Bonjour à tous .

J aimerais avoir votre avis d experts sur mon cas .

Il y une semaine lors d une balade avec ma belle je me suis aperçu que je n avais plus de direction assisté de temps en temps .

Quand j accélérer un peut elle re fonctionner.

Maintenant plus rien, bonjour les bras pour tourne le volant !

J ai vérifié le niveau huile ras.

A votre avis pompe ou autre valve control . . .

Merci beaucoup

si pas de perte ou de fuite, c'est soit qu'il n'y a plus de pression, soit la valve qui fuite sans faire son boulot de retenue donc dans les 2 cas, y a une refection à faire

vu que ça semble re fonctionner plus haut dans les tours, je pencherai sur la pompe qui "compresse" plus la pression et donc pas de pression et plus d'aide ... mais bon ... c'est une idée

Si ça refonctionne en accélérant, ça veut dire que la pression augmente dans le circuit, je pencherais aussi pour la pompe surtout si tu n'as aucune fuite.

Pascal

Merci Pascal-Irq pour ton avis .

La seul fuite que j ai à ce niveaux ces une goutte de temps en temps au valve control .

J ai depuis un moment le kit de réfection mes par manque de temps il et toujours dans l emballage 

Dans le cas où je change la pompe faut il aussi changer les tuyaux de départ et de retour ?

Merci

Si tes tuyaux sont en bon état, pas craquelés, tu les gardes.
Les repros sont un peu merdiques avec des courbures qui ne sont pas pareil, c'est pénible à changer.

Pour être certain de ta panne, il faudrait prendre la pression en sortie de pompe.
Dans le shop manuel, au ralenti, 50 psi.
Je n'avais jamais regardé et 50 psi c'est quand même beaucoup. Donc en roulant ça doit être beaucoup plus...

Je dois avouer que je n'ai jamais fait ce test    

Pascal

Excuse moi merci aussi à toi toine10.

Pour faire ce teste il faut être équipé d un outillage spécifique je pense ?

Encore une petite question pour la route 

Du coup j ai retiré la courroie de la pompe .

Il y a un rassemblement à 30km de chez moi .

Je peut rouler comme ça ou bien vos mieux éviter ?

Merci

Un mano en sortie de pompe. Le mano, c'est facile, par contre la connectique, c'est plus compliqué

Vu qu'il y a beaucoup de pression, il faut une connectique vissée.
Sur une pompe de 65 (je n'ai pas fait attention à l'année de ta voiture), en sortie c'est du 5/8 18.

Il te faut un raccord femelle 5/8 18 que tu visses sur la sortie et de l'autre coté le filetage du mano.
Ce n'est pas toujours très simple à trouver.

Pascal

Citation de: Oncle jack le 05 Septembre 2023 à 21:29:41Encore une petite question pour la route 

Du coup j ai retiré la courroie de la pompe .

Il y a un rassemblement à 30km de chez moi .

Je peut rouler comme ça ou bien vos mieux éviter ?

Il vaut mieux éviter

PAscal

https://www.silverperformance.fr/pieces-direction-origine-pompe-direction-assistee-c-6915_7633_6946_7299_8088.html

refais la pompe avis perso

Je vais essayer de trouvé ça au travail pour ce qui et du manomètre et du raccord .

Je ne s avais pas qu il existé un pochette d'étoile réfection des la pompe .

Vous avez déjà fait ça ?

Ce kit permet à la pompe d avoir de la pression ou bien stopper des fuites éventuelles ?

Citation de: Pascal-lrq le 05 Septembre 2023 à 21:30:53

Citation de: Oncle jack le 05 Septembre 2023 à 21:29:41Encore une petite question pour la route 

Du coup j ai retiré la courroie de la pompe .

Il y a un rassemblement à 30km de chez moi .

Je peut rouler comme ça ou bien vos mieux éviter ?

Il vaut mieux éviter

PAscal

Je ne vois pas la raison pourquoi il faudrait éviter
Faudra des gros bras pour les manœuvres mais sinon ça ne force pas sur la mécanique et en ligne droite tu as même une meilleure tenue ... j ai fait un retour nantes paris comme ça cet été suite à fuite et c est passé nickel !

la perte de pression à la pompe c'est souvent les joints, vieux, qui ont chauffé et se rétractent, laissant passer la pression qui est très importante, le retour se faisant directement en pompe au lieu d'aller aux valves du piston de direction

le plus subtil aurait été les vannes qui seraient trop usées

mais disons que l'un peu lâcher, celui des valves aussi ... le kit de l'un comme de l'autre n'étant pas excessif, armé d'une presse, la pompe c'est fait en une 10 aines de minutes

la valve, ça se fait aussi, techniquement plus complexe car plus de pièces mais pas besoin de presse, cependant le risque de fuite "après" est plus subtile car il faut faire super attention aux filetages et à l'emplacement des tuyaux de raccords (sinon 1ère tentative de tourner le volant et tu le prends dans les dents, véridique !)

dans les 2 cas, tu as soit des vidéos sur youtubé soit le petit schéma explicatif pour le démontage remontage

Citation de: bastille_stango le 06 Septembre 2023 à 08:21:25Je ne vois pas la raison pourquoi il faudrait éviter
Faudra des gros bras pour les manœuvres mais sinon ça ne force pas sur la mécanique et en ligne droite tu as même une meilleure tenue ... j ai fait un retour nantes paris comme ça cet été suite à fuite et c est passé nickel !

Perso, je pars du principe que si quelque chose ne fonctionne pas dans sa configuration prérequis, je m'abstiens.
Après, il y a des cas, comme le tien, ou il faut rentrer, le risque doit être évalué. Mais pour aller se promener...

C'est un avis qui n'engage que moi     
Principe de précaution.

Pascal

Si j ai bien compris.

Un kit pour la pompe comme décrit ci dessus .

Un kit pour le valve control que j ai déjà .

Il est vrai qu il y a des sujets est vidéos sur la réfection du valve control .

Mes je n est pas trouvé grand chose sur la pompe de direction.

https://youtu.be/tebihHRfBQ4?si=OHUJmJG809FLiJRT

Pour la pompe 

DE mémoire, il y a une pièce ou il y a plein de petits ressorts que je crois identifié à  2mm47 dans la vidéo.
Je ne sais pas comment ça s'appelle, il n'y a pas d'éclaté dans le shop manuel.
Mauvais souvenir ou ça c'est barré en sucette      . J'ai un peu sué pour tout remonter.

Pascal

Il va falloir y aller tout doucement