc: Ah mais pour moi personnellement c'est la plus belle des Fox que j'ai vues et j'en suis très content. Juste qu'il faut garder l'église au milieu du village et ne pas s'aveugler soi-même.

Dis-toi bien que les défauts de ta voiture, tu les connais alors que tu ne connais / vois pas nécessairement ceux des autres voitures. Une solution pourrait consister à commencer le travail sur les défauts visibles de la voiture (ceux qui ont le meilleur rapport gêne / coût si j'ose dire...). Ainsi, tu pourras commencer à te faire plaisir dans les rassemblements dans pas trop longtemps, sans te poser 1000 questions sur l'état de ta voiture, ne pas dépenser des fortunes et aussi laisser les autres parler de ta voitures à ta place. Tu verras, les gens sont vraiment moins sévères que nous sur nos voitures !! ;).

Citation de: pat060 le 11 Septembre 2017 à 22:10:25
j'avais l'intention de mettre en page 1 du topic la liste des petits et gros travaux à faire sur la voiture.

Excellente idée !

Vous êtes tous très encourageants et ça fait du bien de vous lire, c'est certain.
Merci.  bien1

Et je suis, comme d'habitude, intransigeant avec ma petite personne, je le sais... gros défaut que Madame ne cesse de combattre depuis des années dans tous les domaines.

Ce qui me déstabilise actuellement, c'est que je m'étais fait mon petit programme dans ma tête: à la base, je voulais d'abord nettoyer (sachant que ce faisant, ma to-do-list allait bien s'allonger), puis fiabiliser et renouveler la partie mécanique et quelques babioles de confort qui fonctionnent mal ou qui sont en panne, puis passer à la partie esthétique, partie peinture en tout dernier, comme une cerise sur le gâteau (ça me semblait logique), mais plus je la côtoie plus je m'aperçois que ce sont précisément les défauts esthétiques qui me gênent le plus.

Malheureusement, ces défauts les plus visibles sont aussi ceux qui vont me poser le plus de problèmes et demander le plus d'investissement... mais bon.

Je vais faire un gros travail sur moi-même et essayer de voir les choses de manière plus positive

ça avance, ça avance: repassé au contrôle ce matin... carte verte...   hr0

Passé à l'assurance cet aprem: la belle est assurée.

RDV demain à 9h au service des immat pour finaliser la procédure d'importation et faire la demande de plaque   ;D

ça commence à sentir bon !  smk

Citation de: pat060 le 11 Septembre 2017 à 20:45:32
Il est vrai que je semble avoir plus de chance que toi pour le moment, mais ne nous méprenons pas : je n'ai pas encore tout découvert, loin de là, et je risque bien de déchanter bien plus rapidement que je l'imagine.

En outre, la voiture est nettement moins belle que les photos le laissent penser. En toute franchise, je ne pense pas avoir, avant longtemps et beaucoup de travail, le courage de l'emmener dans un rassemblement.

Je ne supporte pas d'avoir l'air d'un clown... gros défaut...

Boah t'en fais pas pour ca, tu as une mustang 3, c'est super original au milieu des mk1 et mk5 (et maintenant des mk6 aussi). Peu importe qu'elle ne soit pas nickel, pas plus tard que dimanche dernier au rasso il y avait 2 voitures dans des états pas terribles (une mustang gen5 et une dodge charger) bah ca avait le mérite d'attirer l'attention

Eh bah dis donc, c'est nickel, ça a pas trainé !! ap:lo

Yep.

Comme disait le colonel John "Hannibal" Smith dans la série "Agence tous risques": "J'aime quand un plan se déroule sans accroc"  smk

Enfin... je ne le dis pas encore maintenant, je le dirai demain quand je serai revenu avec le dossier clôturé sous le bras et encore plus après demain quand le facteur m'apportera ma plaque.

ça va me faire bizarre de mettre une plaque au format moto sur une voiture  :D

:) on attend de tes nouvelles alors !

tu vois ça avance et profite en vite  ap:lo rnr

Aujourd'hui grosse déception...

Je me pointe à la DIV pour les plaques... rdv 9h10... j'arrive une demie-heure à l'avance... et j'attends... le temps passe, 9h10 passé de 5, puis 10, puis 15 minutes, on ne m'appelle toujours pas, mais les gens appelés étaient là avant moi donc pas d'inquiétude... puis commencent à passer ceux qui sont arrivé après.

Là je m'inquiète et vais aux nouvelles: "Ah mais votre rendez-vous c'est demain monsieur... jeudi 14 à 9h10"  :o :o ::) ::)

Tellement pressé et impatient que je me suis gouré de jour... 30 minutes d'embouteillages, 4,60 de parking pour devoir remettre ça demain.

Mais quel con  sbhy sbhy gbley

Bon mieux vaut en rire... mais j'ai du mal  LOL

tu serais pas belge par hasard? LOL LOL LOL

Aha , j'ai eu exactement pareil quand je suis passé au CT de Braine le Comte avec ma Mumu .

Fier comme un paon dans la file des RDV pour me voir me faire recaler 15 min après... RDV pris via internet la semaine qui suivait en fait  gbley


Je te rassure, tu n'es pas le seul  bley

Belge ?

Heuuuuuuuuuuuuuu bien vu Pims  LOL  bien1

Merci Charles 01, ça me met du baume au coeur  ;)

Citation de: Charles 01 le 13 Septembre 2017 à 11:17:41
Aha , j'ai eu exactement pareil quand je suis passé au CT de Braine le Comte avec ma Mumu .

Fier comme un paon dans la file des RDV pour me voir me faire recaler 15 min après... RDV pris via internet la semaine qui suivait en fait  gbley


Je te rassure, tu n'es pas le seul  bley

et comme par hasard,encore un belge LOL LOL LOL

Citation de: pims le 13 Septembre 2017 à 15:26:44

Citation de: Charles 01 le 13 Septembre 2017 à 11:17:41
Aha , j'ai eu exactement pareil quand je suis passé au CT de Braine le Comte avec ma Mumu .

Fier comme un paon dans la file des RDV pour me voir me faire recaler 15 min après... RDV pris via internet la semaine qui suivait en fait  gbley


Je te rassure, tu n'es pas le seul  bley

et comme par hasard,encore un belge LOL LOL LOL

Hé ! Faut bien qu'on amuse la galerie par ce temps pourri !  8)

Citation de: pims le 13 Septembre 2017 à 15:26:44
...et comme par hasard,encore un belge LOL LOL LOL

belebele

Citation de: pims le 13 Septembre 2017 à 11:10:08
tu serais pas belge par hasard? LOL LOL LOL

Dis donc, c'est quoi ça pour une remarque ?  non1

Tu veux recevoir un paquet de frites mayo à la tronche ?  LOL

Y a besoin de renfort ??

Pour la DVI, vérifie bien 5 fois que tous les papiers requis sont en ta possession.

J'avais été (pour une simple ré-immatriculation car ma Mustang était déjà 'Belge') et le nombre de personne qui se font recaler car il manque le cachet X ou le papier Y... j'étais même désolé pour eux, d'avoir attendu de 7h30 du mat jusqu'à l'ouverture

Moi, c'est la vignette TVA du vendeur qui manquait   >:(

Ce trou de balle m'aura tout fait.

Boh allez, faut prendre les remarques du genre comme de l'humour les gars, c'est pas méchant.

Suis blindé de toute façon: j'ai passé toute mon enfance, ma scolarité et mon adolescence en France où mes parents s'étaient installés, pas loin du taf de mon papa.

Donc les "traits d'esprit" concernant les belges, j'ai déjà bien donné et maintenant ça me fait marrer.

Bref...

Heuuu... ça sera pour demain, la DIV, tout compte fait... Grimbergen est à un jet de pierre de Bruxelles, théoriquement 15 min en voiture, mais je suis parti plus d'une heure à l'avance, avec mon beau-fils que je devais jeter à 4 km de la maison au supermarché où il a son job student (je passe pile devant sur le trajet).

Après 35 min de "route", j'en étais seulement au supermarché. Impossible donc d'arriver à l'heure, même en abandonnant la voiture sur place et en prenant un tram, c'était déjà trop juste...

Donc pas le choix que de rentrer (il m'a à nouveau fallu 40 minutes pour faire le trajet en sens inverse) et de déplacer le rdv au plus tôt... ce sera demain à 11h20... avec un peu de chance, ils seront pressés d'aller manger et expédieront l'affaire au plus vite (on peut rêver)  lol

Je ne sais pas ce qui coinçait aujourd'hui sur la route, mais hier avec les mêmes horaires j'étais arrivé avec 20 minutes d'avance.  pctnt

Citation de: pat060 le 14 Septembre 2017 à 12:14:48
Boh allez, faut prendre les remarques du genre comme de l'humour les gars, c'est pas méchant.

T'inquiète, c'est bien ainsi que je l'entendais  LOL

Pour le moment, c'est le bordel un peu partout sur les routes, les gens n'ont pas l'habitude de rouler sous la pluie  pctnt

Vous n'aviez pas tort dans vos avertissements... j'ai attrapé la floche et je suis bon pour un tour gratuit  lol6:

1. le CT n'a pas mentionné en case 10 le fait que la voiture avait besoin d'une plaque moto. Je l'avais coché en haut, mais ça doit être confirmé par le CT... ils ne l'ont pas fait.
2. Les braves douaniers ont tout rempli, tout cacheté, avec tampon nominatif et tout ce qu'il faut... sauf qu'ils n'ont pas mentionné leur numéro d'inventaire en bas à gauche... et les douaniers de la DIV ne veulent pas le faire à la place des autres. (Pourtant un coup de téléphone aurait suffit, mais bon...)
3. Lorsque je serai repassé partout... re-RDV à la DIV pour la suite.

Je suis aux anges  angelol

C'était trop tard pour la douane en sortant de la DIV (ouverture 9-12 inside... évidemment... pas trop se faire venir la transpiration surtout), mais je me suis tapé Londerzeel pour repasser au CT.

J'explique et la dame au guichet me répond:

- Ben il faut repasser la voiture hein Monsieur !
- Vous rigolez... je n'ai plus de plaques: les transit sont périmées et la mienne est trop grande (la plaque !  ;D ) pour être mise sur la voiture... mais j'ai des photos sur mon téléphone.
- Faut voir avec le chef de station s'il accepte sur base de vos photos, mais normalement il faut repasser la voiture (ndla: et repayer bien sûr!!)

Donc je vois le chef de station... sympa... qui accepte, mais ils ont écrit "Enkel oldtimer" tellement grand en case 10 qu'il n'y avait plus la place et donc il a précisé le besoin de plaques moto en dehors des cases en tamponnant n'importe où et en rajoutant la date "au cas où", me dit-il... mais pas sûr que ce soit accepté dans l'état...

Génial ! Tout ça pue l'amateurisme à plein nez...   pctnt

Donc lundi matin retour aux douanes... entre 9 et 12.

Entretemps j'ai repris rdv à la DIV  lundi à 13h40 en espérant que cette troisième fois sera la bonne  8) et que ma plaque arrivera mardi.

Ce qui est sur, c'est que tu pourras souffler un grand coup quand tout cela sera derrière roi !! ;)

Merci Amoniac  ;)

C'est clair que c'est râlant, mais ce qui tempère un peu ma mauvaise humeur, c'est que le temps est de toute façon bien trop pourri pour le moment et que je n'aurais donc probablement pas sorti Aby ce week-end, bien qu'un rasso soit organisé pas trop loin dimanche et que certains membres du forum envisageaient de s'y rendre, ce qu'ils ne feront sûrement pas non plus.

Donc je ne perds pas grand chose, sinon un peu de temps et beaucoup d'euros en parkings et en carburant.

Pertes et profits...

J'ai l'impression que l'on fait tous a peu près les mêmes déplacements inutiles, ma première présentation a la DIV, hors de question de demander une plaque format moto, si le ctrl technique ne l'a pas spécifié sur la demande d'immat... sur ce, je repasse au bureau du ctrl technique, ils veulent voir l'auto pour vérifier si c'est nécessaire... Naturellement l'auto ne peut pas se déplacer puisque sans plaque !!!  bref, je  fais mes yeux de cocker ils ont daigné  le mentionner sur la demande ouf ! je retourne a la DIV, fier comme Artaban, je leur donne tous les doc. l'employée me fait, mr, il manque la vignette TVA du vendeur sur la demande d'immat ! je retoure chez le vendeur 350km, il la colle sur ma demande c'est bon... je retourne a la DIV, la queue entre les jambes, je donne a nouveau tous les doc, je suis pret a exploser, elle dit voila, c'est bon, mais pour la plaque format moto elle doit venir de Bruxelles, donc vous la recevrez par la poste, et il y de forte chances que vous receviez un format normal, que vous devrez renvoyer, en stipulant a nouveau le format nécessaire, et ils vous l'enverront...
Elle ajoute, je cite : ben oui Mr. moi aussi je trouve ça bête, mais ils le font a chaque fois, histoire de s'assurer que vous ayez vraiment besoin d'un format moto .
Bon ben ça n'a pas raté, reçu format normal 30€ a payer au facteur, même si je la lui rend,et re 30€ pour la deuxième plaque cette fois ci au bon format... ça ce passait en janvier 2016, j'ai récupère mes 30€ de la première plaque en mai dernier ...         

Ha ben Me*de alors...

C'est bon à savoir... tu as fait comment ? Et donc le facteur l'a reprise telle quelle ou tu as dû repasser par la poste pour la renvoyer ?

Citation de: pat060 le 15 Septembre 2017 à 15:15:53
Ha ben Me*de alors...

C'est bon à savoir... tu as fait comment ? Et donc le facteur l'a reprise telle quelle ou tu as dû repasser par la poste pour la renvoyer ?

Non, je ne l'ai jamais touché cette première plaque, le facteur est reparti avec, mais le simple fait de la payer malgré tout, faisait que l'erreur était interprétée comme étant de leur coté, alors que si j'avais refusé de payer, ça clôturait mon dossier de demande... note qu'on m'avais prevenu a la DIV lors d'un de mes passages a vide, si non instinctivement je n'aurai jamais payé...   
les choses étaient déjà bien assez compliquées ainsi.

OK.

Super sympa de m'avoir expliqué  bien1 : au moins comme cela je ne ferai pas d'impair quand le facteur se présentera et tant pis s'il faut avancer 30 € et attendre une paire de jours en plus.

Je saurai que cet ultime rebondissement clôturera de manière définitive la procédure et ça fera passer la pilule  ;)

Cependant, lorsque tu recevras la première plaque, entre ouvre malgré tout légèrement le carton de l 'emballage pour constater réellement  son format, si quelque fois tu recevais la bonne directement !
Pour la petite histoire, la DIV utilise strictement les mêmes cartons d'emballage pour les plaques format moto, que pour les plaques traditionnelles, je te dis ça, pour ne pas que tu te fies a la taille du carton de l'emballage , et penser que c'est systématiquement  une grande plaque...

Merci de le préciser, car dans mon souvenir (flou) lorsque j'ai reçu la plaque de ma bécane, l'emballage était adapté.

( Mais je me trompe sûrement, ça date un peu... 2013 ou 2014).

Et donc j'aurais probablement refusé sans vérifier dans le cas d'un grand carton... ç'aurait été ballot de refuser la bonne plaque  smk

Citation de: pat060 le 15 Septembre 2017 à 18:36:02
Mais je me trompe sûrement, ça date un peu (2013 ou 2014).

Pas dit !
parce que cette fois ci, c'est effectivement une plaque format moto, mais néanmoins une immat de voiture, c'est pas les mêmes services hein ::) ils leur faut déja bien tout pour s'y retrouver...tu veux les tuer ou quoi !!  LOL

Les tuer ?

Nos braves incompétents ?

Heuuu... en toute franchise ?


en fin de matinée, ça m'a traversé l'esprit je dois bien l'avouer  evl2

tu me fait peur !!

haha la fameuse plaque au format moto qui fait qu'on doit retourner au CT..... ::) ::) du vécu pour pas mal de gens en fin de compte... ::) ::)

De mon côté, aucun souci pour la plaque moto, c'était mentionné sur la demande et j'ai reçu la plaque par la poste en 2 jours.

Bon bon bon... nous verrons bien ce qu'il en est mardi ou mercredi. 

Je reste de toute façon positif

bien1

Lundi à la DIV: "vous aurez votre plaque demain via le facteur"

Mardi: J'attends comme un c*n, bloqué à la maison et... RIEN (bien évidemment... on est en Belgique après tout... pas de miracles)

Mercredi: le facteur sonne avec à la main un paquet... de 60 cm de long.
Moi: Heuuu... c'est une petite plaque carrée ça ?
Lui: Non c'est une plaque normale, les plaques carrées sont dans des paquets carrés monsieur. c'est 30 euros.
Moi: (lui tend deux billets de 20) voici.
Lui: Ah mais vous devez faire l'appoint. On ne transporte pas d'argent. je n'ai pas 10 euros à vous rendre.
Moi: On fait comment alors ?
Lui: je vous laisse une souche. la plaque (apparemment pas adaptée donc, à voir) sera disponible DEMAIN à partir de 11h au bureau de poste.

C'est pas cool tout ça ? Donc si demain (jeudi quand même) plaque pas adaptée refus... et... pas de plaque avant la semaine prochaine... encore un week-end où la bagnole restera dans le garage.

J'en ai ma claque de ce pays.

Citation de: pat060 le 20 Septembre 2017 à 10:05:17
J'en ai ma claque de ce pays.

LOL LOL LOL LOL

Citation de: pat060 le 20 Septembre 2017 à 10:05:17
Mercredi: le facteur sonne avec à la main un paquet... de 60 cm de long.

Comme je t'ai dit, le paquet de 60cm ne veut pas dire que c'est mort, ma petite plaque était dans un paquet 60cm aussi, car elles proviennent du service auto
Pour le compte juste au facteur, j'ai oublié de te le dire  LOL

J'aurais pu y penser aussi pour le compte juste, mais en même temps, on est en 2017 partout ailleurs dans le monde, on peut même payer avec son téléphone... et ici c'est encore 1950... faut le compte juste en monnaie sonnante et trébuchante.

Pour le paquet, je lui ai signalé en te citant (et bien sûr impossible de vérifier sans avoir payé), et il a été formel (même s'il peut se tromper, comme tout le monde): les plaques carrées sont envoyées dans un paquet carré.

Je préciserai ce qu'il en est demain.

Pffffffffffffff... 3 semaines que je cours, B*rdel...  sbhy

Oui c'est toujours difficile de se battre avec la bureaucratie, les administrations etc...

