Bonjour
Je voudrais dans qq temps changer mes tambours avant par des disques .N etant pas un vrai expert de la mecanique est ce realisable ? J aimerais avoir vos avis sur quel materiel acheté , et ce qu il faut exactement changer changer . Enfin toutes les pieces qu il faut au bon deroulement de cette opé . Enfin si qq avait un petit tuto en image pas a pas . De toutes facon , j en ferais un comme j ai deja fait pour la vidange . merci a tous . Luis
On vend des kit de conversion frains à tambours vers freins à disque.
Regarde sur cjponyparts.com par exemple ;)
Quel est ton budget? je vais voir ce que je trouve
Mieux vaut être pas trop mal équipé en matériel clé us cric Etc....
Normalement les kits sont pas trop mal
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_1107_master_power_brakes_disc_brake_kit/ (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_1107_master_power_brakes_disc_brake_kit/)
Un how to ;)
On tout cas je pense que si tu ne fais pas de course, un entré de gamme peu largement faire l'affaire!
(Bon prend pas du "made in taiwan" non plus! non1 )
lovu lovu lovu lovu
http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=1966&make=Ford&model=Mustang&modoption=Disc%20Brake%20V-8%20Spindle%20Only. (http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=1966&make=Ford&model=Mustang&modoption=Disc%20Brake%20V-8%20Spindle%20Only.)
A savoir qu'il faut passer en 15"
Pas de course avec ma mumu , donc je pense qu un kit normal suffirait , par contre je veux rester en 14 pouces . Pour l outillage , j ai ce qu il faut en cle americaine
Citation de: JLS le 27 Août 2012 à 21:29:37
lovu lovu lovu lovu
http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=1966&make=Ford&model=Mustang&modoption=Disc%20Brake%20V-8%20Spindle%20Only. (http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=1966&make=Ford&model=Mustang&modoption=Disc%20Brake%20V-8%20Spindle%20Only.)
A savoir qu'il faut passer en 15"
Qui tu sais ma parler d effectuer cette modification ,ça tombe bien il est déjà en 15 :) ;)
Citation de: luistriana le 27 Août 2012 à 23:30:31
Pas de course avec ma mumu , donc je pense qu un kit normal suffirait , par contre je veux rester en 14 pouces . Pour l outillage , j ai ce qu il faut en cle americaine
Le problème c'est que je pense pas qu'il y ait des kits freins à disque qui soient compatibles avec les jantes en 14 pouces des modèles à tambour. Avant 1968, les modèles avec tambours avaient des jantes différentes que ceux à disque alors si tu veux des disques et des jantes en 14 il te faudra des jantes de modèles à disque ou de1968 et après et un kit qui n'oblige pas à passer en 15.
t'es sur, j'ai eu 3 stang a disques et les jantes étaient en 14" identique que celle a tambour ::)
vi, faudrait que je regarde ce que j'ai comme disques sur la 67 , je suis en 14" aussi
bon si qq avait des refs ou vendrait en occase sa serait super ,car c est un peu la jungle , j ai le temps mais je veux etre sur de commander les bonnes pieces
Citation de: EDAC le 27 Août 2012 à 23:52:49
Qui tu sais ma parler d effectuer cette modification ,ça tombe bien il est déjà en 15 :) ;)
Je n'ai même pas eu le temps encore d'aller la et le voir :-\
Pour les disques
Disques en 10.25 " >> jantes en 14x7" (6 cylindres uniquement)
Disques en 11.25" >> jantes mini 15"
Disques en 12.20 >> jantes mini 16"
Disques en 13" >> jantes mini en 17"
Infos "SSBC"
http://www.ssbrakes.com/ssbc-products/brakes/ (http://www.ssbrakes.com/ssbc-products/brakes/)
si tu prends de l'origine ça passe en 14"
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK4+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK4+01)
je ne vois pas pourquoi ils disent qu'il faut du 15"
des fois les commentaires sont faux j'en ai fais l'expérience.
Tu es sur il est marqué 11,25 Pour moi c'est pas bon ;)
je reprends du debut , mes pnews sont du 195 /75 R14 donc je suppose que ca veut dire 14 pouces ( ce qui parait logique car c est une ex V6 )
14 est d'origine sur les V8 et en option sur les 6L
c'est du 13" d'origine sur les 6L
si c'était une 6L tu as 4 ou 6 boulons sur tes roues ?
4 boulons
bon , bein oublies les disques ;D
Donc c'est une ancienne L6 de 67 que tu as et maintenant elle est en V8 mais en 4 bolts
ton pond 7.5 ne tiendra jamais avec un V8 ....
Mais si ca va tenir ,suffit de rouler tranquille ;)
pas franchement très catho ton truc.
pour bien faire faut changer le pont + les fusées + jantes 5 boulons et faire retaper le numéro châssis en V8.
et quel intérêt de rouler tranquille avec un V8 autant remettre un 6L ;D
Oui complétement d'accord ,mais en attendant le pont en 8" ::)
c'est trouvable assez facilement
sinon reste en tambours
si tu veux plus de frein, mets une assistance.
Citation de: mustanger le 28 Août 2012 à 12:59:12
t'es sur, j'ai eu 3 stang a disques et les jantes étaient en 14" identique que celle a tambour ::)
Tu as eu de la chance. Voilà un exemple de kit ou il est précisé que c'est compatible avec toutes les roues en 14 pouces de 68 et après et que ça peut passer sur les jantes plus anciennes:
CitationYour original 1968 and later 14" wheels will fit this conversion. Earlier wheels may fit.
http://www.discbrakeswap.com/parts/parts#swap3 (http://www.discbrakeswap.com/parts/parts#swap3)
Par contre ils un kit, le premier qui est compatible sur toutes les V8.
