Salut les amis,
Bon j'ai problème sur ma titine.

J'ai une Mustang fastback de 1965, 289 et boîte 4 qui sort de restauration intégrale.

J'ai un problème de freinage, la pédale à une faible assistance, le freinage est light et surtout elle reste légèrement freiné 2 secondes après avoir relâché la pédale  .
Dessus j'ai entièrement changé les tambours arrières, les durites rigides et souples.
A l'avant j'ai un mastervac et un mc double réservoir qui amène sur un répartiteur et des étriers SSBC.

Je ne pense pas que les étriers soient en causes car elle ne tire pas au freinage.

Je me pose la question suivante est-ce qu'il y a un sens de montage des durites sur le maître cylindre double?
Je voulais savoir aussi si il y a une différence entre les modèles de kit MC et mastervac de 65-66 et 67-68 car difficile à trouver dans mon setup.
Finalement on trouve des kit avec des tailles qui diffères 7,8 et 9 pouces.a t'on un meilleur freinage avec du 9 pouces?

Désolé ça fait beaucoup de questions. En tout cas merci infiniment par avance.

 

Tu as fait la modif des disques à l'avant ou c'était monté d'origine ?

Tu as ça sur ton circuit de freinage ?

https://www.cjponyparts.com/residual-pressure-valve-2lb-for-disc-brakes/p/A0764-V/

Salut Olive82 et merci pour ton aide.
Non je n'ai pas cette pièce sur ma voiture, mais tout est monté pour avoir disque av et tambour arrière. Je ne pense pas que cette pièce soit nécessaire car avant la restauration tout fonctionnait très bien. J'ai gardé juste le maître cylindre, mastervac et étrier qui sont pas vieux du tout.

si ça ne revient pas, je reste persuadé qu'il faille regarder du côté des pistons ... démontage et nettoyage : peut être un joint à lèvre de coincé, le joint de piston ou autre

reste un truc qui arrive aussi sur les vieilles bmw par exemple, les durites de frein qui "peluchent" et coincent un temps, puis décoincent, puis recoincent ... alors soit jusqu'à changement, soit jusqu'à accident

Salut Toine10,
Je ne pense pas que ce soit les étriers en causes. Cela ne m'empêcherais pas de freiner correctement. Pour ce qui est des durites ce sont des aviations. Donc pas à ce niveau. Je pense au mastervac et surtout au maître cylindre

Le maître cylindre, si il est bien purgé et qu'il ne fuit pas, y'a pas de raison que ça vienne de lui , surtout si ça freine.

Moteur démarré, si tu appuies sur ta pédale, elle bouge pas ou elle s'enfonce doucement ?

tu as vérifié que le MV ne soit pas poreux ? qu'il y a une bonne aspiration ? si il est rempli de ldf, il est foutu

Alors je viens de faire le test. Que ce soit moteur éteint ou arrêter la pedale est dure et ne s'enfonce pas. J'ai aucune différence.

J'ai pas regardé le mastervac si il a du liquide à l'intérieur mais j'ai pas de bruit d'aspiration ni de différence de régime moteur quand je freine.
Merci beaucoup pour votre implication.

le tuyau au moteur aspire bien ?