En effet c'est toujours comme dans les années 60's... comme nos voitures tant aimées  smk


Allez courage tu y es presque..
Quand j'ai reçu les miennes, je suis rentré à 23h.. rien à  fout** je l'ai fixée à  minuit  bien1

chez nous, c'est sure que quand on a reçu l'auto, le plus dur reste a faire  ::)

Citation de: YannickW le 20 Septembre 2017 à 17:26:46
En effet c'est toujours comme dans les années 60's... comme nos voitures tant aimées  smk

Je me suis fais la même réflexion une fois l'énervement dissipé, me disant: "t'es quand même grave de râler pour un système de paiement vieillot alors que c'est pour immatriculer une ancêtre  LOL (self derision inside)

Citation de: 4T074 le 20 Septembre 2017 à 17:37:33
chez nous, c'est sure que quand on a reçu l'auto, le plus dur reste a faire  ::)

Je crois que si on veut être honnête, il faut relativiser... ce n'est sûrement pas mieux ailleurs.

Bah... j'ai passé ma journée à travailler sur la voiture et à lui mitonner deux supports de plaques en me servant de celle de ma bécane.
La journée n'a pas été perdue.

Je confirme: la paque carrée est livrée dans une enveloppe carrée. La mienne est la petite, la taille moto  ;D

Citation de: Aeggirsson le 20 Septembre 2017 à 19:04:41
Je confirme: la paque carrée est livrée dans une enveloppe carrée. La mienne est la petite, la taille moto  ;D

Bah oui, peut être, perso je confirme que j'ai reçu mon format moto dans un carton de 60cm de long...bref  pat60 peut garder espoir, vite demain qu'on soit fixés... LOL

A qui le dis-tu ?  LOL

Espérons que la Poste ne soit pas à côté de la plaque  LOL

 839752

On verra ça entre 11 et midi  ;)

Citation de: pat060 le 21 Septembre 2017 à 07:58:12
839752

On verra ça entre 11 et midi  ;)

Et tu es dèjà devant la porte avec ta batte de baseball !  LOL

Naaaan pas la batte de baseball... amateur ça  evl2

evl la .50 quadruple sur trépied avec 20 caissettes de Mun

Un Beretta 92F prend moins de place  LOL

ben et alors  ???
carrée, rectangle, ronde....ou t'as tout fait peter  LOL

Sorry, j'ai couru sans arrêt de 10h45 ce matin à maintenant.

Elle est en forme d'étoile comme pour toute américaine qui se respecte  ;D

Nan c'était bien une petite carrée dans un grand emballage, comme tu le supposais. Génial donc  ex1t

Sauf que je n'ai pas encore celle de devant: J'ai fait plusieurs magasins de pièces autos et partout ils ne font pas le format moto, il faut commander chez un fournisseur avec plusieurs jours de délai... jusqu'à 4 jours ouvrables  ::) à bien 30-40 € la pièce.
Bref, j'en commanderai une, mais plus tard. Pour le moment j'ai fait le tour des magasins de bricolage pour récupérer le matos nécessaire à en faire une "maison" pour commencer. Pas envie que la voiture reste dans le garage jusque mercredi prochain avec le beau temps qu'on annonce pour le week-end

Pour l'avant, j'ai mis le format usuel pour voiture, tu ne trouveras pas facilement le format carré vu que les motos n'en ont pas et que rares sont les voitures qui le nécessitent  ;)

Citation de: pat060 le 21 Septembre 2017 à 17:15:11
...Nan c'était bien une petite carrée...

bien1 content pour toi !  :)

Citation de: Aeggirsson le 21 Septembre 2017 à 17:27:44
Pour l'avant, j'ai mis le format usuel pour voiture, tu ne trouveras pas facilement le format carré vu que les motos n'en ont pas et que rares sont les voitures qui le nécessitent  ;)

Oui, et a ce propos, je m'interroge sur le plan légal... j'ai moi aussi placé une plaque usuelle a l'avant, une plaque carrée devant eut été original , perso, comme on dit chez nous, j'ai pas voulu tenter le diable, ces véhicules sont bien assez exotique ainsi, que pour risquer d'attirer les flics d'avantage !!!

La plaque légale est celle de l'arrière. A l'avant, elle doit respecter un format légal et afficher le même numéro qu'à l'arrière.
Point barre.

Tu verras rapidement qu'une Mustang attire le regard y compris celui de la Police, mais uniquement de l'envie, du plaisir et de la curiosité.
J'ai déjà été arrêté trois fois (en 3 mois d'usage) , uniquement pour se renseigner sur la voiture et écouter le moteur, faire des photos, s'asseoir au volant...

Que du fun  ap:lo

 bien1

Ça y est pour tes plaques! Top


En effet le w-e s'annonce bien! Tous a nos Mustang donc rnr

Citation de: Aeggirsson le 21 Septembre 2017 à 18:13:41
La plaque légale est celle de l'arrière. A l'avant, elle doit respecter un format légal et afficher le même numéro qu'à l'arrière.
Point barre.

Mouais! La plaque légale derrière c'est sure, néanmoins ne t'avises  pas de faire le clown avec celle de devant !  ça passe rarement en 6 a fond... quand au capitale sympathie que reflètent nos Mustang,  les mamies sont mieux placées pour ça, perso, la sympathie effective envers ma Mustang provient exclusivement des gens ''Mr. mme. tout le monde'' mais les flics ! c'est une autre paire de manches... je m'en tire rarement sans devoir présenter une attestation pour la différence de taille de pneus avants /arrières, ou pour clignotants rouges...  pourtant concernant les pneus, il est clairement stipulé sur mon certificat de conformité, mais quand je leur présente, la réaction est : (c'est quoi ça ?)
NB; Je n'ai jamais eu de contraventions !   

Sont coincés du cul à Liège ?  >:(

C'est pas du tout le même comportement que dans mon coin ni dans le Brabant.

En même temps, c'est peut-être réservé aux ancêtres la sympathie  ;)

Malheureusement je n'ai pas la place non plus à l'avant pour une plaque de format normal; sinon tu penses bien que ce serait déjà fait.
Attention que depuis... 2001 ou 2002, je ne sais plus, le fond de la plaque avant doit également être rétroréfléchissant.

J'avais déjà fait des recherches sur le sujet (ancien fonctionnaire inside  ;))

Sur le site Polnet.be, il apparaît que  ( 23 JUILLET 2001. - Arrêté ministériel relatif à l'immatriculation de véhicules. - Chapitre V. Reproduction de marques d'immatriculation - Art 16 - Par 1.) "Les dimensions, la forme, la couleur, l'inscription et le graphisme de la reproduction sont quasi identiques aux caractéristiques de la marque d'immatriculation correspondante portant le même numéro. La reproduction ne peut contenir d'autre inscription que celles figurant sur la marque d'immatriculation correspondante."

Partant de là, je considère qu'ayant une plaque moto à l'arrière, je dois aussi avoir une plaque moto à l'avant, ce qui m'arrange bien puisque comme mentionné plus haut, je n'ai pas la place pour une plaque normale.

Pour le moment, j'ai fait une reproduction "d'amateur" en plastique (déjà pas bon puisqu'à la base il faut une plaque en aluminium) qui suffira bien pour faire rouler la voiture dans les environs, mais hors de question de prendre le chemin de Knokke ou de Spa dans l'état.

La reproduction peut être en aluminium ou acrylique voire même un simple adhésif du moment que c'est réfléchissant et aux normes.
Je pense que ton article de 2001 est trop vieux, il doit y avoir un article plus récent.

Ecoute, je verrai bien... je vais en commander une parce que ce sera de toute façon plus propre que ma tentative, et me balader ce week-end comme ça, avec le bon de commande dans le vide-poche.

Au pire j'aurai une prune... on n'en meurt pas  ;)

https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/resources/files/20010723_am_coord_fr.pdf
https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/resources/files/20010720_ar_coord_fr.pdf

Versions 2016.

La reproduction peut être en acrylique (plus d'adhésif) et doit être quasi identique à la plaque officielle MAIS en fonction de l'emplacement requis sur le véhicule, les dimensions peuvent être choisies parmi les différents formats reconnus ;-)
Voir Ch5/Art16, para 2 de l'AM.

Dans ton cas, ça ne doit poser aucun souci si tu peux trouver une reproduction type moto.

Merci pour les liens.

La plaque avant format moto cuite au four est commandée... 25 euros... 2 jours ouvrables de délais... on va dire pour mercredi sans doute.

Voilà qui clôturera le parcours du combattant administratif.

bonne route et bon amusement  ap:lo

Vous n'avez pas l'impression que les propriétaires de mamys s'en foutent de la plaque avant ???  ::)  ;D ( et moi le premier ! )

Sur les différents rassos que j'ai fait, j'ai pu constater qu'il y a avait un peu de tout et n'importe quoi à l'avant : autocollants, plaque artisanales etc... 

ça n'a pas l'air de déranger grand monde et la police semble plutôt tolérante de ce coté la non ?

Ce sera plus propre et plus sympa avec un vraie plaque  ;)

Bon aujourd'hui première frayeur avec Abi  :-[

On part ce matin vers chez Belle-maman (faut bien que ça se fasse  sbhy)

Naan j'exagère, elle est sympa  ;D

Nous nous étions dit "on va y aller en Mumu, comme elle ne l'a encore jamais vue...". Donc le trajet se passe bien, je me gare pile devant chez Belle-maman (qui trouve Abi super !!  bien1), mais je dépasse sur un garage.

Une petite heure (et une bonne binouze coupain3 plus tard), Belle-maman nous invite à aller manger un sandwich un peu plus haut dans la rue. Comme une place s'est libérée, je grimpe dans la voiture pour la déplacer, je la démarre et là... énorme grincement venant du capot. Je coupe le moteur, le grincement continue... je débloque le capot et en sortant, je me rends compte que c'est le démarreur (tout neuf) que j'entends tourner et qui entraîne le moteur avec lui (alors que les clés sont dans ma poche).
Ouverture du capot... tout tourne comme si le moteur était normalement au ralenti, avec le démarreur qui gueule, et le relais du démarreur, bouillant, qui fume bien.
Bien sûr, le gros connard naïf que je suis roule en oldtimer sans outils dans le coffre  sbhy sbhy... remonter chez Belle-maman 4 à 4, chercher "quelque chose", ce sera finalement une pince, pour déconnecter le moins batterie. et là tout s'arrête eeeeeenfin.

Bon on va quand même manger... autant laisser tout refroidir et reposer...et en revenant une heure après, je tente un redémarrage en croisant les doigts... et la belle démarre comme s'il ne s'était rien passé. On est rentrés tranquilles, tout était normal.

Donc à rajouter sur ma "to do list":

1) Confectionner une petite trousse à outils avec le minimum syndical qui ne quittera plus jamais le coffre de la voiture.
2) Ajouter un relais de démarreur sur la prochaine commande de pièces qui doit partir nettement plus vite que prévu.

Plus de peur que de mal alors  :)

Citation de: pat060 le 27 Septembre 2017 à 16:08:50
...déconnecter le moins batterie. et là tout s'arrête eeeeeenfin.

... t'imagines que ça aurait continué  LOL

Ha oui... la galère...

... plus qu'une chose à faire alors: pisser sur le relais pour le refroidir  ;D

evl Heuuu... Belle-maman... je peux vous demander un truc ?  LOL

Solution pas chère et ultra-rapide pour tout couper: le coupe-circuit à clé.  bien1

https://www.oreca-store.com/carrosserie-et-eclairage/electricite/coupe-circuit.html (https://www.oreca-store.com/carrosserie-et-eclairage/electricite/coupe-circuit.html)

Pour les outils, j'ai un sac premiers "soins" multi-usage dans chaque voiture (sacoche Sencys 100% remboursé en bons d'achat chez Brico Plan It) et j'ai ajouté dans la Mustang une valise d'outils spécifiques pour voitures qui se range dans la roue de secours.
28,50 € chez Norauto

Comme dit Aeggirsson , un coupe batterie est un très bon investissement pour les mamies  bien1

y en a en vente chez SP si jamais t'as une commande en cours la bas...

Pour les outlis, y a une liste sur le forum mais je sais plus ou...   gbley

Disons qu'a la louche il te faut d'office un tournevis, une pince, quelques fusibles , un peu de durit , quelques ampoules, de l'huile moteur / boite , ... ce genre de bricole pour petits dépannages  :v:

Clés de 10, 12, 16, torx 55, de l'essuie-tout, de la toile isolante, toile de renfort... evl2

Ecoute le bon sens qui parle, "jeune" padawan...

je prends bonne note de tous ces conseils avisés.

Merci les gars, une frayeur suffit.... le nécessaire va être fait rapidement

Un vieux t-shirt, une paire de gants et un tapis quelconque à poser par terre si tu dois regarder sous la voiture avec des vêtements tout propres ;)

Bon ben j'ai compris: je vais acheter une remorque  LOL

Je rattrape un peu mon retard en lecture... :)

Pour les outils, c'est par ici que ça se passe ! (https://tinyurl.com/zqwokr4) ;)

il faut prendre un camion de pièces car c'est toujours la panne que tu ne pense pas qui arrive  rnr

Petite "frayeur" qui se termine bien donc ! Enfin, pour autant que ce soit effectivement fini  evl2

Ça m'inquiète toujours les trucs qui arrivent et disparaissent mais que tu ne sais pas pourquoi!

Ça me fait penser que je devrais aussi prévoir le minimum syndical dans mon coffre. Pour le moment j'ai juste le Shop manual et une clé de 12 . Je vais pas aller loin  ex1t
En attendant vu mes connaissances ce sera vite l'appel au dépanneur

Perso, même si j'ai quelques outils avec moi, j'ai opté pour l'outil de référence, ZE machin à avoir:

un contrat EUROP ASSISTANCE  LOL

Bah... le relais qui reste collé est un grand classique je pense...

Mes connaissances en mécanique et électricité ne sont pas non plus très étendues. j'ai la base de la base mais en théorie... pas grand chose en pratique.

Par rapport à ce problème particulier, j'ai identifié la cause immédiatement (en même temps c'était tout simple à diagnostiquer) mais je n'avais rien sous la main pour y remédier, et la frayeur était principalement présente par rapport au relais qui aurait pu fondre complètement (et prendre feu pourquoi pas, ou générer un court-circuit ayant des conséquences nettement plus désastreuses pour le système électrique de la voiture) et surtout par rapport au démarreur qui n'est pas conçu pour fonctionner aussi longtemps.
Nul doute d'ailleurs qu'il a pris un sérieux coup dans la tronche, mais heureusement il était tout neuf et cela n'aura peut-être pas trop de conséquences pour l'avenir.

Un coupe-circuit apparaît maintenant indispensable pour pouvoir débrancher la batterie dans l'instant quel que soit le problème (électrique), tandis que le placement d'un beau relais de démarreur tout neuf devrait permettre de régler le problème une fois pour toutes ou du moins pour un temps.

Merci en tout cas pour vos interventions et vos bons conseils !!  :v:

Citation de: Charles 01 le 27 Septembre 2017 à 17:56:55

... y en a en vente chez SP si jamais t'as une commande en cours la bas...

SP ??

Citation de: Aeggirsson le 28 Septembre 2017 à 07:31:41
Perso, même si j'ai quelques outils avec moi, j'ai opté pour l'outil de référence, ZE machin à avoir:

un contrat EUROP ASSISTANCE  LOL

:-\

Je n'ai pas encore l'assistance...c'est en cours de résolution, mais un peu compliqué et donc pour le moment, je roule encore "sans filet".

D'où un petit surcroît d'inquiétude dans l'instant : si Abi reste bloquée là, qu'est-ce que je fais pour la suite ??

Mais bon...

SP, c'est SilverPerformance  ;)

Silverperformance...

Oui...

Perso j'évite de "perdre mon temps" en cherchant sur des sites où tout est estampillé V8 pour ce qui est de la mécanique.
Avec mon V6 2.8, il faut bien choisir le site où chercher et donc SP... non.

Quelqu'un m'avait aussi renseigné un site allemand, mais problème similaire : génération 1 exclusivement... donc pas pour moi.

SP a un catalogue de 360 articles pour les Mustang de 1974 à 2017.
C'est peu mais ça peut dépanner.

Pour les Mustang de 1964 à 1973, c'est la caverne d'Ali Baba  :v:

Oui tu as raison... en V8... pas en 2.8 V6, pour lesquels ils n'ont... RIEN  non1 (ou alors je deviens vraiment vieux...)

Pat, en voyant ton avatar, ça me donne vraiment envie de voir ta belle... Dis moi, tu serais prêt à envisager de te rendre aux Classic Days 2018 (http://classic-days.fr/fr/inscriptions/inscriptions-en-ligne.php) ?

Dans l'absolu tout est possible... cependant je ne pense pas pouvoir m'avancer à te dire "oui" si tôt avant la date butoir.

Il y a encore énormément de travail à faire sur la belle avant de pouvoir m'engager à effectuer 1200 bornes aller-retour pour participer à ce genre d'activités, question fiabilité et comportement d'abord, question esthétique ensuite,
car la voir en photos c'est une chose, la voir en vrai, une toute autre.

La voir en vrai...moi ça m'à bien plu  bien1

Merci Yannick  bien1

Oui je sais qu'elle n'est pas "à vomir" ... et que je suis trop difficile.

Boah... j'ai sans doute tort lorsque je dis qu'elle est loin d'être prête, mais je la voudrais tellement parfaite  smk

Avec le temps, elle le deviendra ;)

"...avec le teeeeeemps, avec le temps va, tout s'en va..." (air connu)  lol

Il y aura du mieux, mais on voit bien que tu ne me connais pas... 57 ans que je cours derrière la perfection et qu'elle m'échappe sans arrêt  LOL

Citation de: pat060 le 30 Septembre 2017 à 20:02:53
"...avec le teeeeeemps, avec le temps va, tout s'en va..." (air connu)  lol

Il y aura du mieux, mais on voit bien que tu ne me connais pas... 57 ans que je cours derrière la perfection et qu'elle m'échappe sans arrêt  LOL

Oui, mais cette fois-ci, tu tiens la base qui va t'emmener tout droit vers elle ! :P

Ce matin, le magasin de bricolage du coin était ouvert et faisait 15 % sur tout l'assortiment.
J'y suis donc passé faire quelques emplettes pour Aby

Cet aprem météo pas terrible, du temps à tuer pendant que Madame se permet une petite sieste.

