ton pond 7.5 ne tiendra jamais avec un V8 ....

Mais si ca va tenir ,suffit de rouler tranquille 

pas franchement très catho ton truc.

pour bien faire faut changer le pont + les fusées + jantes 5 boulons et faire retaper le numéro châssis en V8.

et quel intérêt de rouler tranquille avec un V8 autant remettre un 6L   

Oui complétement d'accord ,mais en attendant le pont en 8"   

c'est trouvable assez facilement

sinon reste en tambours

si tu veux plus de frein, mets une assistance.

Citation de: mustanger le 28 Août 2012 à 12:59:12
t'es sur, j'ai eu 3 stang a disques et les jantes étaient en 14" identique que celle a tambour 

Tu as eu de la chance. Voilà un exemple de kit ou il est précisé que c'est compatible avec toutes les roues en 14 pouces de 68 et après et que ça peut passer sur les jantes plus anciennes:

CitationYour original 1968 and later 14" wheels will fit this conversion. Earlier wheels may fit.

http://www.discbrakeswap.com/parts/parts#swap3

Par contre ils un kit, le premier qui est compatible sur toutes les V8.

Pour les 6 cylindres, j'ai trouvé un kit mais ils précisent que les jantes standard en 14x5 ne sont pas compatibles:
http://www.drakeautomotivegroup.com/Store/Product/DBC-6769-6.aspx?wid=141
http://www.summitracing.com/parts/SDK-DBC-6769-6/

Bonjour , merci a tous pour vos reponses , je pense que le pont a été changer aussi , quand vous dites 7,5 pouce ( 12,70mm )ou 8 pouce (20,32 mm )c est le diametre du Pont ? et pour verifier je prends ou la mesure sur le pont .concernant les jantes pas de probleme je peux passer en 5 boulons , ce qui sera plus facile pour trouver les disques

C'est si pourri que ça les freins à tambours?  Parfois on dit que c'est plus sûr que des freins à disque il me semble? 

Si on ne fait pas de course, pourquoi en mettre? 

[off-topic]J'adore ta photo Thierry  [/off-topic]

Citation de: luistriana le 29 Août 2012 à 09:21:13
Bonjour , merci a tous pour vos reponses , je pense que le pont a été changer aussi , quand vous dites 7,5 pouce ( 12,70mm )ou 8 pouce (20,32 mm )c est le diametre du Pont ? et pour verifier je prends ou la mesure sur le pont .concernant les jantes pas de probleme je peux passer en 5 boulons , ce qui sera plus facile pour trouver les disques

si tu as un pont 8" tu as des jantes 5 boulons a l'arrière

si tu veux passer en 5 boulons a l'avant faut changer les fusées

ok , c est des 4 boulons a l arriere aussi ,bon ce n ai qu un projet ,et le but est de voir ce que je dois changer exactement pour faire la modif . Pour le moment donc ; un kit disque , fusées , roues C est quoi les fusées qu il faut , si tu as une ref , juste pour voir ce que c est et sur le net j ai trouver ca

http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/discbrakeconversions.html

c'est ça

sinon faut aussi changer le pont

a mon avis un coup de 2000€ en tout pour la modif V8

dommage je viens d'en vendre 2 

Pour passer en jantes 5 trous, ça risque de te coûter bien trop cher si tu ne trouves pas les pièces en occasion en France. Il te faudrait des fusées, un pont complet et un arbre de transmission de V8 alors et c'est sûrement pour ça que celui qui à fait la conversion L6/V8 à laissé le reste d'origine.

Il risque vraiment quelque chose à rouler comme ça avec son V8? 

Au niveau de l'assurance en cas d'accident grave ça peut poser de gros soucis si sur la carte grise il est indiqué que c'est un 6 cylindres et qu'elle a un V8 mais certaines assurances peuvent couvrir des véhicules modifiés.

J'ai eu l'occasion de conduire une GT avec des freins à disques non assistés, elle freinait pas mieux que mes stangs avec freins à tambours...c'est juste ma modeste expérience.
Je pense que des tambours avec des bonnes garnitures, même sans assistance, ça freine pas mal.

les tambours ont plus de mordant mais aucune endurance

les disques sont nettement plus performants au dessus de 90km/h

et avec assistance ça freine comme une moderne sans abs

Bon , pour repondre a tous , je m en sert tres peu ( temps de merde ) et je roule comme un vieux avec ( j ai dépassé les 50 ans ) donc ma mumu et les autres n on rien a craindre  concernant le kit , c etait juste pour ameliorer un peu les freins et je me sentais capable de le faire , pour les autres changement pas de place , pas de pont et pas assez de connaissances . Voici une photo d un kit , je pense qu il ne manque rien

Comme je dis souvent c'est TA voiture 

Pour le kit il a l'air bien ..... il vient de chez qui ??

http://www.discbrakeswap.com/

Citation de: mustanger le 29 Août 2012 à 19:29:33
les tambours ont plus de mordant mais aucune endurance

les disques sont nettement plus performants au dessus de 90km/h

et avec assistance ça freine comme une moderne sans abs

Oui des freins à tambour donnent l'impression qu'ils sont plus puissants mais en freinage d'urgence ou un peu trop appuyé ça bloque les roues et une voiture avec des roues bloquées... Aïe! Aïe! Aïe!, ça glisse.

Citation de: luistriana le 29 Août 2012 à 19:52:35
Voici une photo d un kit , je pense qu il ne manque rien

Alors tu veux avoir des jantes 5 trous à l'avant et des jantes 4 trous à l'arrière?