je vais tester ça 

Bon ça continue de fuir ... 

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C'est le bocal qui doit avec un pet ... Pas possible ce truc.

J'ai remis du wd40 sur la durite, je retesterai demain.

Moi quand j'arrive pas à dévisser une durite de freins, j'utilise une pince étau pour éviter d'abîmer tout, souvent la clé de 11 finit par tout flinguer 

Ça a l'air "tendre" comme métal le boulon de durite, il était déjà abîmé avant en plus.

C'est souvent un endroit qui pose problèmes, là ou sur les flexibles de freins , quand c'est vieux , ça grippe un max

Il est sur que si tu essaies de desserrer et que la tuyauterie suit le raccord, elle va se plier et casser.

Il faut imbiber de WD 40 et faire de petits serrage/desserrage, ça va venir à force.

Bien souvent on flingue l'empreinte des raccords parce qu'on utilise pas de clé à tuyauter, encore faut-il en avoir.

  wouhhou ! j'ai eu la vis ! réussi a dévisser !

le wd40 a du travaillé dans la nuit, je vais tenter un démontage du bocal dans la journée.

hé bah voilà

Citation de: PHILJO le 27 Mars 2020 à 10:16:20sauf si les canalisations sont d'origine (et donc oxydées) dans ce cas il faut avoir des clés à tuyauter pour dévisser. 

 

bon avant de tout démonter, admettons que je monte mon maitre cylindre et que le purge doucement avec la pédale, si j'ai pas de petits tuyau, c'est cuit ? je ne peux pas faire la purge correctement ?

Tu peux toujours faire la purge directement avec les tuyaux de freins branchés , faut juste appuyer doucement au début pour que le liquide passe partout , par contre le mieux c'est quand même d'être deux, un au volant et l'autre à la roue.

Toujours purger les roues en partant de celle qui est la plus éloignée du maître cylindre donc ard  

tu peux aussi purger ton maître cylindre tuyau montés et tu purges par ces mêmes tu tuyaux en les desserrant légèrement du maître cylindre.
Ca va couler le long du maître cylindre, il faut donc absorber et nettoyer en permanence.
Pour une purge de cette manière, être deux est indispensable.
J'ai expliqué un peu avant la méthode de purge à deux sans matériel spécifique.
Et oui, Olive82 a tout à fait raison, l'appui et le relâchement de la pédale doivent se faire de façon lente.

ça marche, merci je vais faire ça

Donc j'ai monté et purgé le maître cylindre.
effectivement faut bien purger avant
car il y a pas d'air dedans

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Alors je l'ai monté sans les durites et mis du liquide, et j'ai appuyé doucement sur la pédale

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Je regardai debout, les jets sortir

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Au debut, 4-5 coups de pédales, rien ne sort, ensuite ça sort du premier, donc j'ai remis la durite.
Et après encore 4-5 coups ça sort du premier.

J'ai remis la deuxième durite, et refais le niveau.

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Je suis tt seul pour le moment donc je ne peux pas encore faire la purge au 4 roues.

Par contre j'ai un légère fuite a la durite du premier bocal 
Qd je pompe sur la pédale, ça goutte, c'est léger mais bon ...
Et j'ai serré fort pourtant ...
J'aurais du mettre du téflon ?

Bonjour

Le téflon auras aucune utilité, les filetages son de type BSP (pas droit), le téflon s'applique sur les filetage de type NPT (conique).

Démonte le raccord et regarde le bout du tube (l'évasement) et le fond du maître cylindre (évasement inversé), prend des photos.

Cordialement

Quel raccord fuit celui avec le double raccord ?

oui a gauche avec le double.

Ça te vas ça ?

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effectivement je vois de quoi tu parles, le raccord est "plat" au bout alors que dans le maitre cylindre c'est conique ...

La fuite viens d'ou ? entre le maitre cylindre et le raccord ? ou entre les deux raccord ?

Prend une photo du fond du raccord (celui qui reste sur le maitre cylindre)