Hop hop hop... on s'occupe:
- trois plaques de mousse isolante acoustique à découper et à rajouter dans le fond du coffre histoire de réduire le volume sonore du pot à l'intérieur de la voiture.
- Prise des mesures de la plaque en contreplaqué qui cache la roue de secours et qui tombe en morceaux, pour en découper une nouvelle dans un panneau qui traînait dans mon garage.

Restera à recouvrir d'isolant acoustique l'arrière des dossiers des sièges arrières et les deux alvéoles de rangement latérales du coffre... et j'espère ainsi ne plus entendre la phrase fatidique (et fétiche) de Madame : "Quoi ? Y aller en Mustang ? Et avoir une tête comme un seau après 25 km ? NON sans moi !!"  ;D

par contre mon tapis de coffre en feutre de m*rde est trop loin... impossible de le nettoyer, il part en morceaux à la première tentative un peu musclée... à remplacer par du neuf

Super Pat, petit à petit mais tu t'y mets vraiment, c'est top !! bien1

Boah... ce ne sont que des petits trucs pour l'instant, mais il faut bien commencer par quelque chose.

La liste de pièces mécaniques et électriques à commander avance... j'espère juste ne pas me tromper dans les références: il y a parfois jusqu'à 20 modèles différents avec des prix et des références différents (et moi sincèrement, des différences j'en vois très peu  :-\ ). mais bon...

Par contre la liste des choses à faire est bien plus longue et avance 100 fois plus vite  ::)

Et puis il y a des choses que je cherche toujours: les portes de phares (encadrements en plastique chromé) par exemple... en rupture de stock chez Rockauto... introuvables par chez nous, même en occase... et les miennes sont tellement piquées que je ne parviens pas à les récupérer, même avec du Belgom et de la laine d'acier.

Au pire je les poncerai et je les passerai à la peinture "effet chrome", mais avant d'en arriver là, je cherche, je cherche...

En recherche d'infos également... la pression que je dois maintenir dans les gros gommards à l'arrière par exemple... vas-y pour trouver ça quand tu n'as rien comme références, aucune plaquette sur la voiture, pas un document, rien.
Bon j'ai trouvé pour finir, c'est 3.3 Bar.

Et tout le reste... j'ai une roue de secours dans le coffre, elle date de 1979... ce sont les araignées qui habitent dedans qui me l'ont dit  lol... une jante TRX avec le pneu à 400 euros, qui présentement ne vaut plus quère que son poids en caoutchouc poreux...
Inutilisable (même en pneu neuf) puisque que pas une des roues de la voiture n'est de cette taille... ==> Prévoir un kit de réparation pneus + un compresseur 12V...

etc.

etc.

Bon Rome ne s'est pas faite en un jour, mais eux aussi avaient commencé petit, le Colysée est venu plus tard...  ;D

Ca avance tout de même et c'est ça qu'il faut regarder (la progression plutôt que le reste à faire) :).

Citation de: pat060 le 01 Octobre 2017 à 21:27:22
Et puis il y a des choses que je cherche toujours: les portes de phares (encadrements en plastique chromé) par exemple... en rupture de stock chez Rockauto... introuvables par chez nous, même en occase... et les miennes sont tellement piquées que je ne parviens pas à les récupérer, même avec du Belgom et de la laine d'acier.

Si tu es sur Facebook et que tu t'en sors en anglais, essaies de t'inscrire sur des groupes dédiés aux Mustang III. C'est comme ça que j'ai réussi à trouver des pièces rares pour Mustang II (les rétroviseurs extérieurs et le boîtier pour autoradio par exemple). Ca vient de voitures qui partent pour pièces ou encore de casses américaines... Les frais de ports peuvent faire mal par contre mais au moins tu as un espoir de trouver la bonne pièce...

En tout cas, tu as raison de commencer à réaliser tout ce que tu peux faire, qui est à ta portée ;).

Mmhhh... on voit l'expérience qui parle.  bien1

Je suis très souvent sur Ebay.com... mais je n'avais pas pensé aux groupes Fox US de Facebook.

Je vais investiguer dès demain.

merci du tuyau  bien1

De rien ;). Ca m'a bien aidé donc autant partager !

Qu'Est-ce qu'elle dirait avec la mienne pour le bruit  evl2

Je ne peux même pas imaginer  non1

C'est qu'elle a l'oreille sensible ma Madame... même en voiture récente, elle roule sans radio ni musique, et sur longs trajets, quand je suis au volant et que je mets un peu de musique, elle insiste pour la couper après moins de 50 km... le reste (vent, moteur, roulement) faisant bien assez de bruit comme cela à son goût.

Pas toujours évident...

Faut envisager de changer de femme  smk

Ah ça jamais  non1 Une comme elle il n'y en a pas deux sur cette planète  lovu lovu lovu

Heureusement, on aurait tous des Mustang faisant le bruit d'une Tesla  LOL

 LOL LOL

En faisant quelques achats ce matin, je suis tombé sur un compresseur 12V 10 Bar ... Hop acheté... direction le sac à outils d'Abi...

... et un peu de temps à tuer cet aprem avant d'aller récupérer Madame à son boulot

- Avancée dans la confection de la plaque cache-roue de secours; découpage, découpe des différents trous et application d'un fond de primer blanc qui me restait pour la protéger un chouia (à l'arrache hein... c'est dans le fond du coffre de toute façon). Démontage des plots de centrage de l'ancienne plaque et au moment où je vous écris, les vis piquent un 100 m dans un verre de Coke  ;D
- Nettoyage du fond de coffre... quelques plaques de rouille superficielles et un méchant bout de toile isolante sur le trou d'évacuation. Après enlèvement, de la rouille là-dessous aussi mais rien de rédhibitoire.
- Ponçage des plaques de rouille au Dremel et passage d'un convertisseur Soudal... plus d'antirouille à la maison: ça sèchera donc tranquillement jusqu'à demain avant d'être recouvert.
- Nettoyage, dégraissage et découpage d'un vieux tapis de sol auto en caoutchouc... je vais faire une espèce de bouchon pour ce trou d'évacuation béant, que je maintiendrai avec de la toile isolante propre.
- Test du compresseur sur la roue de secours TRX complètement à plat... 3 bar dans les gencives en 2 ou 3 minutes. Bon petit appareil apparemment.

ap:lo Très bien, ça avance bien et même si, comme tu dis, tu fais les choses "basiques" pour l'instant, tu vas nous la refaire complètement d'ici trois ans ta belle mumu :D

Mouais qui sait ? ... faut tenir la distance, tant psychologiquement que financièrement... on verra bien ce qu'il adviendra... et ce que l'avenir nous réserve.

Bref...

J'ai édité mon premier post avec ma petite "To do list" que j'adapterai au fur et à mesure de l'avancée des travaux.

Super cette todo list et bonne idée !

Si déjà tu arrives à faire tout ce qui ne nécessite pas de grands moyens financiers et que pendant ce temps tu mets quelques euros de côté chaque semaine, ça te permettra d'éliminer une bonne partie du travail à faire et d'avoir un petit budget pour le reste d'ici quelques mois ;).

C'est le plan, mais il en faudra des euros en arrivant aux postes Vinyl et peinture... Pas sûr que ce soit possible de les envisager si facilement... surtout sur une voiture qui ne cote pas vraiment tu vois...

Les gars qui peuvent se permettre de mettre 10 à 15000 sur une génération 1, et qui comme toi investissent 8 à
10000 dans la rénovation, peuvent aisément envisager une revente qui avoisine les 25000.

Dans le cas de la II, comme de la III, surtout de la III dirais-je, on est très loin du compte, en tout cas pour le moment.
Et comme l'avenir est tout sauf rose pour les véhicules à carburant fossile, pas sûr que l'on ait d'autre choix que de les mettre à la casse dans un avenir tout compte fait pas si éloigné.

pas trop la forme moi aujourd'hui...  :-\

Je ne suis pas d'accord avec toi :). Du moins pas totalement. Ta voiture est non seulement à essence (et non au diesel) et elle est considérée comme collection donc elle continuera à côter, peut être pas autant que tu investiras dans un premier temps pour le faire totalement à ton goût, mais à termes, ce n'est vraiment pas écarté...

En tout cas, je suis d'accord avec toi qu'il faut garder un budget réaliste en tête pour une voiture passion MAIS il convient avant tout de se faire plaisir et d'y mettre les moyens que l'on peut dans la mesure où la voiture est TON jouet et elle est là pour TOI ;).

Aller courage !

Le courage ne manque pas, l'envie non plus (je vais d'ailleurs descendre avancer un peu, puis aller faire quelques petites courses indispensables à cette avancée  ;D )

Mais quand je ne suis pas en forme, mon côté pessimiste prend facilement le dessus. Dans ces cas-là une seule solution: MP3, Volbeat à fond de gamelles  hr0 , arrêter de ruminer et passer aux actes, ce que je fais dans l'instant... Aby m'attend impatiemment  ;)

Une bonne cure que de se mettre au travail sur sa belle :P

Vu l'engouement pour les Mustang oldtimers, la génération 1 commence à s'épuiser, les amateurs commenceront à s'intéresser aux 2 et 3 d'ici 5 ans. Faut pas oublier non plus que la génération 1 a passé les 50 ans et donc beaucoup de voitures vont terminer leur vie définitivement dans 5 à 10 ans.

Citation de: Aeggirsson le 03 Octobre 2017 à 10:23:11
la génération 1 a passé les 50 ans et donc beaucoup de voitures vont terminer leur vie définitivement dans 5 à 10 ans.

C'est horrible de lire ça !!  :'(  :-X  sbhy

Tu penses vraiment qu'une grosse partie des I vont terminer à la casse prochainement ? Malgré la côté qui tend à augmenter

Je ne sais pas pour les autres, mais personnellement, voici ce que j'en pense:

Elles ne finiront pas toutes à la casse heureusement... j'imagine qu'à un certain moment, quand elles auront toutes dans les 60, 70 ans, ce sera plus difficile de trouver des pièces, que certaines en plus mauvais état deviendront des donneuses et disparaîtront par la force des choses... les modèles les plus "courants" d'abord... pour donner une chance aux modèles d'exception, puis les modèles d'exception en moins bon état se feront cannibaliser à leur tour pour sauver les plus beaux, jusqu'à ce qu'il n'en reste plus que quelques unes, dans des musées ou des collections privées mais certainement plus sur la route.

Quant à la cote, je ne suis pas un collectionneur invétéré à la base, mais j'ai déjà été (et je suis toujours) en possession d'une poignée d'objets (style timbres, pièces de monnaie, etc.) qui semblent avoir une certaine cote dans les catalogues, mais quand tu cherches à les vendre... pas moyen ou à les brader.

Donc à la base (ma vision des choses) quelle que soit la cote (on va dire) "virtuelle" d'un objet que je qualifierais de (c'est touchy !!) "presque courant", il n'a de valeur que ce que l'acheteur potentiel veut bien dépenser. Sinon il ne se vend pas.

Citation de: amoniac le 03 Octobre 2017 à 10:55:24Tu penses vraiment qu'une grosse partie des I vont terminer à la casse prochainement ? Malgré la côté qui tend à augmenter

C'est horrible c'est sûr, mais c'est une question de logique hélas.

Citation de: pat060 le 03 Octobre 2017 à 15:13:52
Elles ne finiront pas toutes à la casse heureusement... j'imagine qu'à un certain moment, quand elles auront toutes dans les 60, 70 ans, ce sera plus difficile de trouver des pièces, que certaines en plus mauvais état deviendront des donneuses et disparaîtront par la force des choses... les modèles les plus "courants" d'abord... pour donner une chance aux modèles d'exception, puis les modèles d'exception en moins bon état se feront cannibaliser à leur tour pour sauver les plus beaux, jusqu'à ce qu'il n'en reste plus que quelques unes, dans des musées ou des collections privées mais certainement plus sur la route.

C'est à peu près ce que je pense.
Faut pas oublier une chose essentielle: beaucoup de Mustangs en bon état et/ou restaurées chez nous sont des californiennes qui n'ont jamais connu la pluie et l'humidité, le gel, le sel... Ici, à moins d'être confinées dans des garages, elles souffrent logiquement plus et cela ne fera que les dégrader.

Et celles qui viennent de zones plus humides ont déjà été ressoudées et rafistolées dans tous les coins, la restauration a ses limites.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette logique. Les Mustang rafistolées dans tous les coins, il y en a en Californie et ailleurs, des Mustang saines, il y en a en Californie et ailleurs. Ce qui a le plus dégradé ces voitures c'est une utilisation régulière par tous les temps à une époque ou leur coût d'utilisation était plus faible et leur "décalage" dans la circulation moins importante qu'aujourd'hui.
Maintenant, une voiture de 50 ans reste en général au sec 6 jours sur 7, parfois même 6 mois sur 12 alors une voiture rafistolée de partout pourra bien souvent rester tel quel pendant de longues années ou même être entièrement restaurée dans le futur.

Pour moi, celles qui risquent de disparaitre le plus c'est celles qui sont les moins prisées. Une Mustang III ou IV s'intégrera bien mieux dans la circulation d'aujourd'hui alors elles ont toujours l'occasion d'être usées jusqu'à la corde. N'étant pas encore très cotée et ayant bien moins de pièces disponibles en reproduction comparé aux I, il y a de tres grandes chances qu'une majorité finisse par être détruite plutôt que d'être restaurée.

Ca changera certainement dans le futur, les Mustang V finiront par prendre le relais mais en attendant, j'espère bien que tu prendras grand soin d'Abigail. ;D rck

Pas d'inquiétude pour Aby, elle est entre de bonnes mains ( enfin j'espère  lol )

Et pour le reste, c'est un peu comme pour la météo: on verra bien, et on prendra ce qui vient  :v:

Y'a à boire et à manger dans les différents avis, seul l'avenir dira ce qu'il en est.
La seule certitude, c'est que 100% des Mustangs ici sont bien traitées et destinées à vivre encore longtemps  bien1

Citation de: Aeggirsson le 04 Octobre 2017 à 14:10:11
... 100% des Mustangs ici sont bien traitées et destinées à vivre encore longtemps  bien1

Dommage qu'il n'y ait pas de smiley représentant un cierge... je l'aurais bien utilisé  LOL

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Petit tour d'une 50aine de km avec Aby cet aprem... pour "visualiser" à l'oreille l'effet de mes isolants acoustiques... il y a du mieux, vraiment mieux, ce n'est pas encore le confort auditif d'une Mercedes... Mais en même temps c'est une MUSTANG... et donc il faut bien qu'elle donne un peu de voix  evl

Bon bon bon... étape suivante de mes petits travaux tranquilles, je m'attaque à l'autoradio: j'ai dégotté ce matin un plan de câblage du Pioneer KEH-2430B... remplacement du poste CD dès demain car là je suis sur le départ pour aller récupérer Madame à sa formation et on passe par le garage Renault: sa nouvelle Clio est arrivée et elle a trop envie d'aller la rencontrer pour la première fois  ;D

Une Clio  sbhy

Je comprends qu'elle ne soit pas Mustang  LOL

En fait elle roulait une C4 1.6 Hdi et elle a coulé le moteur.  evl2

Et vu les nouvelles normes basses émissions sur Bxl  :( où elle travaille, et le fait que j'aie un pote qui est petit concessionnaire Renault, ben on est allés lui  commander une Clio.

Une espèce de hasard quoi... et en même temps on a fait plaisir au pote Danny et fait marcher un petit commerce (*)

Mais attention, si elle gagnait au lotto, elle est chez Porsche dans l'heure, je te le garantit. Elle adore la Mumu et la trouve super belle, sauf qu'avec ses oreilles, elle a un peu de mal.



(*) Lorsque les travaux sur Aby dépassent mes compétences ou mes possibilités techniques sur place (pas de fosse, pas de pont... pas beaucoup d'outillage) c'est chez Danny qu'elle va... autant soigner les bonnes relations  ;)

Citation de: pat060 le 04 Octobre 2017 à 15:10:18

Dommage qu'il n'y ait pas de smiley représentant un cierge... je l'aurais bien utilisé  LOL

                 (https://img11.hostingpics.net/pics/808861candle.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=808861candle.png)





:v:

 LOL LOL

excellent

De rien      ;D

Citation de: Mustang_flht le 04 Octobre 2017 à 21:08:48
                 (https://img11.hostingpics.net/pics/808861candle.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=808861candle.png)





:v:

non1 Smiley non validé pour le forum.
Il ressemble davantage à une bougie parfumée qu'à un cierge et il parait que les bougies parfumées polluent encore plus que le diesel et nous on est des vrais écolos sur le forum:
http://www.francetvinfo.fr/sante/environnement-et-sante/les-bougies-parfumees-et-l-encens-sont-a-consommer-avec-moderation_2372415.html (http://www.francetvinfo.fr/sante/environnement-et-sante/les-bougies-parfumees-et-l-encens-sont-a-consommer-avec-moderation_2372415.html)

smk

De toute façon, il apparaît qu'à l'heure actuelle, vivre est cancérigène, alors tant qu'à faire, brûlons gaiement la chandelle (parfumée  ;D ) par les deux bouts !  smk

Citation de: pat060 le 04 Octobre 2017 à 19:07:00
En fait elle roulait une C4 1.6 Hdi et elle a coulé le moteur.  evl2

[off-topic]Ahhhh la C4 !!! Ça a été ma daily pour quelques années et c'est une voiture que j'apprécie beaucoup !![/off-topic]

Citation de: amoniac le 04 Octobre 2017 à 22:23:11

Citation de: pat060 le 04 Octobre 2017 à 19:07:00
En fait elle roulait une C4 1.6 Hdi et elle a coulé le moteur.  evl2

[off-topic]Ahhhh la C4 !!! Ça a été ma daily pour quelques années et c'est une voiture que j'apprécie beaucoup !![/off-topic]

[off-topic]Elle l'adorait aussi et je dois avouer que sans être "Citroëniste" j'ai toujours trouvé que c'était une voiture bien agréable et très confortable. On regrette tous les deux cette casse moteur[/off-topic]

Au quotidien, Volvo C70 D3 cabriolet, occasionnellement la 307CC 2.0 HDi de ma femme et un quad forestier CFM500 pour la balade sauvage.
Le reste est pour Aliénor  bien1

La vie est une maladie mortelle sexuellement transmissible.
Je transmets tout ce que je peux  ;D

Citation de: Aeggirsson le 05 Octobre 2017 à 09:05:39
La vie est une maladie mortelle sexuellement transmissible.
Je transmets tout ce que je peux  ;D

Excellent  ap:lo

En ce qui nous concerne, Madame Ex-C4 aura donc maintenant une Clio.
Perso à ma mise à la retraite, j'ai viré le Turbo-D boîte 6 pour racheter à vil prix une Clio aussi, 1.2 MTV de l'année 2000, que je retape également car rouillée, poquée devant-derrière et passée sous la grêle, et j'ai aussi un Marauder 800 qui va sur ses 20 ans également, pour les envies de liberté et de grands espaces.
Quoi que collés comme nous le sommes à la région Bruxelles-capitale, je sois plus souvent en mode "remontée de files" qu'en mode poignée dans le coin le nez au vent  :-\

Occupé avec l'autoradio depuis ce matin et je rame un peu: tout est cassé/collé/recassé/recollé là-dessous... pfffff... j'essaie de ressortir quelque chose de propre, de stable et qui ressemble à quelque chose, mais pas évident.
Je sens bien qu'un nouveau dashboard va être à l'ordre du jour quelque part dans l'avenir.

