Super Pat, petit à petit mais tu t'y mets vraiment, c'est top !!

Boah... ce ne sont que des petits trucs pour l'instant, mais il faut bien commencer par quelque chose.

La liste de pièces mécaniques et électriques à commander avance... j'espère juste ne pas me tromper dans les références: il y a parfois jusqu'à 20 modèles différents avec des prix et des références différents (et moi sincèrement, des différences j'en vois très peu  ). mais bon...

Par contre la liste des choses à faire est bien plus longue et avance 100 fois plus vite 

Et puis il y a des choses que je cherche toujours: les portes de phares (encadrements en plastique chromé) par exemple... en rupture de stock chez Rockauto... introuvables par chez nous, même en occase... et les miennes sont tellement piquées que je ne parviens pas à les récupérer, même avec du Belgom et de la laine d'acier.

Au pire je les poncerai et je les passerai à la peinture "effet chrome", mais avant d'en arriver là, je cherche, je cherche...

En recherche d'infos également... la pression que je dois maintenir dans les gros gommards à l'arrière par exemple... vas-y pour trouver ça quand tu n'as rien comme références, aucune plaquette sur la voiture, pas un document, rien.
Bon j'ai trouvé pour finir, c'est 3.3 Bar.

Et tout le reste... j'ai une roue de secours dans le coffre, elle date de 1979... ce sont les araignées qui habitent dedans qui me l'ont dit  ... une jante TRX avec le pneu à 400 euros, qui présentement ne vaut plus quère que son poids en caoutchouc poreux...
Inutilisable (même en pneu neuf) puisque que pas une des roues de la voiture n'est de cette taille... ==> Prévoir un kit de réparation pneus + un compresseur 12V...

etc.

etc.

Bon Rome ne s'est pas faite en un jour, mais eux aussi avaient commencé petit, le Colysée est venu plus tard... 

Ca avance tout de même et c'est ça qu'il faut regarder (la progression plutôt que le reste à faire) .

Citation de: pat060 le 01 Octobre 2017 à 21:27:22
Et puis il y a des choses que je cherche toujours: les portes de phares (encadrements en plastique chromé) par exemple... en rupture de stock chez Rockauto... introuvables par chez nous, même en occase... et les miennes sont tellement piquées que je ne parviens pas à les récupérer, même avec du Belgom et de la laine d'acier.

Si tu es sur Facebook et que tu t'en sors en anglais, essaies de t'inscrire sur des groupes dédiés aux Mustang III. C'est comme ça que j'ai réussi à trouver des pièces rares pour Mustang II (les rétroviseurs extérieurs et le boîtier pour autoradio par exemple). Ca vient de voitures qui partent pour pièces ou encore de casses américaines... Les frais de ports peuvent faire mal par contre mais au moins tu as un espoir de trouver la bonne pièce...

En tout cas, tu as raison de commencer à réaliser tout ce que tu peux faire, qui est à ta portée .

Mmhhh... on voit l'expérience qui parle. 

Je suis très souvent sur Ebay.com... mais je n'avais pas pensé aux groupes Fox US de Facebook.

Je vais investiguer dès demain.

merci du tuyau 

De rien . Ca m'a bien aidé donc autant partager !

Qu'Est-ce qu'elle dirait avec la mienne pour le bruit 

Je ne peux même pas imaginer 

C'est qu'elle a l'oreille sensible ma Madame... même en voiture récente, elle roule sans radio ni musique, et sur longs trajets, quand je suis au volant et que je mets un peu de musique, elle insiste pour la couper après moins de 50 km... le reste (vent, moteur, roulement) faisant bien assez de bruit comme cela à son goût.

Pas toujours évident...

Faut envisager de changer de femme 

Ah ça jamais  Une comme elle il n'y en a pas deux sur cette planète 

Heureusement, on aurait tous des Mustang faisant le bruit d'une Tesla 

 

En faisant quelques achats ce matin, je suis tombé sur un compresseur 12V 10 Bar ... Hop acheté... direction le sac à outils d'Abi...

