Nième test cet aprem par rapport à ce problème de montée en température, mais cette fois sans rouler: Mémère a tourné dix minutes dans le garage, le c** à la porte afin que le moulin chauffe doucement.

Verdict après 10-15 minutes:

- Température au taquet (Max de la zone "normal")
- Durite haute radiateur (1): à peine chaude
- Durite basse (2) à peine tiède
- Durite chauffage (3): bien chaude mais sans exagération
- Durite côté moteur (4) bien chaude
- Ouverture du bouchon radiateur: d'abord sortie de l'air sous pression, puis à l'ouverture complète: geyser, il y a donc de la pression, mais l'eau à cet endroit est encore froide.

En théorie, mon calorstat, testé au garage déclenche bien aux alentours de 85°C, mais je commence à me poser des questions sur le fait qu'il déclenche bien à chaque fois. Je doute.
Je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre... j'aurais dû changer ce truc dès le départ au lieu de changer la sonde de température.

Dans tous les cas, changer les pièces coûte certes un peu d'argent mais te permets de partir sur des pièces neuves et au moins tu sais ce que tu mets, donc y a pas de mal, au contraire...

Là, selon toi, en changeant le thermostat, ce sera réglé ?

Je croise les doigts, c'est toujours pénible les problèmes de chauffe...

Normalement oui :

Le calorstat ferme le grand circuit d'eau et limite de ce fait la circulation de l'eau au moteur lui-même et au système de chauffage de l'habitacle de la voiture de manière à atteindre au plus vite la température optimale de fonctionnement.
Il est censé ensuite se déclencher (s'ouvrir) dès que cette température est atteinte (dans les 80 - 90°C) pour libérer le grand circuit permettant à l'eau de traverser le radiateur et d'y être refroidie.
Le système, lorsque tout fonctionne, maintient alors l'eau et donc la mécanique à la fameuse température optimale de fonctionnement.

Si le calorstat ne déclenche pas, le grand circuit ne s'ouvre jamais, la température moteur continue donc de monter puisque l'eau n'est pas refroidie et  entraîne une surchauffe, alors que l'eau située dans le grand circuit est à toujours à l'arrêt dans les durites et le radiateur, et reste pratiquement froide.

Enfin... je ne suis pas technicien en mécanique automobile, mais ça me semble logique. Si je me plante ou qu'il existe un détail qui fait capoter ma théorie, n'hésitez pas à me le dire.

Même avis, faut remplacer le thermostat et je mettrais un qui déclenche plus tôt, j'ai fait ça sur la mienne (71°, 15 € sur RSB).

Les choses semblent très clair, tu devrais bientôt venir à bout de ton soucis de chauffe !!

Pièces commandées... étrier-contacteur de bobine d'allumage, joint d'embase de carburateur, thermostat de température d'eau,  housing inférieur avec joint pour le thermostat et housing supérieur avec joint (car il y a des vis de purge qui sont soudées dans leur logement).

J'ai pris contact avec un garage spécialisé anciennes de mon patelin pour faire une petite rénovation + réglage du carbu.

Voilàààààààà... plus qu'à attendre.

Deux ou trois petites photos pour patienter

Je suis toujours pas un fan de la Fox, mais elle a tout de même de la gueule 

Merci pour elle 

Génial, ça avance très bien et plus vite que je ne l'aurai cru cette remise à neuf !!

Tes photos sont superbes, j'ai une faible pour la dernière !!

je te l'ai toujours dit elle est superbe ta mumu 

Merci à tous 

Il y aura encore beaucoup à faire même après ces premières rénovations, mais c'est un premier pas. Elle ne chauffera plus et ne s'étouffera plus.

Etape suivante la fuite d'huile moteur. J'ai déjà le joint de carter qui va bien, mais comme il faut démonter la crémaillère de la direction pour déposer le carter, et que je ne me sens pas les compétences pour cela, ce sera à nouveau la case "garage", d'autant que je n'oublie pas les deux remarques du contrôle technique, à savoir la fuite d'huile moteur donc, et le flou à la direction.
Ce sera donc l'occasion de chercher à savoir d'où vient le flou et d'envisager de retaper cela aussi.

Hello... des news

Réception des pièces commandées ce matin. 

Je m'en vais installer tout cela tranquille 

 

bon travail ça avance plus vite que moi 

Je me suis occupé aujourd'hui de la bobine et refait un peu de remise en ordre sous le capot... un peu de rouille superficielle de ci de là et un peu trop d'huile à mon goût dans la structure du filtre à air...

Demain je passe chez Auto5 (Norauto pour les français) pour quelques ustensiles indispensables et je m'attaque au refroidissement.

Tu en es où toi, Luc Luc  ?

Elle est toujours chez ton garagiste ?

Super tout ça !!

  pour moi ça n'avance as beaucoup j'attend toujours le bon vouloir de mon mécano
elle est revenue a la maison il y a 1 ans 
il vient 2 ou 3 heures par ci par la
pour cette année je ne l'aurais pas encore
je désespère 

Toujours occupé sur mon refroidissement... ça va faire trois jours que je passe mon temps à démonter et remonter les durites, les dérivations, la pompe de la DA et sa courroie qui sont dans le chemin, etc.

Pffff... je ne suis vraiment pas doué. La dérivation supérieure n'a pas été remplacée... impossible à enlever et je crains de faire de la casse en insistant. ce n'était qu'esthétique, donc pas de problème. Le nouveau logement du thermostat ne sera pas monté non plus: les canaux permettant à l'eau de passer sont d'un diamètre inférieur au logement d'origine. Je ne vois pas l'intérêt de passer à un diamètre plus petit, autant remettre l'ancien même s'il ne ressemble plus à rien.
Le thermostat a quant à lui été remplacé par un nouveau déclenchant plus tôt.

Je rame avec l'étanchéité : le nouveau joint qui accompagnait le logement ne sert à rien : ça coule comme au robinet rien qu'en mettant un peu d'eau dans le circuit et je n'ose même pas imaginer ce qui se passera quand le système sera sous pression.

Et apparemment j'ai deux mains gauches au niveau de l'utilisation de la pâte à joint silicone... pas glop.

Donc demain matin, 3ème démontage de la partie inférieure pour refaire le joint et plus tard dans la journée 3ème remontage... sur trois jours...

Marre...

Pense pas que cette brouette va encombrer mon garage encore longtemps.

il y a des moments ou tout va mal il faut faire avec   

Bon... calorstat changé et test en statique dans le garage car avec la neige que nous avons eu ces derniers jours, pas eu envie d'aller faire un tour.

Ça a l'air d'aller mieux... encore un truc fiabilisé, après le relais de démarreur et le câblage de la bobine... a voir sur route.

4 démontages-remontage de cette fichue dérivation inférieure et 4 colliers de serrages ruinés au remontage... quelle pitié d'avoir deux mains gauches