Le poste donné par mon copain fonctionne, mais éclairage des boutons HS alors que, paraît-il, tout fonctionnait lorsque le poste a été enlevé. je cherche, je cherche...

Autoradio en place, mais... non...

Ne rend pas bien, ne s'illumine plus complètement à l'allumage, seuls deux boutons de préréglage radio fonctionnent encore sur les 6, les cassettes, il faut les sortir en tapant au marteau sur le bouton d'éjection et le mécanisme les enroule une fois sur trois.

Exit donc, et je vais le remplacer par un poste moderne, mais au look un peu rétro qui aura une bien plus belle présence que ce rescapé des eighties à moitié en rade (et qui au moins sortira de la musique correcte).

je pensais à un machin comme ça... avis, commentaires et retours d'expérience bienvenus.

Je ne connais que les Retro Sounds qui coûtent un bras mais qui sont bien réputés !

Je ne connaissais pas et effectivement c'est deux à trois fois le prix d'un Caliber qui est quand même une marque néerlandaise.

Perso, la radio en elle même ne m'intéresse pas car les émetteurs, soit c'est radio-blabla, soit c'est radio-pub, rarement radio-musique. J'ai un peu fait le tour des postes d'époque à vendre, soit ils sont en panne, soit (un peu comme celui qui est dans la voiture) ils sont non-testés, soit ils sont révisés (mais comment ?) et coûtent plus cher qu'un poste neuf.
Dernière solution: le neuf... qui a un peu le look d'un vieux.

Les puristes vont hurler  evl2

Première commande de pièces (des babioles) passée chez Rockauto pour la fiabilisation moteur:

- joint de carter d'huile
- sonde de température
- relais de démarreur

Petite balade hier dans les environs, juste pour qu'elle ne reste pas trop longtemps sans rouler, car je n'ose pas encore m'aventurer trop loin, tant que le niveau de fiabilisation ne me convient pas.

3 petites photos ci-dessous:

1) lors d'un arrêt pipi-café dans une petite station-service...
2) Au retour garée devant la maison... comme la voit le quidam lambda...
3) Et comme je la vois moi, mais je ne vous apprends rien, vous connaissez tous ce sentiment  ;)

Par contre en la rentrant au garage (en sous-sol avec une pente un peu exagérée), j'étais au téléphone avec Madame et j'ai complètement oublié de mettre au sol les supports en bois permettant de rentrer la voiture sans toucher au niveau du sol... résultat j'ai tapé avec le bas-moteur.  pbien1
Faut que je la sur-élève ce matin pour vérifier qu'il n'y a pas trop de dégâts, je crains pour le carter et la boîte de vitesses

Aie, tiens nous au courant pour le bas moteur.

Sympa les photos et content de voir que la remise en beauté continue ;)

Bon ben plus de peur que de mal... tant mieux.

J'avais déjà regardé un poil hier soir sans remarquer de pertes d'huile anormales. C'était déjà un bon point.

Là je viens de vérifier le niveau qui a l'air stable, puis je l'ai mise sur chandelles afin de me glisser dessous et c'est une plaque de protection située en arrière du pare-choc et en avant du moteur qui a morflé... on voit nettement l'endroit de l'impact et la forme de la cale de fermeture de la porte de garage gravée dans la tôle.
Le genre de truc à dévisser, à redresser au marteau et à la pince, puis à replacer...  Ni vu ni connu.

Rien de grave donc... ouf

Sinon oui, ça avance tranquille... côté administration, j'aurai bientôt mon assistance... côté équipement en cas de pépin, j'ai racheté quelques trucs et rangé un peu d'outillage et de babioles dans le coffre (kit réparation pneus + compresseur 12V, lampe clignotante pour remplacer les feux de détresse absents, etc.) et ma commande qui est en route... bref tout va bien.

je ne me suis pas encore attaqué à grand chose de sérieux: comme tout le monde je profite des dernières belles journées pour préparer le jardin pour la mauvaise saison + un peu de travail à effectuer sur ma vieille Clio: elle passait au CT avant-hier (et c'est OK sans remarques  ap:lo) , et puis j'ai aussi un Marauder de presque 20 ans dont j'essaie de profiter un peu avant que l'automne ne soit vraiment là.

Décidément, l'adage qui veut qu'un retraité soit constamment surbooké n'est vraiment pas une légende  lol

Joli la photo avec les mustangs  bien1

Tant mieux que les dégâts soient limités, ça montre à souhait que téléphone et voiture ne font pas bon ménage  non1

Oui elle est chouette cette photo.
j'avais téléchargé GIMP pour pouvoir retravailler des photos dans le cadre d'un autre hobby et c'est en suivant les tutos de Youtube par rapport aux possibilités du logiciel que l'idée m'est venue.

Bon c'est encore de la grosse daube d'amateur, c'est clair, mais je suis malgré tout assez fier de moi pour un premier essai  evl




(bon je ne m'épanche pas sur la problématique téléphone-voiture)

Ouf plus de peur que de mal  bien1

Et tu as fait le choix pour l autoradio finalement?

Oui, la voiture étant plus récente que les vôtres, l'emplacement est d'origine aux normes DIN... donc pas obligé de bricoler comme un malade ou de perdre un bras en achetant un Becker ou un Retrosound.

Ce serait donc finalement un Caliber (RCD110 ?), mais pas encore décidé si ce sera un tout chrome ou un noir/chrome...

Mais pas tout de suite : priorité à la mécanique et à la sécurité, le fun viendra après, d'autant que je dois encore explorer les dessous du tableau de bord (cet hiver ?) : il y a des ouvertures sur le dessus qui trahissent la présence d'emplacements HP et je ne serais pas le premier chez qui les HP sont bel et bien là et ne demandent qu'à être rebranchés (ou remplacés)

Pffffffff... Aby m'a à nouveau fait une grosse frayeur cet aprem :

Je pars avec elle pour un petit trip dans le coin, histoire de la faire rouler un peu tout de même, sur les routes de campagne entre Grimbergen et Mechelen, via Zemst...

Elle démarre bien, chauffe normalement, tout se passe bien pendant une quinzaine de kilomètres... et tout d'un coup après avoir quitté un village, le moteur s'arrête en roulant... je pompe un peu à l'accélérateur, mais rien... et je la laisse donc mourir sur le bord de la route.

Une fois à l'arrêt, je tente de redémarrer et là j'ai droit à un "PETCH" sonore venant du capot et à une fumée blanche qui sort des grilles d'entrée d'air à la base du pare-brise.

Un peu la panique... toujours pas d'assistance et en rade au milieu des champs de poireaux au milieu de nulle part... Pinaise, c'est tout moi ça !!!!

J'ouvre le capot, et évidemment il n'y a plus rien à voir... tout semble normal... je tente de la redémarrer et elle part au quart de tour... j'attends un peu, accélérant manuellement quelques coups au carburateur... tout semble normal.

Je referme et je repars... et elle roule tranquille jusqu'à la maison sans autre problème... stop-moteur le temps d'ouvrir le garage et elle redémarre au quart de tour pour rentrer.

Je n'y comprends rien... il y a quand même bien quelque chose qui a cramé là-dessous... je ne suis pas fou... mais quoi ?

A mon avis, ça vient du carbu. Ton arrêt a permis au surplus d'essence de s'évaporer et zou, plus de problème.
Regarde si tu as une trace noire sur le capot au-dessus du carbu.
La mienne a fait ça un jour et au redémarrage, un énorme pet à l'échappement puis plus rien d'anormal.

ça va être compliqué, le capot est noir comme le reste  lol et sans protection... mais je vais passer un doigt sur la tôle pour voir s'il y a une trace ou non.
En même temps au-dessus du carbu il y a le filtre à air... donc trace sur le capot, j'en doute.

Je peux confirmer que le filtre à air n'empêche pas, en tout cas quand c'est un filtre non clos comme le mien  non1

le mien est une galette... c'est ce que tu entends par non-clos ?

Filtre placé simplement entre deux "'assiettes", pas enfermé dans une boîte.

Galette... assiettes... on a bien le même style ;D

Je regarderai à cela en fin d'aprem ou demain : je suis de funérailles en fin de matinée, sur Gembloux... donc le temps d'y aller, l'attente sur place et le retour, la journée est d'ores et déjà pliée.

Cependant il est clair que le réglage de ce carburateur vient de prendre une importance toute particulière... tant pis pour mon garagiste qui tarde à faire réparer sa machine à CO, je vais m'adresser ailleurs. Il y a dans le patelin à côté un petit garage où il y a toujours beaucoup d'ancêtres, mais qui apparemment est spécialisé en italiennes. je vais aller leur demander si on peut faire affaire.

Vérification faite, il n'y avait rien à constater sur le côté pile de mon capot:

1) parce qu'il n'y a aucune protection... c'est la tôle directement... noire métallisée... donc rien à voir à priori.
2) parce que c'est un endroit (sous le capot) où mon éponge n'était pas encore passée. Impossible donc de retrouver trace du problème dans la crasse générale.
Je me suis donc attelé à nettoyer entièrement la face inférieure du capot, donc au prochain "Petsch", s'il y a des traces, je devrai les retrouver.

Reçu ce matin la première pièce en provenance de Rockauto: le joint de carter d'huile, mais c'est une opération que je ne ferai pas moi-même car il faut apparemment démonter en partie la direction pour sortir complètement le carter en vue de changer le joint.

Je cherche actuellement des cours pour me former, même s'il restera malgré tout des choses que je ne ferai pas moi-même par manque de place, d'outillage ou tout simplement par confort.

Ton carbu est trop riche et c'est un retour de flamme sur une reprise de gaz a la pédale qui a fait mourir le moteur.
C'est comme cela que les filtres en mousse prennent feu.

Il faut faire regler la richesse, soit par les visses, soit par les gicleurs.

Rien de grave mais a corriger.

Merci pour ton retour Scal...  bien1

Le carbu doit être réglé, j'en suis bien conscient, et cela dès le premier jour : les fortes odeurs d'essence (en fonctionnement), les étouffements de régime (en remontant ma rampe de garage par exemple), la consommation un peu trop importante (dans les 14l/100 au lieu des 11 à 12 qui seraient plus normaux) et maintenant les arrêts moteurs et mini explosions sous le capot... ça ne peut venir que de là.
Ton intervention confirme bien ce que je pensais.

En fait ça devrait être fait depuis des semaines car c'était une des premières choses que j'avais listées... grrrrr... si mon brave mécano se décidait à réparer sa fichue machine à mesurer le CO.

Mais comme je l'ai dit hier, je vais me décider à aller voir autre part car je considère maintenant que ça ne peut plus attendre. Je voudrais bien profiter de la fin de saison sans risquer un départ de feu à chaque démarrage et à chaque promenade.
Joint de carter reçu aujourd'hui, ça veut dire relais démarrage et sonde température vers la fin de la semaine. Je change ça le week-end et début semaine prochaine, elle va se faire régler le carbu.

Bon, au moins tu sais d'où ça vient ! Une fois le réglage fait, à priori tu devrait avoir moins de risques de pannes et surtout une voiture plus fiable et plus sûre pour rouler sereinement ! bien1

J'espère les pièces en semaine.

Remarque, je suis quand même sorti avec elle aujourd'hui.

Il y avait un gros rasso (500 voitures en 2016): le "Southern Classics - End of Season Meeting" à Aalst, à une quarantaine de km de chez moi et je ne voulais pas le rater.
J'y ai été par l'autoroute et je suis revenu par les nationales et départementales pour éviter les retours de week-end depuis la mer du Nord et tout s'est passé comme un charme... pas de problèmes, pas de surchauffe, rien que du bonheur et du plaisir.

Ah bonne nouvelle ! Mais c'est aussi ton premier rasso avec Abi non ?? Quels ont été tes retours et surtout ce que tu en as pensé toi ?

Non c'est le deuxième rasso.

Le premier a eu lieu deux semaines après avoir été la chercher... j'avais même encore la plaque provisoire que j'avais fabriquée à l'avant. Il s'agissait du petit rassemblement mensuel d'un club à quelques kilomètres de la maison et j'y avais rendez-vous avec Yannick, un membre belge du forum pour faire connaissance, et qui y est venu avec son cabrio  67.

Une expérience très positive... dès l'arrivée le guide qui était à l'entrée et roule une 67 également m'a accueilli avec un "Wah... chicke machine mijnheer" (heuu oui par chez moi, on ne parle pas le français, donc "Jolie machine Monsieur").
J'ai ensuite papoté avec quelques personnes en attendant que Yannick arrive, puis on a principalement papoté ensemble.

Donc cet aprem, je suis parti tout seul jusque Aalst,, mais il y avait tellement à voir que je ne suis pas resté près de la voiture. Cependant, j'ai bien remarqué de loin en loin qu'elle était pratiquement aussi scrutée et photographiée que les autres. J'ai touvé cela plutôt sympa.

Un très bon aprem en tout cas.

Allez... quelques unes des 120 photos prises

Sympa les photos Patrick! Et c'est top que tu as vu que Abi attire l'oeil   :v:   elle a un truc ta "Triple Black"  msk

Heuuu oui... ne nous emballons pas tout de même, nettement moins attirante pour le chaland (ou le connaisseur d'ailleurs) qu'une Eleanor, une Boss-302 ou tout simplement une Mumu 1ère génération (ou carrément moderne), il faut bien l'avouer.

Je le vois bien dans les photos des autres, on passe directement de celle à sa gauche à celle à sa droite en la sautant... mais bon c'étaient deux Mach1 pour tout dire... donc autant garer une Deuche entre deux Mercos quoi  lol

Mais je ne suis pas mécontent malgré tout... En même temps, je fais partie du tout petit groupe de participants qui rentrent chez eux en se disant: "Il n'y en avait aucune autre comme la mienne dans le rassemblement", et de fait, aucune Gen2, aucune autre Gen3, aucune Gen4  ;D et ça c'est plutôt sympa pour un gugusse comme moi qui apprécie le fait d'être (un peu) décalé  bien1

Et bien moi j'aime bien ta All Black et pis c'est tout  ex1t

Vous êtes tous très sympa  bien1

C'est un plaisir de vous côtoyer, et sur le forum, et dans la vie réelle pour ceux que j'ai déjà rencontré.  ap:lo

Citation de: pat060 le 30 Octobre 2017 à 17:53:53
Mais je ne suis pas mécontent malgré tout... En même temps, je fais partie du tout petit groupe de participants qui rentrent chez eux en se disant: "Il n'y en avait aucune autre comme la mienne dans le rassemblement", et de fait, aucune Gen2, aucune autre Gen3, aucune Gen4  ;D et ça c'est plutôt sympa pour un gugusse comme moi qui apprécie le fait d'être (un peu) décalé  bien1

Je connais ce sentiment !! ;)

Bon, j'avais déjà vu des photos de ce rassemblement sur Facebook plus tôt dans la journée et effectivement ça avait l'air d'être très sympa. Et encore une fois, j'aimerai beaucoup voir la tienne "en vrai" :P

Citation de: amoniac le 30 Octobre 2017 à 18:46:05
.../... Et encore une fois, j'aimerai beaucoup voir la tienne "en vrai" :P

Je t'envoie mon adresse par MP si tu veux Nico   ;D lol

Citation de: pat060 le 30 Octobre 2017 à 22:47:25
Je t'envoie mon adresse par MP si tu veux Nico   ;D lol

ahah ce serait avec plaisir mais ça fait un peu loin :)

J'ai vu pas mal de photos d'Alost, 357 voitures, ça faisait une sacrée expo  bien1

La prochaine fois on t'attend à Aalst quand même  ap:lo

Aujourd'hui Aby a goûté pour la première fois aux joies de la dépanneuse.

Petit tour juste pour voir si tout OK après avoir réceptionné et remplacé le relais de démarreur et la sonde de température d'eau... et sur le chemin du retour je me fais un petit arrêt-photo au soleil.

Et au moment de redémarrer plus moyen: le démarreur tourne mais le moteur ne prend pas. Le réservoir est à 50%, la batterie neuve, bougies neuves, tête de delco neuve, fil de bougies neufs, relais de démarreur neuf.

je démonte le filtre à air, je pompe au carbu manuellement et je vois que l'essence est bien vaporisée... je réessaie sans filtre à air... juste pour m'assurer qu'il n'est pas colmaté... toujours rien. Je tente un petit coup de "Start-Pilot" juste au cas où... rien.
Il y a de l'essence, de l'air... donc le problème ne peut être qu'électrique: bobine probablement, mais là, sur le bord de la route, je n'ai rien sous la main pour y faire quoi que ce soit.

Le dépanneur teste avant de charger la voiture et confirme: "il n'y a pas d'allumage, Monsieur".

Donc dépanneuse...

On ramène la voiture chez mon pote Dany à Strombeek, où Yannick jette un coup d'oeil, essaie sans succès de démarrer, vérifie rapidement le placement de tous les câbles de bougie, de ceux de la bobine, puis débranche un câble de bougie au bout duquel il repique une bougie qui trainait et la met à la masse, puis me demande de démarrer pour vérifier si étincelle il y a, et là, sur 5 pattes le brave 2.8 démarre au quart de tour devant les yeux éberlués de tout le monde  heu:

Verdict: les fils arrivant à la bobine sont à moitié arrachés et complètement oxydés au niveau des contacts.

Bon... plus de peur que de mal encore une fois, sauf que cette fois, ça m'a coûté 60 euros pour le transport jusqu'au garage.

Deux petites photos en annexe... celle prise avant de redémarrer et celle prise après chargement d'Aby

Pas cool... mais intéressant. Y a plus qu'à changer les câbles de la bobine et vérifier que tout ton câblage est propre. Vaut mieux commander les câbles qui devront être changés et les mettre dans le coffre si ce n'est les installer tout de suite, histoire d'éviter de reproduire un dépannage :/.

