Bonjour tous,

1 mois que je découvre ma p'tite '68. Mécaniquement, tout fonctionne plutôt bien hormis un jeu que je trouve important avec la DA et une propension franchement à tirer à gauche au freinage...
En me contorsionnant sous l'auto pour essayer de trouver l'origine d'une petite fuite d'huile (a priori câble de compteur en sortie de boîte, ça se resserre simplement ), je me retrouve nez-à-nez avec un silent-bloc de direction assistée planté pas à sa place dans le support...et complètement déchiré.

En écumant les sites spécialisés, je ne trouve que des kits de réfection complets soufflet + silents-blocs (Power Steering Slave Cylinder Boot Kit Mustang 1965-1970)
- Sur CJP, je trouve le kit avec le même modèle de silent-blocs (1 simple cylindre) que celui qui a rendu l'âme ... avec des frais d'expédition dorés à l'or fin
- Sur les sites français (SP, ARS, ...), je trouve le même kit avec la même référence, mais les silents-blocs ont une sorte d'épaulement et des rondelles un peu différentes
Comme toutes les vidéos de montage montrent les silents-blocs serrés, pas moyen de savoir si je peux prendre indifféremment un kit ou l'autre.
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Du coup, vous avez quoi comme silent-blocs SVP ? Et si accessoirement vous avez une idée de la raison du décès prématuré du silent-bloc (l'auto a été rénovée il y a 5-6 ans, le caoutchouc présente bien => trop serré ?)...

Merci !

les coupelles sont évasée ... je te conseille SP ou ARS

ça se déchire quand ça touche, que c'est vieux, ou qu'il y a un trou et à force de braquer

Pour les différences dans ce kit c'est juste adaptable ou plus origine

Merci pour vos réponses, je m'en vais commander tout ça !

Conclusion (presque): kit réfection silentblocs achetés chez ARS et installé ce week-end. Les anciens sont complètement déchirés, alors que le caoutchouc n'est pas cuit...je soupçonne le support fabrication maison d'être un peu agressif sur la tranche, je surveillerai !

Par contre, ça ne résout hélas pas mon problème de voiture qui plonge à gauche au freinage (problème de parallélisme ou de di-symétrie de freinage ?).

Faut voir la géométrie, la purge des freins , disques ou tambours .....?

Si la voiture ne tire pas à gauche en roulant, je pencherais pour les freins.
Comme le dit Olivier, purge, réglage si tambour...

Pascal

le para et le freinage peuvent être en cause pour ça ... déjà il faut que tout ton système de direction n'ai pas de jeu ... ensuite un para (ça fera jamais de mal) et si toujours problème, voir le freinage

Sur le CT passé il y a 4 mois par l'ancien proprio, les valeurs de freinage (disques à l'avant, tambours à l'arrière):
- AVG : 291 DaN
- AVD : 289 DaN
- ARG : 263 DaN
- ARD : 234 DaN

Je vais voir mon mécano préféré pour jeter un oeil à la géométrie CQFD.

Citation de: jet31 le 29 Août 2023 à 16:53:17Sur le CT passé il y a 4 mois par l'ancien proprio, les valeurs de freinage (disques à l'avant, tambours à l'arrière):
- AVG : 291 DaN
- AVD : 289 DaN
- ARG : 263 DaN
- ARD : 234 DaN

Que pensez-vous d'un post dédié pour partager ces valeurs / donner des références ?

Citation de: toine10 le 29 Août 2023 à 14:52:39le para et le freinage peuvent être en cause pour ça ... déjà il faut que tout ton système de direction n'ai pas de jeu ... ensuite un para (ça fera jamais de mal) et si toujours problème, voir le freinage

Poursuite de la discussion ici : https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/ma-mustang-tire-a-gauche-help!/new/#new