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avatar_air force one

DA electrique ou hydraulique

Démarré par air force one, 06 septembre 2020 à 21:55:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

air force one

salut a tous . Je reviens sur un sujet qui me turlupine. DA electriqye ou hydraulique, j entends de tous. Pouvez vous m éclaircir la dessus.
Laquelle impacte la puissance du moteur?
Il parait aussi que sur l hydraulique il faut donner des coup de gaz pour qu elle fonctionne bien dans un parking par exemple?
L easydrive semble bien ?
Y a t i une grosse différence entre les deux .
Bref si vous en savez plus dites moi

loran

Pour l'électrique easy drive assistance réglable consomme un peu d'électricité il faut une ligne électrique dédiée et un bon alternateur mais super pratique  bien1. C'est une bonne solution en l'absence de DA en série sinon  à mon avis il vaut mieux restaurer la DA si présente  ::)

Fred_4WD

L'assistance de direction hydraulique fonctionne avec une pompe entraînée par le moteur via une courroie.
normalement elle fonctionne bien même au ralenti mais il est compliqué de la rendre variable (réduire l'assistance quand la vitesse augmente) et elle impacte la consommation de carburant car la pompe est entraînée en permanence même lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Les véhicules plus modernes sont équipés de directions à assistance électriques moins energivores et plus facilement modulables mais qui permettent moins bien de ressentir la route et donnent une sensation de conduite plus artificielle.

Ceci dit ma GT 2011 a une assistance électrique qui n'est pas désagréable.
Fred_4WD.
                             

Madfre59

Je relance ce sujet pour esperer avoir plus d'infos, particulièrement de ceux qui ont installer une DA sur leur Mustang.
Comme beaucoup, faire un creneau avec une Mustang = les bras s'en souviennent ! D'ou mon intention de ce projet. Mais a vitesse normale et sur autoroute, comment se comporte la direction ?
Autres passions :
- BMW Z3 3.0L  roadster 2002
- Aviation
- Spotter (photographe avions lors de meeting aérien)

toine10

bah faire un créneau c'est facile, juste le pied léger pour pas s'embarquer dans des vitesses folles et des freinages saccadés

sur route normale ou sur autoroute, je vois pas ce que ça change ... tu tournes, ça tourne ... plus ou moins facile sans DA, j'en sais rien, mais si tu veux une comparaison, c'est la conduite d'une auto de maintenant (disons des années 2000-2010)

halftracks

Dans le temps la DA était un luxe donc on n'en n'avait pas.
On apprenait à toujours tourner les roues en roulant un peu, à petit filet de gaz, jamais sur place ; par exemple pour faire demi tour on remettait les roues dans l'autre sens avant d'inverser la marche. Aujourd'hui avec les DA modernes on a pris l'habitude de  tourner les roues à l'arrêt  sur place (aie les pneus) et forcément quand on retourne à la NoDA ça tire dans les bras !
Voilà c'était la chronique ''j'vais t'causer du siècle dernier''  evl2

filou96

Salut va voir mon post il y a tous les détails, j'ai la Hollandaise pas la Française comme tu pourras le constater

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/refection-boitier-direction-65-et-pose-da-electrique/

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