Je crains qu'à priori tout le câblage de la voiture ne doive être changé  :-\

elle fait  sa maladie de jeunes chiens ça luis passera  sbhy

Nous verrons bien.

Pour le moment il faut que je lui commande un nouveau câblage de bobine avec le système de connexion.

Pour le reste c'est un peu vague, il y a tellement de choses que je voudrais vérifier/fiabiliser...

Mais Rome ne s'est pas faite en un jour...

Salut Patrick.  Ah mince pour le coup de la panne
Par contre c'est pas cher 60eur le dépannage.  J avais en tête que c'était vers les 150, voire 200Eur.  (En tout cas c'est le prix des dépannages à Bxl pour stationnement gênant. ... je m'en souviens.....

Mais revenons à nos moutons.  Au final ce n'est donc pas grave pour Abi donc! Tant mieux

Pas de contrat europ Assistance ?
60 € rien que pour la dépanneuse, ça me casserait les bonbons.

Non... pas de contrat d'assistance encore.

En fait j'ai une assistance, mais chez Ethias. Malheureusement la voiture trop vieille pour eux.
En plus c'est 3 véhicules maximum et le contrat couvre déjà nos deux récentes et le Marauder.

Je te passe les détails, mais je dois encore négocier avec le bureau Marsh (c'est en cours) pour leur faire reprendre l'assurance actuelle de la Mumu (qui est chez Ethias pour le moment) à l'échéance d'octobre 2018, tout en débloquant déjà maintenant la partie assistance du futur contrat Marsh.

60€... effectivement ça me les casse aussi, d'autant que je n'étais qu'à 3 km de distance... mais bon, c'est la vie... c'est ma faute aussi:

1) Je n'avais qu'à prendre le temps de me renseigner avant de foncer tête baissée chez Ethias comme un c*n;
2) Quand on n'a pas d'assistance, on laisse une voiture de cet âge au garage, point barre. (mais j'avoue que c'est un concept avec lequel j'ai du mal... et parfois ça se paie en monnaie sonnante et trébuchante)

Citation de: YannickW le 03 Novembre 2017 à 07:31:41
Salut Patrick.  Ah mince pour le coup de la panne
Par contre c'est pas cher 60eur le dépannage.  J avais en tête que c'était vers les 150, voire 200Eur.  (En tout cas c'est le prix des dépannages à Bxl pour stationnement gênant. ... je m'en souviens.....

Mais revenons à nos moutons.  Au final ce n'est donc pas grave pour Abi donc! Tant mieux

Salut Yannick,

Oui raisonnable, mais en même temps hors Bxl et seulement 3 km à faire. Cependant, et comme le dis bien Aeggirsson, je les préfère dans ma poche que dans celle du dépanneur, mais bon.

Et toi? tu avances sur ton problème de fumée bleue ?

A priori, aucune limite du nombre de véhicules chez Europ Assistance
j'ai la C70, la 307CC, la Mustang, le quad et la remorque chez eux.  ;)

Nième test cet aprem par rapport à ce problème de montée en température, mais cette fois sans rouler: Mémère a tourné dix minutes dans le garage, le c** à la porte afin que le moulin chauffe doucement.

Verdict après 10-15 minutes:

- Température au taquet (Max de la zone "normal")
- Durite haute radiateur (1): à peine chaude
- Durite basse (2) à peine tiède
- Durite chauffage (3): bien chaude mais sans exagération
- Durite côté moteur (4) bien chaude
- Ouverture du bouchon radiateur: d'abord sortie de l'air sous pression, puis à l'ouverture complète: geyser, il y a donc de la pression, mais l'eau à cet endroit est encore froide.

En théorie, mon calorstat, testé au garage déclenche bien aux alentours de 85°C, mais je commence à me poser des questions sur le fait qu'il déclenche bien à chaque fois. Je doute.
Je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre... j'aurais dû changer ce truc dès le départ au lieu de changer la sonde de température.

Dans tous les cas, changer les pièces coûte certes un peu d'argent mais te permets de partir sur des pièces neuves et au moins tu sais ce que tu mets, donc y a pas de mal, au contraire...

Là, selon toi, en changeant le thermostat, ce sera réglé ?

Je croise les doigts, c'est toujours pénible les problèmes de chauffe...

Normalement oui :

Le calorstat ferme le grand circuit d'eau et limite de ce fait la circulation de l'eau au moteur lui-même et au système de chauffage de l'habitacle de la voiture de manière à atteindre au plus vite la température optimale de fonctionnement.
Il est censé ensuite se déclencher (s'ouvrir) dès que cette température est atteinte (dans les 80 - 90°C) pour libérer le grand circuit permettant à l'eau de traverser le radiateur et d'y être refroidie.
Le système, lorsque tout fonctionne, maintient alors l'eau et donc la mécanique à la fameuse température optimale de fonctionnement.

Si le calorstat ne déclenche pas, le grand circuit ne s'ouvre jamais, la température moteur continue donc de monter puisque l'eau n'est pas refroidie et  entraîne une surchauffe, alors que l'eau située dans le grand circuit est à toujours à l'arrêt dans les durites et le radiateur, et reste pratiquement froide.

Enfin... je ne suis pas technicien en mécanique automobile, mais ça me semble logique. Si je me plante ou qu'il existe un détail qui fait capoter ma théorie, n'hésitez pas à me le dire.

Même avis, faut remplacer le thermostat et je mettrais un qui déclenche plus tôt, j'ai fait ça sur la mienne (71°, 15 € sur RSB).

Les choses semblent très clair, tu devrais bientôt venir à bout de ton soucis de chauffe !! ;)

Pièces commandées... étrier-contacteur de bobine d'allumage, joint d'embase de carburateur, thermostat de température d'eau,  housing inférieur avec joint pour le thermostat et housing supérieur avec joint (car il y a des vis de purge qui sont soudées dans leur logement).

J'ai pris contact avec un garage spécialisé anciennes de mon patelin pour faire une petite rénovation + réglage du carbu.

Voilàààààààà... plus qu'à attendre.

Deux ou trois petites photos pour patienter

Je suis toujours pas un fan de la Fox, mais elle a tout de même de la gueule  bien1

Merci pour elle  bien1

Génial, ça avance très bien et plus vite que je ne l'aurai cru cette remise à neuf !!

Tes photos sont superbes, j'ai une faible pour la dernière !!

je te l'ai toujours dit elle est superbe ta mumu  ap:lo

Merci à tous  bien1

Il y aura encore beaucoup à faire même après ces premières rénovations, mais c'est un premier pas. Elle ne chauffera plus et ne s'étouffera plus.

Etape suivante la fuite d'huile moteur. J'ai déjà le joint de carter qui va bien, mais comme il faut démonter la crémaillère de la direction pour déposer le carter, et que je ne me sens pas les compétences pour cela, ce sera à nouveau la case "garage", d'autant que je n'oublie pas les deux remarques du contrôle technique, à savoir la fuite d'huile moteur donc, et le flou à la direction.
Ce sera donc l'occasion de chercher à savoir d'où vient le flou et d'envisager de retaper cela aussi.

Hello... des news

Réception des pièces commandées ce matin.  bien1

Je m'en vais installer tout cela tranquille  ;D

 bien1

bon travail ça avance plus vite que moi  ex1t

Je me suis occupé aujourd'hui de la bobine et refait un peu de remise en ordre sous le capot... un peu de rouille superficielle de ci de là et un peu trop d'huile à mon goût dans la structure du filtre à air...

Demain je passe chez Auto5 (Norauto pour les français) pour quelques ustensiles indispensables et je m'attaque au refroidissement.

Tu en es où toi, Luc Luc  ?

Elle est toujours chez ton garagiste ?

Super tout ça !! bien1

 smk pour moi ça n'avance as beaucoup j'attend toujours le bon vouloir de mon mécano
elle est revenue a la maison il y a 1 ans 
il vient 2 ou 3 heures par ci par la
pour cette année je ne l'aurais pas encore
je désespère 

Toujours occupé sur mon refroidissement... ça va faire trois jours que je passe mon temps à démonter et remonter les durites, les dérivations, la pompe de la DA et sa courroie qui sont dans le chemin, etc.

Pffff... je ne suis vraiment pas doué. La dérivation supérieure n'a pas été remplacée... impossible à enlever et je crains de faire de la casse en insistant. ce n'était qu'esthétique, donc pas de problème. Le nouveau logement du thermostat ne sera pas monté non plus: les canaux permettant à l'eau de passer sont d'un diamètre inférieur au logement d'origine. Je ne vois pas l'intérêt de passer à un diamètre plus petit, autant remettre l'ancien même s'il ne ressemble plus à rien.
Le thermostat a quant à lui été remplacé par un nouveau déclenchant plus tôt.

Je rame avec l'étanchéité : le nouveau joint qui accompagnait le logement ne sert à rien : ça coule comme au robinet rien qu'en mettant un peu d'eau dans le circuit et je n'ose même pas imaginer ce qui se passera quand le système sera sous pression.

Et apparemment j'ai deux mains gauches au niveau de l'utilisation de la pâte à joint silicone... pas glop.

Donc demain matin, 3ème démontage de la partie inférieure pour refaire le joint et plus tard dans la journée 3ème remontage... sur trois jours...

Marre...

Pense pas que cette brouette va encombrer mon garage encore longtemps.

il y a des moments ou tout va mal il faut faire avec    non1

Bon... calorstat changé et test en statique dans le garage car avec la neige que nous avons eu ces derniers jours, pas eu envie d'aller faire un tour.

Ça a l'air d'aller mieux... encore un truc fiabilisé, après le relais de démarreur et le câblage de la bobine... a voir sur route.

4 démontages-remontage de cette fichue dérivation inférieure et 4 colliers de serrages ruinés au remontage... quelle pitié d'avoir deux mains gauches

ap:lo :)

Lave-glaces remis en état...

Je vais aller faire une petite promenade aujourd'hui avec Aby, histoire de voir en vrai si le problème de surchauffe est vraiment à reléguer au rang des mauvais souvenirs ou si d'autres actions sont encore à prendre, comme un remplacement du radiateur par exemple.

Puis je laisserai passer les vacances de Noël tranquille et en janvier on s'occupe de la fuite d'huile et de l'inspection direction/boîte de vitesses.

Petit à petit l'oiseau fait son nid.

Alors Patrick, ça a donné quoi cette promenade ? Satisfait ?

Non... 2 km ont suffi pour me prouver que le problème est ailleurs  pctnt

 >:( sbhy

Je n'y comprends toujours rien.

En y réfléchissant, je me suis dit que je n'avais peut-être pas bien purgé le circuit et donc je m'y remets ce matin.

Ouvrir bouchon radiateur... démarrer moteur... ouvrir le chauffage... laisser chauffer le moteur tranquille dans le garage en aidant un peu en accélérant manuellement ... une fois l'aiguille au milieu de la zone "normal" vérification à la vis de purge tout en haut du circuit... du liquide coule immédiatement... pas d'air par là.

A l'accélération on voit bien du mouvement dans le liquide par le bouchon réservoir ouvert... donc radiateur pas colmaté... pompe à eau fait son travail... en pressant les durites, on voit bien le résultat, il y a du mouvement en cadence dans le radiateur... Elle tourne comme cela pendant facilement 20 minutes. Pas de bulles qui remontent... Je fais un petit appoint et je me dis que je vais faire le tour du pâté de maisons pour voir ce qu'il en est.

L'aiguille est toujours ± au milieu de la zone "normal".
Je referme donc le radiateur et le capot et je sors la voiture.
J'ai eu le temps de faire exactement 7 mètres.
De l'emplacement dans le garage au trottoir devant la maison.
Température au taquet.

Pour rappel, la sonde est neuve, le thermostat aussi.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

ton mano est faux
Quel tarage le bouchon de radiateur.

Mesure la temperature au thermo laser !!!

Contact électrique au tableau de bord foireux ?
7 mètres, ça confirme que la montée de température est indicative et non pas effective.
Si ton moteur chauffait réellement, tu devrais le constater en ouvrant le capot.

Non en ouvrant le capot tout est normal...

Pas de reflux vers le vase d'expansion...

Ou alors il y a un truc qui m'échappe.

Oui le thermo laser... vais voir à acheter la bête...

pas de reflux donc elle chauffe pas.

Entretemps j'étais redescendu pour refaire une vérification sous le capot moteur lorsque la température est au taquet.

Je la laisse donc tourner tranquille dans le garage... mais la température reste au milieu (±) de la zone normale. Donc capot fermé et bouchon de radiateur fermé, après avoir revérifié le niveau.
Ce coup-ci elle ne chauffe donc pas.

Grosse réflexion... qu'ai-je fait de différent par rapport à ce matin ?

Beeen... rien... sauf que comme son cul dépassait d'un petit mètre sur la chaussée et qu'il y a un peu de bruine aujourd'hui, j'avais allumé les phares pour que les feux de gabarit arrières soient visibles des voitures arrivant devant la maison.
Tiens, tiens ... hier aussi il y avait de la bruine et j'avais allumé les phares.
Et en y réfléchissant, lorsque j'ai été la chercher en Hollande en septembre, il pleuvait la première partie du trajet... et elle a chauffé... et j'avais allumé les phares à cause de la pluie.
Par contre l'après-midi il y avait du soleil donc j'avais éteint les phares et là elle n'a plus chauffé.
Et lorsque j'ai dû faire demi-tour parce qu'elle chauffait, lorsque j'ai été voir mon gamin en octobre pour lui montrer la bagnole, il pleuvait également et j'avais allumé les phares. En rentrant il ne pleuvait plus, j'ai donc éteint les phares et j'ai roulé une heure et demie dans les campagnes, et elle ne chauffait plus...

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan ???!!!!!!

Hé bien si...

Voir vidéo ci-dessous que je viens juste de prendre:

'tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin

VIDEO (https://youtu.be/yjcZLkwT03w)

Quand tu mets les phares l alternateur debite mieux.
ya t il un regul de tension pour les jauges derriere le tableau
de bord comme sur le gen1 ?

Aucune idée pour le moment.

Je dois m'attaquer à ce problème avant toute autre chose... qu'est-ce qui pourrait bien générer une telle réaction de la jauge.

Un éventuel régulateur de tension HS pourrait bien être une cause plausible.

test grandeur nature cet aprem: un petit tour d'une grosse demi-heure dans les patelins des alentours en repassant exprès dans une rue commerçante... genre... avec 50 bagnoles garées en double file et 3000 piétons qui traversent dans tous les sens... et où je savais que la voiture pourrait éventuellement chauffer puisqu'on y avance pratiquement pas.

Le tout sans les phares évidemment... et tout nickel du début à la fin.

Bon... plus qu'à déterminer d'où ça vient, mais la bonne nouvelle c'est que maintenant le problème "refroidissement" peut être définitivement éliminé de la to-do liste.

Je suis une quiche en électricité, encore pire qu'en mécanique... je sens que je vais encore m'arracher les cheveux avec ce problème.
Premier point vérifié avant de partir: les symptômes ont également lieu avec le bouton des phares sur le cran "feux de position", mais avec moins de virulence qu'en position feux de croisement. Par contre cela n'arrive pas quand on démarre une autre source de consommation électrique (radio, essuie-glaces, etc. )

Y a donc bien un faux contact qui traine ou une mauvaise masse qui traine

Ce serait donc au niveau du commutateur de feux que ça merde.
Vérifier que la connectique est propre, les câbles en bon état et peut-être tout de même tester l'alternateur.

Mais 'tain, fallait y penser  sbhy

Ce moment où tout s'éclaire tout d'un coup dans ta tête, mais que tu n'y crois toujours pas parce que c'est tellement incroyable...

Et puis tu testes ta théorie et ça te saute à la figure !!!

J'ai déjà connu ça avec un tout autre problème et quand tu te rends compte que ton idée à la con est la bonne, c'est l'orgasme intellectuel  ex1t

Tout à fait ça... j'en tremble encore presque 6 heures après  839752 craz1 exct2

 LOL

Citation de: pat060 le 21 Décembre 2017 à 18:23:54
Ce moment où tout s'éclaire tout d'un coup dans ta tête, mais que tu n'y crois toujours pas parce que c'est tellement incroyable...

Et puis tu testes ta théorie et ça te saute à la figure !!!

Fallait y penser !! C'est énorme, maintenant reste à trouver la cause effective et résoudre le problème mais ça reste une bonne nouvelle ;)

Quelques news le temps de vite me prendre un café...

Rien fait encore sur Aby, période des fêtes oblige... guère le temps de retrousser mes manches et de me salir les mains.
En plus Madame est en congés donc je profite un peu de sa présence pour faire des trucs sympas à deux.

Cependant, étant toujours à la recherche de pistes pour comprendre ce qui se passe, j'ai évoqué (en détails) le problème sur mon vieux forum Safrane (et oui, n'en déplaise, je suis et resterai un fan de la Renault Safrane dont j'ai roulé trois exemplaires sur une petite dizaine d'années) et je suis toujours inscrit sur un tout bon forum (le meilleur à mon sens) où beaucoup de potes sont de vraies pointures en mécanique et en électricité.

Sur base des explications données, certains ont déjà leur petite idée apparemment, et m'ont invité à faire une série de tests dont je dois leur fournir les résultats sous peu, mais ce ne sera pas pour aujourd'hui car nous recevons ce soir et c'est bibi qui est aux fourneaux depuis déjà une petite heure.

Je reviendrai sous peu pour vous informer des tests, des résultats et des théories qui auront été formulées par les intéressés sur cette base.

News encore...

Après avoir passé les tests et investigué quelque peu, il semblerait que le régulateur de tension principal pose problème car il débite trop de tension à la batterie moteur chaud et éléments (comme les phares P. Ex.) en fonctionnement.

J'ai appris également qu'il existait un autre régulateur de tension, dédié aux instruments du tableau de bord (et placé juste derrière la planche de bord). Le problème se situant au niveau des jauges, il pourrait lui aussi être impliqué, mais il pourrait se voir impacté par une déficience du premier.

Je vais donc procéder par étapes, et remplacer d'abord le principal sous le capot, puis re-tester et si le problème subsiste remplacer ensuite le second.

Voilà pour le moment.

 bien1

Ca avance  ;)

trop top le suivi  bien1

j'adore ta black

Merci à toi

News...

Bon ben j'ai reçu et changé le régulateur de tension ce matin.