... et un peu de temps à tuer cet aprem avant d'aller récupérer Madame à son boulot

- Avancée dans la confection de la plaque cache-roue de secours; découpage, découpe des différents trous et application d'un fond de primer blanc qui me restait pour la protéger un chouia (à l'arrache hein... c'est dans le fond du coffre de toute façon). Démontage des plots de centrage de l'ancienne plaque et au moment où je vous écris, les vis piquent un 100 m dans un verre de Coke 
- Nettoyage du fond de coffre... quelques plaques de rouille superficielles et un méchant bout de toile isolante sur le trou d'évacuation. Après enlèvement, de la rouille là-dessous aussi mais rien de rédhibitoire.
- Ponçage des plaques de rouille au Dremel et passage d'un convertisseur Soudal... plus d'antirouille à la maison: ça sèchera donc tranquillement jusqu'à demain avant d'être recouvert.
- Nettoyage, dégraissage et découpage d'un vieux tapis de sol auto en caoutchouc... je vais faire une espèce de bouchon pour ce trou d'évacuation béant, que je maintiendrai avec de la toile isolante propre.
- Test du compresseur sur la roue de secours TRX complètement à plat... 3 bar dans les gencives en 2 ou 3 minutes. Bon petit appareil apparemment.

Très bien, ça avance bien et même si, comme tu dis, tu fais les choses "basiques" pour l'instant, tu vas nous la refaire complètement d'ici trois ans ta belle mumu

Mouais qui sait ? ... faut tenir la distance, tant psychologiquement que financièrement... on verra bien ce qu'il adviendra... et ce que l'avenir nous réserve.

Bref...

J'ai édité mon premier post avec ma petite "To do list" que j'adapterai au fur et à mesure de l'avancée des travaux.

Super cette todo list et bonne idée !

Si déjà tu arrives à faire tout ce qui ne nécessite pas de grands moyens financiers et que pendant ce temps tu mets quelques euros de côté chaque semaine, ça te permettra d'éliminer une bonne partie du travail à faire et d'avoir un petit budget pour le reste d'ici quelques mois .

C'est le plan, mais il en faudra des euros en arrivant aux postes Vinyl et peinture... Pas sûr que ce soit possible de les envisager si facilement... surtout sur une voiture qui ne cote pas vraiment tu vois...

Les gars qui peuvent se permettre de mettre 10 à 15000 sur une génération 1, et qui comme toi investissent 8 à
10000 dans la rénovation, peuvent aisément envisager une revente qui avoisine les 25000.

Dans le cas de la II, comme de la III, surtout de la III dirais-je, on est très loin du compte, en tout cas pour le moment.
Et comme l'avenir est tout sauf rose pour les véhicules à carburant fossile, pas sûr que l'on ait d'autre choix que de les mettre à la casse dans un avenir tout compte fait pas si éloigné.

pas trop la forme moi aujourd'hui... 

Je ne suis pas d'accord avec toi . Du moins pas totalement. Ta voiture est non seulement à essence (et non au diesel) et elle est considérée comme collection donc elle continuera à côter, peut être pas autant que tu investiras dans un premier temps pour le faire totalement à ton goût, mais à termes, ce n'est vraiment pas écarté...

En tout cas, je suis d'accord avec toi qu'il faut garder un budget réaliste en tête pour une voiture passion MAIS il convient avant tout de se faire plaisir et d'y mettre les moyens que l'on peut dans la mesure où la voiture est TON jouet et elle est là pour TOI .

Aller courage !

Le courage ne manque pas, l'envie non plus (je vais d'ailleurs descendre avancer un peu, puis aller faire quelques petites courses indispensables à cette avancée  )

Mais quand je ne suis pas en forme, mon côté pessimiste prend facilement le dessus. Dans ces cas-là une seule solution: MP3, Volbeat à fond de gamelles  , arrêter de ruminer et passer aux actes, ce que je fais dans l'instant... Aby m'attend impatiemment 

Une bonne cure que de se mettre au travail sur sa belle

Vu l'engouement pour les Mustang oldtimers, la génération 1 commence à s'épuiser, les amateurs commenceront à s'intéresser aux 2 et 3 d'ici 5 ans. Faut pas oublier non plus que la génération 1 a passé les 50 ans et donc beaucoup de voitures vont terminer leur vie définitivement dans 5 à 10 ans.