Bonjour a tous

petit nouveau ici, passione de mustang depuis quelques decennies  je suis originaire de Brest mais j'habite depuis 2 ans en Alsace. profession consultant!
J'ai essaye qques mustang(2.3 et V8) dont j'aime la qualite particulierement pour les mod a partir de 2015 dont je trouve quelles sont confortables. Dernier voyage en Floride, loue une 2,3 (pas de v8 dispo) et conduit de cap canaveral a Key West...confort top!
Autrement, conduit sur piste la GT500(760cv) sur le circuit de Mirecourt pendant 7 tours,voiture au top, orgasmique!!    
Ayant un peu de tunes, je recherche une GT, GT350 de 2016, serait tente pour une Mach 1 de 2021,il y en a en Allemagne, mais le malus au secours!Tares de fisc!

je cherche une solution via Andorre peut-etre...a voir!  

voila brievement
Amicalement

Bah si je ne me trompe pas tu paye le malus qui correspond au malus de l'année d'immat. moins 10 % par année d'ancienneté.

Ce qui explique que les mach1 française sont a vendre 80 et ++.

Soit 30 k€ en 2021 et après plafond 50 % du prix de la voiture il me semble a partir de 2022 et en 2024 : 60 k€ 

Plus une "petite taxe au poids il me semble"

Donc si c'est une 2021 : 68 + 30 - 9 = 89 k€

 

quand tu dis les joints de soupapes tu veux dire les joints de queue de soupape
si c'est cela ta voiture devrait consommer de l'huile

après je comprend pas trop bien le fonctionnement, parce que pour être tranquille j'aimerai bien aussi changer les ressorts, j'en ai trouvé chez silverperformance Mr Gasket 925D et du coup vu que d'origine j'en ai 2 différents faut que je remplace les 2 ou juste 1   

Bonjour Benoît et bienvenue sur le forum !

Eh bien ça t'en a fait des Mustangs ! Ce serait intéressant d'avoir ton avis sur ces différents modèles 

N'hésite pas non plus à nous présenter ta belle en photos 

Il voit tout notre Philjo   

Je l'ai su mais j'ai oublié, j'ai une piètre mémoire des chiffres

Il y a grey fighter jet que tu connais, iconic silver, shadow black, grabber yellow, velocity blue, race red, oxford white et twister orange.
Sauf erreur de ma part, la grey fighter, la velocity blue et l'iconic silver sont métallisées mais pas les autres.
Il te reste toujours l'option du covering si jamais tu trouves la bonne voiture au bon prix mais pas la bonne couleur...

Sinon j'ai vu à l'expo Mustang du week-end dernier à Courtrai, organisé par le partenaire du forum Mustang & co, une Mach 1 à vendre présentée par Spirlet (concession Ford région liégeoise en Belgique, partenaire pour l'événement). Grey fighter jet Mach 1 appearance BVA, jantes 19' 5 branches dark tarnish. Neuve. De mémoire elle était affichée à 68k, à voir comment ça se passe pour l'importer en France avec le malus, mais si jamais ça peut intéresser ton papa dans cette couleur...

Citation de: GB29 le Aujourd'hui à 15:17:27J'espère aussi j'ai appele le mecano qui suit la voiture et il partage l'avis de poney sauvage sur la défaillance du debit mètre dans la mesure où l'on sait que le volet papillon fonctionne puisqu'il est neuf
Apres si ce n'est pas le debit mètre il pense aux sondes lamda amont

Sonde lambda HS, normalement tu as une grosse perte de puissance et ça ratatouille, comme si tu tournais sur 7 cylindres.
T'es obligé de couper le moteur et de le redémarrer pour retrouver la puissance.

Si tu ressent également des trous à l'accélération et que ton ralenti au point mort est légèrement instable, il y'a fort à parier que le fautif soit le débitmètre.
C'est la sonde principale qui indique à l'écu la quantité d'air avalée par l'admission.
Normalement, un défaut de débitmètre, ça se voit à la valise.

Etant en train de traiter le couvercle de coffre, je me permets de rajouter l'info sur les trous d'évacuation du couvercle, qui sont bien souvent bouchés (mastic, peinture, joint, ...).
Ces trous sont très petits, mais existent à la base, ils doivent permettre d'évacuer quelques eaux de condensation ou des infiltrations le long du joint.

Je joins une petite photo avec l'emplacement de ceux-ci.

Ok merci, mais comment je fais pour supprimé le lien vers mon ordinateur??

Donc j'en reviens a la procédure pour inverser les masselottes, si quelqu'un peut me dire comment ça marche, ci-joint photos de mon allumeur d'origine.
Merci a vous