Test : Rien de concluant - tension aux bornes de la batterie (identiques en prenant une masse moteur) de 14,86 (un peu limite haute) moteur chaud sans consommateur allumé, et de 15,56 (carrément trop fort) en allumant les phares.

Le fait d'allumer les phares fait toujours monter l'aiguille de température.

Je m'en vais commander un nouvel alternateur peut-être...

Etablissement Strebelle et fils à Soignies ( juste à coté de Bois d'Enghien )
https://www.pagesdor.be/entreprise/Soignies/L10739667/Strebelle+Desire,Bernard,Thierry/ (https://www.pagesdor.be/entreprise/Soignies/L10739667/Strebelle+Desire,Bernard,Thierry/)

Bobineur a l'ancienne qui fait ça bien.

J'y avais porté mon alternateur + le régulateur pour faire un test car j'avais aussi des soucis de tension .
Il a remplacé le régulateur et nettoyé l'alternateur ( balais + diode ) pour 100 euros.

Perso je recommande  bien1

Mon mécano te conseille de vérifier ce qui se passe en débranchant le fil de masse de la sonde de température.
Si tu mets ce fil à la masse, l'aiguille doit monter au tableau de bord.
La sonde ne travaille pas avec le positif, donc le problème ne peut pas venir de l'alternateur.
Ca devrait venir d'un faux contact au tableau de bord ou un fil endommagé qui fait court-circuit avec celui des phares.

Je vais vérifier ça, mais il n'en reste pas moins que plus de 15 Volts à la batterie moteur chaud tournant, c'est trop.

Le voltage idéal n'est-il pas de 14,4 et n'existe-t-il pas des risques pour la batterie au delà de 14,7 ??

Ce qui est fou, c'est que l'allumage des phares déclenche une perte de régime moteur de l'ordre de (à la louche) 200 tours

Citation de: Aeggirsson le 22 Janvier 2018 à 10:59:06
Mon mécano te conseille de vérifier ce qui se passe en débranchant le fil de masse de la sonde de température.
Si tu mets ce fil à la masse, l'aiguille doit monter au tableau de bord.
La sonde ne travaille pas avec le positif, donc le problème ne peut pas venir de l'alternateur.
Ca devrait venir d'un faux contact au tableau de bord ou un fil endommagé qui fait court-circuit avec celui des phares.

Je viens d'aller jeter un coup d'oeil et il n'y a qu'un seul fil (rouge) qui arrive à la sonde de température.

En vérifiant dans le Haynes, cela a l'air correct un + unique (j'imagine car le fil est rouge et il correspondrait au fil Rouge/blanc précisé dans le Haynes - voir flèche rouge sur le diagramme) qui va vers le cadran et il semble que la masse se ferait par le corps de la sonde (flèche verte sur le diagramme).
Ou c'est moi qui n'y comprends rien.

C'est exatement ça
Pour diagnostiquer si c'est la jauge ou la sonde.
On debranche le fil de la sonde et on le met sur le collecteur d'admission , a la masse.
Si la jauge monte a fond , c'est la sonde qui est morte

La jauge qui monte avec les phares, on en a deja parlé non ?
As tu regardé les contact du commutateur de phare.

Tes ampoules de phares sont des halogènes de 1.000 watts peut-être  LOL

Citation de: scal le 22 Janvier 2018 à 13:58:36
C'est exatement ça
Pour diagnostiquer si c'est la jauge ou la sonde.
On debranche le fil de la sonde et on le met sur le collecteur d'admission , a la masse.
Si la jauge monte a fond , c'est la sonde qui est morte

La jauge qui monte avec les phares, on en a deja parlé non ?
As tu regardé les contact du commutateur de phare.

En y réfléchissant, la sonde est neuve et le problème se posait déjà avec l'ancienne (qui n'envoyait donc pas, comme je le supposais, une fausse information à la jauge). Donc j'ai tendance à la considérer comme hors de cause.

Non pas encore touché au commutateur de phares, en fait je n'ai touché à rien pendant les vacances de Noël et je recommence mes investigations cette semaine (après réception d'un nouveau régulateur de tension) en essayant au départ de déterminer le pourquoi d'une telle intensité à la batterie et de régler également ce problème.
Le commutateur de phares est le problème suivant sur ma liste
La rénovation de l'alternateur est mentionnée ensuite, ainsi que le régulateur de tension du tableau de bord, mais il me semble que dans le cas où ce dernier aurait des problèmes, je devrais avoir des problèmes avec toutes les jauges non ?!

Par contre, et par rapport à une autre intervention, j'en ai profité pour jouer aussi avec le rhéostat du commutateur des phares afin de déterminer si cela changeait quoi que ce soit au niveau de l'aiguille de température et il semble que ce ne soit pas le cas.

@Aeggirsson : la première fois où on se croise, je te ferai un petit appel de phares. Tu pourras juger par toi-même

Je viens d'aller jeter un coup d'oeil au commutateur des phares... accès hyper merdique par dessous le tableau de bord... j'ai pu sortir l'axe du bouton et le bouton en suivant la procédure décrite dans le Haynes, mais ensuite ils parlent d'enlever une vis de fixation que je ne parviens pas à localiser.

Et pas trop envie de démonter tout le tableau de bord pour ça...

Grrrrrrrrrrrrrr

EDIT: je viens de trouver (merci Youtube) : il s'agit de la grosse croix dans laquelle vient se ficher le bouton de commande, mais il faut un outil spécial (que je n'ai bien sûr pas) pour la dévisser. J'ai tenté le coup avec un gros tournevis plat, mais ce faisant, j'arrache les côtés du logement.

ReGrrrrrrrrrrrrrrr

Citation de: pat060 le 22 Janvier 2018 à 14:53:10
@Aeggirsson : la première fois où on se croise, je te ferai un petit appel de phares. Tu pourras juger par toi-même

Fais pas ça malheureux, ta jauge de température va exploser  non1

Citation de: Aeggirsson le 22 Janvier 2018 à 19:23:23

Citation de: pat060 le 22 Janvier 2018 à 14:53:10
@Aeggirsson : la première fois où on se croise, je te ferai un petit appel de phares. Tu pourras juger par toi-même

Fais pas ça malheureux, ta jauge de température va exploser  non1

Ah oui... elle m'explose au visage... sous le coup de la surprise et de la douleur je perds le contrôle, je percute Eleanor... sinistre total de la belle bleue cassée en deux dans le fossé... TROP BALLOT  evl2
LOL

Bon je suis parvenu à sortir le commutateur du tableau de bord sans rien casser et maintenant ce sont mes ongles que je ruine en essayant vainement de sortir cette &@#%$ de prise mâle de ce £%@#& de commutateur  censored1 censored1 censored1

Tsssss, Aliénor est grise  non1

Plus sérieusement, rien que le boîtier à fusibles est déjà une merde sans nom niveau accès, c'est pas pour rien qu'un bourrin comme moi préfère déléguer à un pro  pctnt

Bois un petit Orval pour décompresser rnr

J'ai préféré une Chouffe...

Je continuerai demain... plus le peps ce soir

Ouuuuuuuuuuf

Je n'ai plus de doigts, mais j'ai réussi ce matin à débrancher le commutateur de phares du câblage.  ap:lo

Il n'y a bien sûr rien à voir... pas de cosses oxydées, pas de parties fondues, rien de cassé.
Tout a l'air parfaitement normal à ce niveau. Juste pas mal de poussière... une espèce de poudre blanchâtre comme si quelque chose s'était désintégré quelque part derrière la planche de bord.

J'ai tout bien nettoyé au pinceau. Là je file acheter du nettoyant contacts et de la graisse diélectrique en vue du remontage.

Mais avant cela, il me semble avoir vu une vidéo Youtube expliquant comment procéder pour le tester. Je vais essayer de la retrouver et de voir si je peux tester pour déterminer s'il est HS ou si le problème vient d'autre part.

De la poudre blanche, ça pourrait être le résidu d'une électrolyse, ça peut se passer quand des métaux différents sont associés en présence d'humidité ou de courant.
Ca apparaît souvent sur les cosses de batteries.

Oui tu as raison... j'ai fait un nettoyage des cosses mâles et femelles au nettoyant contact... aucun changement, le problème se pose toujours, mais maintenant je n'ai plus de plafonniers en manuel.

Bon inutile de se la raconter... je m'en vais commander un nouveau commutateur, ce sera plus simple et plus rapide.

J'ai remonté le truc pour tester... une demi-heure pour retrouver le bouton des phares... retourné toute la Bagnole, tout le garage, tout l'atelier... en m'éclairant avec ma baladeuse sans fil... en râlant comme un pou contre ma propre désorganisation (toute relative soi-dit en passant)...

Et pour finir je l'ai retrouvé... collé à l'aimant au cul de la baladeuse  censored1 censored1 censored1

'taiiiiiiiiiiiiiiiin mais c'est pas possible ça  pctnt


boulet3

 LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL

Toujours occupé sur mon problème électrique.

L'interrupteur de phares est en commande... plus qu'à attendre.

Dans l'intervalle, je me suis mis en devoir de démonter une partie du tableau de bord,

1) histoire d'inspecter les enceintes avant et leur câblage,
2) de remplacer toutes les loupiotes du tableau de bord,
3) d'inspecter le câblage des jauges et des commandes
4) De nettoyer un peu toute la poussière accumulée là-dessous depuis presque 40 ans.

Un peu compliqué de parvenir à désaccoupler le câble du tachymètre et les deux grosses fiches électriques... Il n'y a guère la place pour y glisser les mains, aucun débattement pour effectuer une opération en force et ces fichues prises sont super bien fixées au bloc porte-instruments.  pctnt j'y ai laissé un peu de peau et je me suis presque flanqué un lumbago, mais ça valait la peine je pense.

Je me demandais d'ailleurs si je n'allais pas passer à l'éclairage leds là-derrière car ce n'est pas une opération que j'ai envie de refaire régulièrement, à chaque ampoule grillée.
Vous en pensez quoi ?
En l'absence d'ODB ça ne devrait pas poser de problème insurmontable, non ?!

Place aux photos

Intéressant tout cela ! Les LEDs, oui je conseille dans la mesure où ça te permet d'être bien vu par les autres. L'éclairage sur nos anciennes (je pense notamment à ma II) laisse à désirer la nuit...

Disons qu'ici le but serait de remplacer les loupiotes du tableau de bord, histoire de voir correctement compteurs et jauges la nuit parce que pour le moment, c'est pas le top et de plus, pas envie de recommencer trop souvent ce démontage qui s'apparente un peu à un parcours du combattant.

La durée de vie des leds serait quand même plus confortable

En ce qui concerne les phares je suis en H4 et H1 d'origine. Donc ça va.

J'ai mal lu, j'avais pensé que tu voulais passer aux LED "à" l'arrière ^^. Mais oui, l'éclairage LED derrière le tableau de bord et une bonne idée, on y voit vraiment rien la nuit, il faut forcer pour lire les informations...

Tableau de bord... suite, mais pas fin.
J'ai reçu avant hier un nouveau commutateur de phares que je vais devoir placer et tester en espérant que le problème électrique venait de lui et que son remplacement m'épargnera de démonter plus avant pour pouvoir suivre les fils du début à la fin pour tenter de trouver où le problème se pose.
En attendant, j'ai commandé des leds pour remplacer les différentes ampoules d'éclairage et les voyants du tableau de bord qui, avec le temps, était devenu presque illisible.
C'était une pitié de respecter le 30 ou le 50 en ville dans ces conditions.

Les caches bleus à l'intérieur du bloc-compteurs m'ont obligé à recouper certaines ampoules leds qui à la base étaient trop longues, mais je suis parvenu en définitive à toutes les insérer.

Le résultat avec les leds est quand même éloquent. Bon ce n'est pas l'ambiance intérieure d'une voiture récente, mais ce n'est évidemment pas le but recherché.
On ne voit pas bien le cadran en bas à droite sur la photo, mais dans la réalité, il est bien lisible... en tout cas nettement plus que par le passé, mais je vais devoir re-démonter pour vérifier les lampes du bas...

Deux photos "avant" et une photo "après"

Ah c'est une bonne chose que ce changement par des LED! Ça rend bien et ton compteur a l'air plutôt propre !

La lampe en bas à droite ne fonctionne pas... Rien à faire...problème de masse que je n'ai pas pu résoudre ou coupure dans le circuit imprimé peut-être.

Ce n'est pas bien grave dans l'ensemble après avoir re-démonté et replacé les lampes, le résultat final est plutôt satisfaisant.

Par contre je m'enfonce avec le problème du commutateur de phares. Après placement du nouveau, j'ai récupéré les plafonniers en manuel mais j'ai perdu les feux de position avant et arrières  sbhy sbhy.

Dans l'immédiat, je vais remettre l'ancien pour pouvoir rouler, mais il est clair que le système électrique doit être revu en profondeur.  pctnt

 pctnt

Le compteur rend vraiment bien!!

Bon courage avec ton électricité ;)

Merci pour le soutien les gars  coupain3

Citation de: pat060 le 02 Février 2018 à 17:39:00

Par contre je m'enfonce avec le problème du commutateur de phares. Après placement du nouveau, j'ai récupéré les plafonniers en manuel mais j'ai perdu les feux de position avant et arrières  sbhy sbhy.

Dans l'immédiat, je vais remettre l'ancien pour pouvoir rouler, mais il est clair que le système électrique doit être revu en profondeur.  pctnt

Pfffff... on apprend toujours de ses erreurs, c'est bien connu.

Moi qui tourne toujours en rond pendant des jours pour tâcher de déterminer le numéro exact des pièces d'origine avant de commander quelque chose...

Pour une fois j'ai pris le taureau par les cornes et voulu commander sans attendre et je me retrouve avec un pièce dont je ne suis pas sûr qu'elle soit la bonne. Quel con...

Cette histoire de commutateur de phares me turlupine depuis hier... j'en parle à gauche et à droite et tout d'un coup la question qui tue : "t'es sûr que c'est la bonne pièce? Il n'y a pas de codes gravés sur l'ancienne?"

Comme l'original est dispo, puisque c'est toujours le nouveau qui est monté, je suis descendu vérifier... et je retrouve évidemment des codes gravés sur la pièce. "MOTORCRAFT 8LD D70B-11654-AA"

ça me décourage... j'avoue qu'en le démontant pour le nettoyer, je n'y avais pas vraiment fait gaffe. Dans l'intervalle je l'avais remonté, après avoir dessiné à l'arrache l'emplacement et le code des lames sur un schéma

Et en y réfléchissant calmement maintenant, je me rends compte que je n'ai pas, comme je le fais normalement, recherché la présence d'un numéro de pièce ou de référence (quand on fait 50 choses à la fois...).

Comme les deux pièces et les différentes photos présentes sur le site Rockauto apparaissaient identiques, j'ai donc commandé la première référence (WELLS SW162), sans me préoccuper de faire aucune autre vérification, mis à part, de l'autre côté de la pièce, le nombre de lames, leur positionnement et leur code individuel,  par rapport à mon fameux schéma.

Du coup je suis retourné sur Rockauto ce soir et là, en cliquant sur les boutons "infos" pour comparer avec les numéros de référence d'origine, je m'aperçois que seul le second commutateur (STANDARD MOTOR PRODUCTS DS195) reprend le bon numéro de pièce d'origine alors que le premier ne le reprend pas.

Quel amateur je fais... je me mettrais bien des baffes.

Bon c'est parti pour une nouvelle commande...

Cela va-t-il changer quoi que ce soit ? Je n'en suis pas certain du tout, mais vu les prix de vente, c'est évidemment à tenter.

Bien le bonsoir,

Petite remise à niveau des news.

Réception, il y a quelques jours, du second nouveau commutateur de phares... le bon cette fois.

Et effectivement après remplacement du précédent, j'ai bien récupéré toutes les fonctions.

Malheureusement, ce remplacement n'a pas complètement supprimé le problème "jauge de température baladeuse", même s'il semble l'avoir un peu atténué. Cependant, je n'ai encore pu faire qu'un seul test et il en faudrait encore quelques-uns pour en avoir le cœur net.

Mais avant cela, je voudrais revérifier tout le câblage sous le tableau de bord car, tant que j'avais la tête là-dessous j'ai repéré une paire de fils dont l'isolation semble pouvoir être nettement améliorée.
Il faut que je prenne mon courage à deux mains car le garage n'étant pas chauffé, j'avoue ne pas y avoir beaucoup mis les pieds ces derniers jours.

Ça avance petit à petit Pat ;).

En tout cas, je te comprends, avec le froid du moment, aller dans le garage nécessite un peu de courage :D

ça avance doucement effectivement

Le tableau de bord est remonté (sauf la plaque inférieure) mais il reste quelques problèmes : deux loupiottes ne fonctionnent pas: un témoin de clignos et celle placée à hauteur de la jauge de carburant. J'ai identifié, je pense, le problème. Les ampoules sont placées dans un espèce de petit bouchon qui fait contact au niveau du circuit imprimé avec deux pattes à la circonférence, et dans le cas de ces deux bouchons, l'une des pattes est cassée.

Je suis donc à la recherche de bouchons.

Le joint de carter d'huile qui pissait tranquille a été changé. Le moteur a donc subi une vidange et un changement d'huile.
Reste encore à changer le joint de carter de boîte : au démontage du carter moteur, nous nous sommes aperçus qu'il suintait pas mal aussi. On en profitera pour remplacer l'huile de boîte.
Il faut encore juste que je remonte la voiture sur chandelles pour aller compter les boulons qui tiennent ce carter de boîte (11 ou 13 boulons... histoire de commander le bon cette fois.

A part cela elle roule plutôt pas mal, la titine, même si, quand on la pousse un peu dans ses retranchements (kick down, toussa :D ), elle nous sort une petite odeur de brûlé.
Cela vient-il de résidus d'huile moteur ou de projections de gouttes d'huile de boîte au niveau des collecteurs ou de l'échappement, ou bien cela vient-il de l'intérieur de la boîte elle-même ?
Difficile à préciser pour le moment car lorsque je roule tranquille ça ne sent rien.
En même temps, la boîte a l'air de fonctionner parfaitement.

