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Changement des tambours avant par des disques Mustang 1967

Démarré par luistriana, 27 Août 2012 à 14:25:52

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sayrus

Il y a un tutoriel sur mustangmonthly pour optimiser ses freins à tambours si jamais.

luistriana

C est vrai le projet est tres compliqué car des kit pour 14 pouces , sa ne courre pas les rues , pas encore trouver , si j avais eu du 5 boullons 15 pouces c etait faisable , mais la ,  non1 . je vais faire des recherches , mais c est pas gagné et encore merci pour vos recherches et vos idées

JLS

Vive la Normandie LIBRE

luistriana

Bonjour a tous , Pour info , pour ceux qui sont comme moi en 14 pouces mais jante d origine , il faut pour pouvoir mettre le kit , au minimun des jantes 14 x 7 pouces , C est a dire des jantes plus larges pour ne pas toucher au etrier . j ai trouver sur ebay des elargisseurs de roues .Est ce que ca peut resoudre le probleme. ? et autre petite question , je vais surement mettre un booster pour mes freins , quand pensez vous et y a t il vraimant une difference de frainage avec ? Merci a tous

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Oui certains élargisseurs peuvent faire des gros dégats mais il y a ceux comme celui que tu montres qui se serrent avec des goujons directement dessus et qui ont leurs propres tiges filetées pour les goujons des jantes qui sont fiables.

Après, est ce que les jantes vont passer sans frotter avec des élargisseurs? Je sais pas. ???
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luistriana

oui j ai abandonner l idée , la seule solution changer les jantes devant par des Magnum 500 14 x 6 pouces 5 boulons.Avec ces jantes , je peux mettre le kit , et ce qui me permetera plus tard de faire la meme chose a l arriere

luistriana

Bonjour a tous . toujours a la recherche de mes freins et d information , je suis entrain de traduire un guide d instalation de pose de disque de freins , mais mon anglais , n ai pas assez complets pour qq phrase manquantes . si vous pouvez m aider . voici les qq phrases a traduire et surtout en comprendre le sens

Merci a tous , et quand mon dossier sera fini , je vous le donnerais en ligne

18. The rotor should rotate freely and should not scrape against the shield.
19. Coat the inside of the dust cap with grease. Don't fill the cap like Dad tells you to do.
20. Fitting the dust cap can be a very frustrating ordeal. It is made easier if you have some form of mandrel to aid in the pressing. The mandrel can be a short length of 1.5" pipe or similar devise that will fit over the hemispherical part of the cap, but not the flat flange part.
21. Ever so slightly crimp the skirt of the dust cap at three places at 120 degree intervals. Don't over do it or the crimped spot will interfere against the bearing retainer.
22. Using three or four of your hands, place the dust cap in place and put the mandrel on top of the dust cap. Strike the mandrel with a big hammer.
23. The cap will tend to go on crooked. Aim the hammer blows to even out the progress.
24. Once the cap goes in a bit, the progress will even out. Drive it home.
25. Wash your hands. Wipe everything with a clean cloth, and clean the rotor with brake cleaner.

JLS

Vive la Normandie LIBRE

luistriana

ok , désolé , j avais pas vu . bon je vais surement acheter un kit au USA a dennis de chez http://www.discbrakeswap.com/

je ferais un tuto photos dans qq semaines , du demontage des tambours a la pose des disques

Luis

luistriana

Bonjour a tous , j ai commander mon kit de freins a disques , je l aurais dans qq jours . j ai déposer les freins a tambour ( j ai fais des photos et j en ferait aussi lors du montage (je ferais un petit tuto de la depose et de la pose) . mon futur probleme est de trouver 2 jantes toles ou autres 14 x 6 pouces en 5 trous .
le plus interessant serait de faire des tests avec des roues de secours de differentes tailles qui s adapte au freins a disques donc si avez des vielles jantes ou desirer faire des test avec vos jantes , pas de problemes , passez me voir
voici un exemples de jantes toles , pensez que ca pourrait ce monter ?
http://www.oponeo.fr/jantes-en-acier/14/5x114-3

Alcar KFZ 7370 5,50JJx14  67  45,00


merci LUIS

Thierry

L'écart des boulons est bon mais il faudrait mesurer le diametre qu'il te faut pour l'ouverture centrale de la jante pour voir si ça passe, mesurer le ET de ta jante pour comparer avec les 45 mm de celle qui t'intéresse pour être sûr que ça ne dépasse pas trop des ailes ou l'inverse et espérer que les étriers passent, ça je saurais pas comment le prévoir. ???

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luistriana

Merci thierry pour ta reponse , j ai pas mal etudié sur les roues et le probleme c est le ETde 45 ou 60 mm  comparer a une jante qui se monte ( exemple wheel vintiques) sur ma mumu,  sont ET ( backspacing ) est entre 3.75 in et 4 in 5 soit  100 mm environ ) alors qq marque de voiture en europe on des jantes 5 troues entraxe 114,3. Voici une liste qui corespond a nos entraxe .Sinon chez Summit j ai ca :http://www.summitracing.com/parts/WVI-12-461204/

Chrysler
5/114.3
5/127
Jeep
5/114.3
5/127
Deawoo/Chevrolet
4/114.3
5/114.3
Daihatsu
4/100
5/114.3
Landrover
5/114.3
5/120
Honda
5/114.3
Toyota
5/114.3
6/139.7
Suzuki

luistriana

Bonjour a tous , bon j ai attaqué le montage de mes freins a disques ,(je prepare le reportage photos comme promis) pour le moment tout se passe bien , j ai recu les jantes de coupe69 , et elle s adapte tres bien ,et ca ne touche pas l etrier  ap:lo, ce sont des 14x5 ou 5,5 . je precise cela pour ceux qui voudrait monté des kits et qui se pose la question de la compatibiltée des jantes et des kits de freins . si vous avez des questions , c est encore tous frais  ex1t.A suivre . luis

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