Nadine (mon épouse) a roulé un peu la semaine dernière lors d'une petite promenade dans la région et elle a trouvé cela plutôt sympa. je vous mets une petite photo ou deux prise lors d'une halte dans l'un des deux moulins à eau de Grimbergen encore intacts, reconverti en taverne, et où la bière local au fût est particulièrement savoureuse  ;D

sympa la grinbergeben je vois que ton épouse conduit ta mumu ça avance bien pour  toi
je crois que ce sera Marie-Claire mon épouse qui conduira plus ma mumu 
smk

Je lui avais promis qu'elle pourrait l'essayer, ça lui faisait envie  bien1

 ap:lo  et le courage pour tous ces bricolages      bien1


Elle est chouette ta mustang  lovu

Merci pour elle ;)

Petit article sur Abigail et Patrick (http://amoniac.net/patrick-mustang-fox-de-1979/) ;)
J'ai pris beaucoup de plaisir à l'écrire, j'espère qu'il plaira ;).

Article sympa et je vais me permettre de te signaler qq corrections à faire:

Son cahier des charges adresse simplement ses goûts personnels... le verbe adresse ne colle pas, je te propose compile
Triomphe à remplacer par Triumph
Volswagen : manque le K
Les résultats sont nombreux et son investigation le conduit à... ses investigations le conduisent à des Spitfire (sans S car un nom "propre")
idem pour Coccinelle, pas de pluriel
soient les autos, à remplacer par soit
Des voitures qu'il avait oubliées, alors qu'il les avait pourtant connues neuves en concession
nous parlons justement .. parlions ! Tu fais intervenir le passé par le verbe souvenir ;-)
L'un d'entre eux se troue être .. trouve !
Vous l'avez peut-être d'ailleurs déjà aperçu dans une série... aperçue
Annoncé à un prix inférieur... annoncée
production des Mustangs de troisième génération... Mustang sans S
au volant de cette voiture de quarante ans qu'il n'a essayée jusqu'ici que sur cinq kilomètres,..
ainsi que la boîte à vitesses (automatique)... boîte DE vitesses
Préferera-t-il la revendre... Préfèrera


bien1

Merci Aeggirsson, j'ai fait une bonne partie des corrections qui me semblaient pertinentes.

 bien1

Pertinentes, elles le sont toutes  smk

j'aime l'historique de cette aventure j'espère qu'il continuera a la gâter
bravo ap:lo

C'est une chouette voiture qui amènera peut-être un peu d'attractivité et de noblesse à la Fox, la mal aimée des Mustang.
Abigail a vraiment de la gueule et de la classe  bien1

Houlala... que d'interventions... et moi qui ne suis même pas présent pour participer...

En même temps je suis (presque) excusé... j'étais justement à un petit rassemblement avec Aby, puis à un karaoké avec Madame  ;D

@Amoniac : désolé... j'avais relevé les petites fautes de frappe également et je devais t'en toucher deux mots, mais avec mes problèmes électriques, et sachant que de ton côté tu étais occupé avec l'arrivée d'Arianny, j'ai laissé passé trop de temps... et évidemment j'ai zappé ce détail  sbhy.

@Aeggirsson et Luc-Luc : Merci à vous pour les commentaires. Pas d'inquiétude, Aby est mon petit bijou et la fiabilisation continue.

Allez quelques petites photos de ma journée

C'était où ce rassemblement ?

5140 Ligny (Sombreffe)... j'ai été étonné de ne pas t'y voir... Charles était là.

J'avais oublié, mais je ne comptais pas y aller pour cause de distance.
Et avec le sel répandu vendredi sur les routes, le sol encore gelé en profondeur et la pluie prévue, trop risqué.

Je comprends... j'ai moi-même longuement hésité ce matin à sortir la tuture du garage pour me rendre sur place... puis l'envie l'a emporté  evl2

heyy ma y a ma  petite garce dans le tas  ;D ;D

Chouette moment avant de se faire rincer sur le retour ( ceci réglant la question du sel sur les routes smk )

Bien rincer les bas de caisse après ça  >:(

Super d avoir un article sur Abigail et Pqtrick. Je vais le lire demain

Une vraie star cette Mustang, c est mérité, elle a de la gueule

Personnellement je suis reparti un peu trop tôt à mon goût mais nous avions autre chose de prévu plus tard dans l'après-midi... les Madames (la mienne et celle de mon pote Rocco qui m'accompagnait) nous attendaient impatiemment... et je suis donc rentré tout pile avant la pluie.

Je photographie toujours toutes les voitures (anciennes principalement) qui me plaisent... il est donc normal que tu y retrouves la tienne lorsque l'on se retrouve ensemble sur un évènement, Charles. (d'autant qu'il s'agit de l'unique "grande 351W Beer drinker" que je connaisse... j'ai d'ailleurs un autocollant à la maison qui va lui aller comme un gant. Je te mets la photo en bas)  ;)

En tout cas un grand merci à vous tous pour tous ces compliments dont vous gratifiez ma brave Fox qui n'en demandait pas tant, et qui me touchent énormément.

Ahah , n'en déplaise aux puristes mais ce support de clim est idéal pour déposer tout un tas de choses utiles , en passant par la clé plate ou certainement une bonne bière lors d'un rasso  rnr rnr ;D ;D

Au plaisir de se voir la prochaine fois des que le soleil pointera le bout de son nez  bien1

Quelques news...

Aby ne roule plus trop pour le moment, les conditions météo et la rareté des occasions organisées en cette fin d'hiver ne s'y prêtent plus trop.
Nous avons quand même fait quelques promenades dans les environs, histoire de ne pas perdre l'habitude, mais pas de trajets conséquents, d'autant que les problèmes subsistent. L'électricité n'est pas au top, elle perd toujours un peu d'huile et un peu de liquide de refroidissement et elle a tendance à sentir un peu le brûlé quand on tire dedans.
S'agit-il de gouttes d'huile qui vont se perdre sur des éléments chauds ou de ma boîte qui commence à poser problème ou d'autre chose? Impossible à dire pour le moment.

J'ai un rendez-vous samedi dans un garage spécialisé en anciennes pour faire des tests et un check-up complet avec essai sur route. Je verrai bien ce qu'il en adviendra.
Plus de news samedi donc... et en attendant, une petite photo prise le long du canal

Sympa la photo !
Bonne idée que ce checkup, hâte de voir ce qu'il en est...

Héhé oui avant la crise de la quarantaine faut faire le check-up  ;D

J'ai de la chance, la mienne a déjà fait sa crise  LOL

Hé bien voilà, Aby est passée à l'inspection ce matin.

Le compte-rendu comme prévu:

La voiture est très saine et roule de manière impeccable. cependant, il y a deux trois détails qui doivent être corrigés:

- Le cylindre de freins arrière gauche commence à perdre du liquide. A remplacer rapidement.
- La barre stabilisatrice avant devrait recevoir un jeu entier de silent-blocs. Ceux qui sont dessus se désagrègent.
- Les soupapes/culbuteurs doivent recevoir un bon réglage, ça cliquète bien là-dessous. En passant, changement des joints de cache-culbuteurs
- Les deux amortisseurs avant fuient. A remplacer
- Les disques de frein devraient être rectifiés légèrement.
- Les amortisseurs arrières réglables devraient idéalement recevoir un nouveau réglage.

Dans la foulée le maître des lieux a réglé mon carburateur en quatre coups de tournevis (+ 1 après l'essai sur route) et vérifié le niveau d'huile moteur, du pont et de la boîte.

Deux heures de travail : 80 euros en tout

Je vais regarder à commander les pièces qui manquent et je sens bien qu'elle va aller faire un petit séjour d'une semaine sur place.

Les petits commentaires du spécialiste durant la visite :

- Jolie... on n'en voit pas beaucoup des comme ça.
- Vous avez fait un super achat, dites-donc
- (avant essai) : 72000 km ? compteur 5 chiffres... comptez quand même au moins 172000 km...
- (pendant essai) : C'est fabuleux comme elle roule bien... vous savez quoi ? tout compte fait je me demande si elle n'a pas tout simplement les 72000 km marqués au compteur !

8) 8) 8) 8)

Bonnes nouvelles tout ça  bien1
Et pour l'électricité, il a regardé ? Il a une idée ?
Pour le prix d'un set de disques, je mettrais du neuf, pas les rectifier  ;)
Si tu dois changer les amortos avant, change les 4, c'est pas non plus un budget monstrueux.

Bref... une bonne base et quelques petits détails à régler  8)

Que du bonheur ce genre de nouvelles et avec les compliments en prime !  bien1

@Aeggirsson

Non pour l'électricité nous n'en avons pas parlé.

Il s'est concentré sur la mécanique et les trains roulants.
Pas possible de faire des recherches dans le temps imparti j'imagine.

J'ai évoqué le problème à mon arrivée, lorsque j'ai fait un état des lieux à sa demande, et plus tard, en plein test, il a jeté un oeil sur la jauge de température et m'a lancé en rigolant : "il doit effectivement y avoir un problème de lecture... la jauge, là, elle fait ce qu'elle veut... elle est aux 3/4 alors que le moteur est tiède".

Visiblement de toute façon, le changement du contacteur des phares a œuvré dans le bon sens : j'ai fait les 3/4 du trajet dans le brouillard, donc phares allumés, et l'aiguille est passée de la moitié aux 3/4 de la zone "normal" mais sans jamais en sortir.
Cela étant, je n'ai toujours pas remonté le dessous du TDB pour pouvoir encore suivre les fils et améliorer de ci de là isolation et fixations.

Concernant les amortisseurs, heuuu... les avants sont introuvables -donc gros problème- et les arrières étant réglables, ils sont montés dessus, dixit notre spécialiste, à vie... il suffit de régler. Imparable.

Les disques ne sont pas abimés. Il apparait qu'ils sont "bleus". Explication : A un certain moment, la voiture a dû rester immobilisée un certain temps et la surface des disques s'est couverte de rouille. Ensuite la voiture a dû reprendre du service telle quelle et sous l'action des freins, cette couche de rouille a brûlé, recouvrant la surface d'une couche lisse, de couleur gris foncé bleuâtre. ça n'empêche pas de freiner, même si l'efficacité s'en ressent (mais de manière "homéopathique").
Pour un meilleur fonctionnement et une plus belle allure, il suffirait de les rectifier un chouia. Maintenant tu n'as pas tort non plus... après tout ce n'est pas pour le prix de deux disques... comme ce n'est pas pressé, je m'en vais user mes plaquettes avant de me décider à mettre les mains dedans.

@Charles

Oui tout à fait...  je m'étais fait des films avant de partir, et tout compte fait je suis rentré sur un petit nuage...  ;D

Citation de: Charles 01 le 14 Avril 2018 à 18:58:17
Bref... une bonne base et quelques petits détails à régler  8)

Que du bonheur ce genre de nouvelles et avec les compliments en prime !  bien1

+1 c'est cool

c'est clair que oui  bien1

Pour les amortisseurs avant, contacte APEA ;-)
C'est eux qui m'ont fourni les amortisseurs arrières, volant-moteur et convertisseur

APEA ? Késako ?

Pour le moment j'ai envoyé un email à Speedshop.be... j'attends une réponse

Spécialiste pièces mécaniques toutes marques, toutes années.

https://www.apea.be/ (https://www.apea.be/)

Super bonne nouvelle Patrick. Content pour toi et Ai!

Bon au passage je prend note de la référence apea   :v:
Merci Aeggirsson

Alors comment elle va Abigail? J'espère qu'elle profite bien de son été, et son proprio aussi!  ap:lo

Vue ce dimanche à Ophain, elle roule :-)

Bonsoir à tous,

Je me connecte pour faire réponse et ce faisant, je m'aperçois que je me suis fait bien rare sur le forum ces derniers temps... pas bien Pat  839752...

Oui Aby roule toujours, mais pas très souvent : les vacances, les petits travaux à la maison, la canicule... tout cela n'a pas beaucoup aidé à avoir le temps ou l'envie de la sortir, si ce n'est pour de toutes petites promenades en solitaire dans les campagnes avoisinantes pour qu'elle ne s'encroûte pas trop.

Et puis pour la petite histoire, j'ai aussi un autre hobby : le karaoké. Or les rencontres du groupe dont je fais partie avec ma petite moitié se font le dimanche, tout comme plus de 90%des balades et rassemblements. Vous voyez où est le problème ?!

Sinon je n'ai encore rien fait des travaux prévus, sauf le cylindre du tambour arrière droit, le seul point qui était urgent.

Malheureusement, un peu après ce remplacement les freins sont subitement devenus mous.
J'avais d'abord pensé à un problème de purge... mais non... et en réouvrant pour en avoir le coeur net, on s'est aperçu que l'un des axes était sorti de son logement et ne pressait plus correctement sur les mâchoires, et que le ressort de cet axe s'était cassé.
Tout a été remis en place en étirant au maximum le plus gros morceau restant du ressort et la réparation de fortune tient bon et la voiture freine maintenant un peu mieux.

Cependant, dans l'intervalle, j'ai commandé toutes les pièces (axes, plaquettes et ressorts) pour remettre à neuf les deux tambours à l'exception des mâchoires et des ferrodos qui eux sont pratiquement neufs.

La voiture passe sur le billard lundi matin.

Le reste sera fait petit à petit dès le retour de la mauvaise saison.

Sinon j'ai fait une sortie club de plusieurs jours avec un club anglais en visite en Belgique, plus quelques autres petits rassemblements, entre autres les 10 ans de Mustang&Co à Tournai et je devais normalement participer au "10 ème Crazy American Week-end" à Pont-à-Mousson dans le 57 le 26 août, mais suite à des problèmes personnels ça ne se fera pas...

Bon assez parlé... quelques photos pour illustrer

Salut à tous,

Petit sondage...

J'aurais besoin d'avis... J'ai envie de revoir un peu la déco de ma Fox... Envie de lui donner un petit côté sport plus prononcé... renouveler un peu la chose quoi...

Je pensais peut-être lui mettre des bandes "racing". Bon je sais que ce n'est pas trop courant sur les Fox, mais après tout pourquoi pas ?
Deux bandes larges dans le sens de la marche, séparées par un écart de deux pouces,  comme vous en avez souvent sur les Gen 1... ou des bandes latérales comme sur certaines version spéciales de la Gen 1... ou alors, mais peut-être un peu mal venu pour une Ford, bandes transversales sur le coffre comme ça se fait sur d'autres marques de Muscle cars.

De toute façon virer le troupeau qui squatte mes bas de caisses car ça ne ressemble plus à rien (je les ai laissés intentionnellement sur la photo "test2" pour que vous voyiez de quoi je cause).

Alors voilà, j'ai un peu transformé quelques photos... bandes longitudinales, rien que la tôle, idem pare-chocs compris, bandes latérales, bandes transversales... (Bon... à l'arrache hein ?!... en dix minutes chrono en main ce matin, n'y regardez pas de trop près, faites plutôt fonctionner votre imagination  ;) )

Vous en pensez quoi? (avis, commentaires et critiques bienvenus)

Merci d'avance pour votre aide

Je trouve que les bandes longitudinales sont la meilleure option mais j'opterais pour un gris métal plutôt que blanc à cause de la taille des pare-chocs. Ou pourquoi pas des bandes rouge sang ?
La dernière option, non, beurk.

Autre idée:

bande latérale grise qui suivrait la ligne générale, démarrant en parallèle du bout de l'aile pour passer à l'horizontale jusqu'à l'arrière et se terminer en pointe supérieure.
Si tu imagines mal, poste une photo de côté telle qu'actuellement et j'essaierai de faire la modif ;-)

Les longitudinales rendent pas mal  bien1

Les longitudinales, avec les pare-chocs et les bandes latérales inter-passages de roues, (photo 1 quoi...) sont celles qui me plaisent le plus effectivement.

Quelqu'un connait les dimensions exactes de largeur de bande, de largeur de l'espacement inter-bandes, de l'épaisseur des bandes latérales?

Question couleurs, je comptais me lancer moi-même et faire le job avec du plasti-dip comme ça si je me plante, j'arrache tout et on recommence. Malheureusement, ça limite les possibilités au nuancier de la marque, qui n'est pas non plus très très étendu.

Oui... un détail encore : le toit étant en vinyl (et en bon état) , je ne comptais pas peindre de bandes dessus, même au plasti-dip... pas envie de l'abimer car ça coûte un bras à remplacer.

@Aeggirsson : voilà une photo de profil car j'ai effectivement du mal à te suivre...

franchement: aucune

Voilà, ça donne à peu près ce à quoi je pense, mais j'avais oublié ton toit vinyl.

Perso, j'aime beaucoup tes chevaux au galop. Je les garderais en fonction de leur état.

Merci pour ton avis Pims... je respecte cela également...

Maintenant comme dit plus haut, je ne compte pas faire du définitif... le plasti-dip, cela s'enlève facilement, sans traces et le retour à la situation initiale est donc toujours possible.

Merci Aeggirsson... mais je suis moins fan.

Pas parce que ce n'est pas sympa, mais parce que ça s'éloigne des standards de l'espèce.

Tu serais étonné du nombre de personnes que je croise et qui me disent "jolie voiture !... c'est quoi ?" (Bon il est vrai que je l'ai achetée sans aucun marquage nulle part, à part le logo de capot... que je trouve personnellement assez raté d'ailleurs, mais bon.
Encore à Péruwelz, un gars la regarde... la trouve chouette, mais me dit: "vous ne l'auriez pas préférée rouge, votre Ferrari?"
Ah bon ce n'est pas une Ferrari ? Mais il y a un cheval devant quand même !!?

Ben oui mon brave monsieur, mais ce n'est pas le même cheval... Arf...  gbley

Je vais me commander les marquages de la malle arrière et je me disais que de reprendre les codes stylistiques des Mustang gen1 donnerait un look un peu plus sport, plus en adéquation avec le bruit des pots et aiderait un peu à la reconnaissance du modèle... j'en ai marre... je déteste les ferraris depuis toujours.  lol

Pour changer de sujet, je me suis un peu fait la main ce matin sur ma vieille Clio, un peu à l'arrache, avec une bombe de plasti-dip noire qui me restait des travaux sur ma bécane et franchement, pour un premier essai, je ne suis pas mécontent.

PS : Pour le troupeau ... Bah ils sont tous décolorés et commencent à se décoller de partout, ça ne ressemble plus à rien en vrai.

J'ai déjà eu aussi le commentaire "c'est quel modèle de Ferrari".
J'ai une réponse adéquate:

Il existe trois marques qui ont un cheval en logo: Ferrari, Porsche et Mustang.
Les deux premières ont un cheval cabré, c'est parce qu'il patine au démarrage, tandis que le mustang est déjà bien loin au galop  ;D

Pour revenir à Abi, je trouve que sa ligne très carrée et le toit vinyl présentent mieux sans fioriture, avec le classicisme d'origine.
De fait, ma simulation ne donne pas un effet terrible, je l'ai postée pour que tu comprennes mon idée même si c'est pas génial ;-)
Faudrait peut-être explorer le genre de design de la Torino de Starsky, abaisser un peu le train avant et relever le train arrière avec des pneus plus larges, des sorties de pots plus imposantes (2 doubles chromées), un béquet... je sais pas trop.

Heuu oui... mais non... le design à la Starsky, ça va bien à la bagnole de Starsky, mais pas forcément à une autre.

Et puis tu m'emmènes bien loin de mon idée de départ là, avec ce menu... moi qui pensais tout bêtement à peindre deux stripes blanches pour donner un peu de peps à la ligne peut-être un peu trop sage...

Je suis toujours très dubitatif...

Perso, je suis très sceptique sur le blanc, surtout si le toit reste complètement noir, ce que je comprends tout à fait.

Ben oui... nous sommes deux dans ce cas... d'où la demande d'avis sur le fofo.

Mais en même temps, ça ne me coûtera pas bonbon de tenter le coup (quelques rouleaux de masquage, deux ou trois bombes de peinture et un peu de temps libre) et si vraiment ça ne le fait pas, hop hop hop, j'arrache tout et on en revient à l'origine.

ça fonctionne très bien... j'avais peint il y a 3 ans quelques pièces de ma bécane au plasti-dip noir mat, dans l'idée d'un look Bobber (donc moins de chromes)... pour le moment je la remets en état d'origine... et ça part sans problème et sans dégâts. J'ai pris hier matin une photo d'un cache chromé en cours de remise en état pour montrer à Madame, et même le chrome ressort tout neuf après 3 ans sous la peinture

Ca a l'air génial cette peinture  bien1

Oui... c'est super et vraiment pas cher (une histoire de 15 à 20 euros la bombe)

En plus, je viens de m'apercevoir qu'ils avaient une gamme "True metallics" avec trois tons plutôt sympas... j'aime beaucoup le ton Aluminium

Tu as des références pour acheter ? Un site internet ? Ca peut toujours être utile  msk

Plasti-dip.be (https://www.plasti-dip.be/) tout simplement.
Sinon c'est vendu sur Ebay, Amazon, etc.
Il y a même une autre marque qui est carrément vendue chez Auto5, mais je ne sais pas ce que ça vaut... jamais essayé...
+ plein de vidéos sur Youtube dans toutes les langues  ;)

 bien1

Je garde ça dans un coin de ma RAM  msk

Quelques news...

- Les tambours des freins arrières ont été entièrement remis à neuf... que du bonheur niveau freinage.
- Tous les nouveaux silent-blocs du train avant attendent sagement dans le garage pour être mis en place dès la fin de la saison. Ils seront rejoints par deux nouveaux amortisseurs avants que je m'apprête à commander, en octobre ou novembre en même temps qu'une nouvelle crémaillère de direction probablement.
- J'ai fait un petit périple de deux jours chez les ch'tis pour un rallye club dans la région de Valenciennes... plus de 300 kms et une nuit dehors sans aucun problème.
- J'ai fait encore une petite commande hier soir... j'ai enfin trouvé des optiques de phares neuves et européanisées (H4/H1 et feux de position dans les phares) pour remplacer mes loupiottes aux réflecteurs rouillés. (Voir photos)

Je vous mets aussi deux ou trois photos du rallye, pour le plaisir des yeux  ;)

 bien1

Abi va être comme neuve à la belle saison  ap:lo

Très belles photos, joli panel de Mumu!!

Un moment que je n'étais pas passé sur ce fil. Je suis bien content de voir que le projet avance bien ! C'est top ça ! Bravo ;)

Piano ma sano  ;)

En visite le week-end dernier à Zolder pour le NASCAR Finals Euro Series avec quelques membres de MustangPassion (Convoi et entrées offertes négociées par le club).
400 places de parking réservées aux US cars...
Deux courses NASCAR et d'autres réservées aux oldtimers de toutes origines
Un régal pour les yeux et les oreilles.

Je vous mets quelques photos ?

Merci pour toutes ces belles photos ! bien1

Cool ces photos !

Voyant que ma présentation commence à tomber dans les tréfonds du la rubrique, je me permets de faire un petit "up" pour donner des news... qui n'en sont pas.

Rien de changé au niveau des travaux sur la voiture car le proprio doit d'abord faire exécuter des travaux sur lui-même pour se faire remettre en état de travailler... Hé oui, il arrive malheureusement un âge où, à l'instar de nos vieilles titines, il y a des pièces d'usure à remplacer afin de pouvoir rester sur la route.
Dans mon cas, je pense qu'une prothèse de hanche et une prothèse de genou ne seront pas de trop pour continuer à avancer, au propre comme au figuré... je verrai ça chez l'orthopédiste après les fêtes.

Rien de bien grave donc, mais suffisamment handicapant pour que je ne sois momentanément plus en mesure de faire quoi que ce soit sur la voiture hormis la faire tourner de temps en temps pour qu'elle ne s'abime pas trop à force de ne plus bouger.

Je vous souhaite à tous une chouette réveillon et une très bonne année

Salut Patrick,  désolé d apprendre ces quelques nouvelles pas super sur toi.

Garde le moral et profite des fêtes de fin d année.

A bientôt !

Bon courage Patrick! Et passes de bonnes fetes (deja bien commencées) !!

Et vivement les news d'Aby! Portes toi bien ;)

Merci à vous deux,

Rien de nouveau sous le soleil, sauf que ça se dégrade plus vite que je ne l'aurais souhaité... le courage ne manque pas, l'optimisme non plus... juste impatient de passer chez l'homme de l'art pour mettre en route au plus vite le processus de remise en état. bien1

Tu n'as pas des photos d'Aby pour nous faire patienter :) ?

Des photos d'Aby ?

Sans doute qu'en cherchant un peu...  lol

Ben oui... il n'y a qu'à demander

Héhé superbe !!!

 bien1

Héhé sur la 2e,  tous les 2 trop "paresseux" que pour se garer en marche arrière comme tout le monde  LOL

Effectivement, on peut le voir comme ça  lol

Juste trop de gens qui manoeuvraient dans tous les sens à mon arrivée et j'ai préféré jouer la carte de la sécurité  smk2

bonjour et un peu tard meilleurs vœux  ,comment va la santé?

Salut à tous,

Désolé d'avoir une fois de plus "disparu" de la circulation du forum pendant quelque temps...

Luc-Luc, je suis encore plus désolé car je n'ai pas remarqué ta dernière intervention de janvier dernier... Merci pour tes voeux, et pour répondre à ta question, ça pourrait aller plus mal, mais ça pourrait aller tellement mieux aussi... je n'étais pas passé sur le forum pour me plaindre, mais franchement, l'arthrose de la hanche et des genoux, à mon âge pas encore trop avancé (58), c'est vraiment une plaie car étant très actif (marche, photo, moto, jardinage, ancienne à retaper...) c'est vraiment handicapant, et mon orthopédiste qui me considère à juste titre comme trop jeune pour placer des prothèses, fait le forcing pour que je me contente d'infiltrations et d'anti-inflammatoires qui malheureusement ne font pas totalement le job... Bref...

Non j'étais passé pour donner des nouvelles d'Aby dont la crise de la quarantaine ne cesse de m'inquiéter.
Je suis rentré il y a quelques semaines d'un rassemblement à 80 km de chez moi en deux ou trois étapes à cause d'une surchauffe moteur, une vraie cette fois, avec transbordement de LDR dans le vase d'expansion.
J'ai donc procédé à une vidange du système de refroidissement + nettoyage au produit "WYNNS" kivabien + deux rinçages, tout en testant par une petite boucle sur route dans les campagnes aux alentours et rien n'y fait, l'aiguille de température flirte sans arrêt avec le haut de la plage normale.

J'envisageais un remplacement de radiateur et un proche me dit de d'abord changer mon bouchon car il a eu un problème similaire avec une voiture ancienne et il s'agissait d'un manque de pression dû à un bouchon de radiateur abimé.

Du coup je vérifié les marquages du mien, me disant, "à 3 euros le bouchon, ça vaut la peine d'en faire revenir un et de tester"... et là surprise, le mien est un 16 livres et chez Rockauto apparemment les 16 livres sont "réservés" aux modèles avec climatisation, les bouchons pour les modèles sans clim étant généralement des 13 livres.

Cela pourrait-il être une partie de la cause du problème ?

Vous en pensez quoi ?

En plus de cela, j'ai remarqué, comme elle a beaucoup tourné dans le garage ces derniers jours, qu'elle avait commencé à crachoter de l'huile par le pot de gauche... ma faute j'imagine... ça fait un moment que je sais que les soupapes doivent être vérifiées/réglées/remplacées...

Pas glop tout ca...

Vais ptet songer à la revendre dans l'état et la remplacer par une deux-chevaux

Naaan j'déconne  ;D

Mes quelques petites photos traditionnelles... pour accompagner.

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Bon... Bouchon rajouté sur une des commandes de pièces que je viens de faire... Je ne suis sûr de rien, mais pourquoi ne pas tenter le coup?
Sinon ça me fera toujours un bouchon en réserve pour l'avenir, au cas où.

Dès réception des pièces, en plus du refroidissement je m'attaque à la rénovation des portières (mécanismes, étanchéité,...) et aux amortisseurs avant que je n'avais pas encore changé... remplacement du flector de la direction pour tâcher d'améliorer un peu sa précision (jeu), remplacement du commodo des clignoteurs (pas d'appels de phare et bouton warning cassé) et j'ai aussi commandé des joints de cache-culasses car elle va aller faire un tour chez le docteur pour inspection, réglage et/ou remplacement de pièces au niveau des soupapes/culbuteurs, en espérant très fort que les crachotements d'huile aux pots d'échappement ne prennent pas leur origine plus bas dans la culasse (panique inside  ::)  )

Bref, il y a de quoi faire... et elle ne roule plus pour le moment.

Les pièces de rechange commencent à arriver tout doucement...

- nouveau bouchon de radiateur
- nouveaux câblages pour les nouvelles optiques LP en H1

J'ai fini de nettoyer le circuit de refroidissement en attendant le bouchon mais en rouvrant le capot ce matin, pour rebrancher les durites, remettre du LDR et tester, j'y regarde de plus près au niveau du radiateur alors que tout est bien sec... et je me dis que NON... je ne vais pas remplir avec un radiateur dans cet état pour avoir de nouveau de la boue dans les conduites, j'en ai peur, après trois ou quatre utilisations de la voiture.

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais en ce qui me concerne, je pense que le remplacement du radiateur ne peut plus être reporté... c'est maintenant que cela doit être fait...

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Avant de commander du neuf, je vais le démonter et lui donner à boire un peu de Coca pour voir si l'effet ne sera pas suffisant pour éviter des frais supplémentaires.

En attendant j'ai réceptionné une bonne partie des pièces en commande :

- flextor pour la direction
- commodo clignoteurs
- joints de portières
- lèche-vitres

Aujourd'hui le reste devrait être livré :

- Jambes de suspension pour le train avant
- joints de cache-culbuteurs

Je ne vais pas chômer dans les jours à venir.

Citation de: pat060 le 05 Mai 2019 à 16:47:31Du coup je vérifié les marquages du mien, me disant, "à 3 euros le bouchon, ça vaut la peine d'en faire revenir un et de tester"... et là surprise, le mien est un 16 livres et chez Rockauto apparemment les 16 livres sont "réservés" aux modèles avec climatisation, les bouchons pour les modèles sans clim étant généralement des 13 livres.

Cela pourrait-il être une partie de la cause du problème ?

Non, plus la pression est élevée, plus la température ébullition sera élevée alors ça déborderait encore plus tôt si tu mets un 13 livres et que l'autre est toujours taré a 16 bars.
Tu dis aussi que l'aiguille de température monte au maxi alors ca serait bel et bien un probleme de chauffe. Au mieux, un bouchon neuf augmentera la température ébullition du liquide mais il ne fera pas descendre la température du liquide.

Sinon tu as vérifié les réglages de carburation et d'avance d'allumage? Des mauvais réglages peuvent aussi provoquer une surchauffe.

Hello tout le monde,

Je profite d'un moment de calme pour passer donner quelques nouvelles d'Abigail (et je ne sais pas par où commencer...)

Des choses ont été faites... d'autres pas, dépendant du temps que j'ai à consacrer à la belle et de mes capacités physiques qui sont loin de s'améliorer.

Question refroidissement, le forcing fait sur le nettoyage du système a porté ses fruits sans devoir remplacer d'autres pièces :  elle roule maintenant sans jamais plus chauffer... les décrassages successifs au Coca et à la lessive St-Marc ont apparemment bien fait leur effet. C'est une petite victoire.
J'en suis revenu à mon bouchon de radiateur original car, comme l'avait prédit Thierry, avec le 13 livres, il y avait sans arrêt transbordement vers le bocal dès que la température montait un peu.

Question train avant, je n'ai pas encore pu m'y mettre, mais les pièces sont présentes, "YAPUKA". Je dois encore juste commander des nouveaux ressorts de suspension car j'ai remarqué, lors de mon avant-dernière balade que les ressorts actuels doivent être en bout de vie.
 (et avec pertes et fracas d'ailleurs, car j'ai carrément tapé dans un parking -mais sans dégâts- avec le dessous de la voiture en descendant précautionneusement une grosse bordure suivie d'un beau trou). La crémaillère de direction n'a pas été commandée, mais j'ai pris un nouveau flextor... je verrai bien après remplacement quelle est la différence de comportement avec le remplacement des silent blocs, des biellettes, des amortisseurs, des ressorts et du flextor, tant au niveau du confort qu'au niveau du flou, et on verra après s'il est nécessaire de remplacer encore d'autres pièces.

Question électricité et intérieur, j'ai remplacé le commodo des clignoteurs, mais je n'ai toujours pas d'appels de phares, ni de feux de détresse et la radio moderne a été remplacée par une autre au look plus vintage.
Je viens de me faire offrir par ma petite femme (entre autres petits cadeaux, dont la fameuse radio) un set d'outils de dégarnissage intérieur.
Je vais maintenant pouvoir m'attaquer aux lèche-vitres, aux joints de portière, à l'éclairage intérieur, à la rénovation des serrures de portes et des mécanismes de manutention des vitres latérales.
J'ai aussi préparé les nouveaux phares que je dois toujours placer.

Entretemps la voiture est passée par la case "garage" pour un réglage des soupapes avec remplacement des joints de cache-culbuteurs + une bonne vidange de la boîte de vitesses et remplacement du joint de carter de boîte.

Mécaniquement parlant, si la différence est nette au niveau des soupapes (le bruit du moteur a été divisé par 10), il me reste encore de petites fuites d'huile moteur dont je n'ai pas encore trouvé l'origine exacte... Il faudra en passer par un nettoyage sous capot pour y voir plus clair.

Voilà la situation en gros... la voiture roule bien, relativement sainement, se montre fiable, mais elle n'est pas encore aussi bien que je le voudrais.

Quant au changement de déco, avant que l'on me pose la question, je me tâte toujours

Quelques photos pour finir...

Salut à tous.

Je tâche de revenir vers vous un peu plus rapidement qu'à l'habitude pour donner quelques nouvelles.

Pas grand chose de changé depuis août, si ce n'est la stock de pièces neuves destinées à être montées sur la voiture qui a un peu augmenté.

J'ai réceptionné mes ressorts de suspension. Il me reste une balade "ad memoriam" à faire, le 10 novembre, si le temps permet de sortir la belle, puis ce sera -eeeenfin- la grosse rénovation du train avant et de la direction... encore en novembre si tout va bien.

L'étape suivante passera par un bon nettoyage moteur. Ce n'est plus si évident de nos jours avec toutes les contraintes écologiques, qui sont bienvenues dans ce genre de cas, je suis bien d'accord, mais qui sont loin de nous faciliter la vie.
Le problème est une perte d'huile moteur dont je n'ai pas encore pu déterminer l'origine car il y a eu tellement de pertes de liquides divers depuis mon acquisition que le bloc et ses satellites sont souvent assez sales. Je penche soit pour le joint du filtre, soit pour le joint de carter, bien qu'ils soient tous les deux assez récents.

Bien sûr je vérifie plus souvent qu'à mon tour le niveau et j'en rajoute régulièrement lorsque cela est nécessaire, mais j'en ai assez de semer de l'huile partout où je vais et de devoir décrasser mon garage régulièrement.

Tout cela commence à urger car je devrai présenter la voiture au contrôle technique en 2020 (nouvelles normes : CT tous les deux ans pour les moins de 50 ans) et je voudrais que les deux seules remarques qui ont été faites il y a deux ans lors du contrôle avant mise en circulation n'apparaissent plus sur le rapport et qu'il soit donc vierge de toute remarque.
En même temps ce n'est pas gagné car ils ont durci leurs contrôles dans l'intervalle et je ne suis pas certain que les petites transformations qui ont été faites par rapport à l'origine passent encore (pneus de taille différentes sur les trains avant et arrière et pots aftermarket) et que les petits défauts passés inaperçus la première fois bénéficient encore de cette chance : toujours pas d'appels de phare et de feux d'urgence, pas de feu anti-brouillard arrière alors qu'en Belgique c'était déjà obligatoire à l'époque... et j'en oublie certainement.

Bref... je ne suis pas serein...

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Déterrage en règle du post de présentation de ma belle...  :v:

Oui oui nous existons toujours, mais il ne s'est plus rien passé de croustillant depuis un an : mes problèmes de santé... le Covid... tout ça a eu une influence sur ma participation à ce toujours chouette forum... Bref.

Ce qui a changé? Le covid est toujours là, mais la santé va mieux... hanche artificielle placée... plus de douleurs... 15kg en moins (facile maintenant que je peux à nouveau bouger) et on s'attaque à installer les pièces neuves sur la voiture.

La belle noire est déchaussée de l'avant et se prépare à recevoir nouveaux amortos et ressorts (enfin !! ), son nouveau coupleur de direction, de nouveaux silent-blocs de barre stab, des biellettes de direction et les bagues des bras de suspension inférieurs + les rotules kivontbien.

Viennent d'être livrés : une petite sableuse et du média de sablage pour restaurer les pièces métalliques (barre, triangles et plus tard pont et bras de suspension arrières, mais chaque chose en son temps)

Quelques photos pour illustrer la chose

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Apparemment les ressorts démontés étaient plus courts d'une spire... le nouveau matos aux cotes d'origine va surélever le nez d'un ou deux cm, ce qui n'est pas plus mal.

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Le cadeau d'anniversaire qui m'a été offert par ma petite femme d'amour lovu est enfin arrivé à la maison et a pris sa place dans notre living

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