Pour les 6 cylindres, j'ai trouvé un kit mais ils précisent que les jantes standard en 14x5 ne sont pas compatibles:
http://www.drakeautomotivegroup.com/Store/Product/DBC-6769-6.aspx?wid=141 (http://www.drakeautomotivegroup.com/Store/Product/DBC-6769-6.aspx?wid=141)
http://www.summitracing.com/parts/SDK-DBC-6769-6/ (http://www.summitracing.com/parts/SDK-DBC-6769-6/)
Bonjour , merci a tous pour vos reponses , je pense que le pont a été changer aussi , quand vous dites 7,5 pouce ( 12,70mm )ou 8 pouce (20,32 mm )c est le diametre du Pont ? et pour verifier je prends ou la mesure sur le pont .concernant les jantes pas de probleme je peux passer en 5 boulons , ce qui sera plus facile pour trouver les disques
C'est si pourri que ça les freins à tambours? Parfois on dit que c'est plus sûr que des freins à disque il me semble? ???
Si on ne fait pas de course, pourquoi en mettre? ???
[off-topic]J'adore ta photo Thierry ;D[/off-topic]
Citation de: luistriana le 29 Août 2012 à 09:21:13
Bonjour , merci a tous pour vos reponses , je pense que le pont a été changer aussi , quand vous dites 7,5 pouce ( 12,70mm )ou 8 pouce (20,32 mm )c est le diametre du Pont ? et pour verifier je prends ou la mesure sur le pont .concernant les jantes pas de probleme je peux passer en 5 boulons , ce qui sera plus facile pour trouver les disques
si tu as un pont 8" tu as des jantes 5 boulons a l'arrière
si tu veux passer en 5 boulons a l'avant faut changer les fusées
ok , c est des 4 boulons a l arriere aussi ,bon ce n ai qu un projet ,et le but est de voir ce que je dois changer exactement pour faire la modif . Pour le moment donc ; un kit disque , fusées , roues C est quoi les fusées qu il faut , si tu as une ref , juste pour voir ce que c est et sur le net j ai trouver ca
http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/discbrakeconversions.html (http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/discbrakeconversions.html)
c'est ça
sinon faut aussi changer le pont
a mon avis un coup de 2000€ en tout pour la modif V8
dommage je viens d'en vendre 2 :-\
Pour passer en jantes 5 trous, ça risque de te coûter bien trop cher si tu ne trouves pas les pièces en occasion en France. Il te faudrait des fusées, un pont complet et un arbre de transmission de V8 alors et c'est sûrement pour ça que celui qui à fait la conversion L6/V8 à laissé le reste d'origine. :(
Il risque vraiment quelque chose à rouler comme ça avec son V8? ???
Au niveau de l'assurance en cas d'accident grave ça peut poser de gros soucis si sur la carte grise il est indiqué que c'est un 6 cylindres et qu'elle a un V8 mais certaines assurances peuvent couvrir des véhicules modifiés.
J'ai eu l'occasion de conduire une GT avec des freins à disques non assistés, elle freinait pas mieux que mes stangs avec freins à tambours...c'est juste ma modeste expérience.
Je pense que des tambours avec des bonnes garnitures, même sans assistance, ça freine pas mal.
les tambours ont plus de mordant mais aucune endurance
les disques sont nettement plus performants au dessus de 90km/h
et avec assistance ça freine comme une moderne sans abs
Bon , pour repondre a tous , je m en sert tres peu ( temps de merde ) et je roule comme un vieux avec ( j ai dépassé les 50 ans ) ex1t donc ma mumu et les autres n on rien a craindre g0d concernant le kit , c etait juste pour ameliorer un peu les freins et je me sentais capable de le faire , pour les autres changement pas de place , pas de pont et pas assez de connaissances . Voici une photo d un kit , je pense qu il ne manque rien
Comme je dis souvent c'est TA voiture ;) ;D
Pour le kit il a l'air bien ..... il vient de chez qui ??
http://www.discbrakeswap.com/ (http://www.discbrakeswap.com/)
Citation de: mustanger le 29 Août 2012 à 19:29:33
les tambours ont plus de mordant mais aucune endurance
les disques sont nettement plus performants au dessus de 90km/h
et avec assistance ça freine comme une moderne sans abs
Oui des freins à tambour donnent l'impression qu'ils sont plus puissants mais en freinage d'urgence ou un peu trop appuyé ça bloque les roues et une voiture avec des roues bloquées... Aïe! Aïe! Aïe!, ça glisse. ;D
Citation de: luistriana le 29 Août 2012 à 19:52:35
Voici une photo d un kit , je pense qu il ne manque rien
Alors tu veux avoir des jantes 5 trous à l'avant et des jantes 4 trous à l'arrière? ???
Il y a un tutoriel sur mustangmonthly pour optimiser ses freins à tambours si jamais.
C est vrai le projet est tres compliqué car des kit pour 14 pouces , sa ne courre pas les rues , pas encore trouver , si j avais eu du 5 boullons 15 pouces c etait faisable , mais la , non1 . je vais faire des recherches , mais c est pas gagné et encore merci pour vos recherches et vos idées
Toutes façons si ca freine c'est bon ;) ;D
Bonjour a tous , Pour info , pour ceux qui sont comme moi en 14 pouces mais jante d origine , il faut pour pouvoir mettre le kit , au minimun des jantes 14 x 7 pouces , C est a dire des jantes plus larges pour ne pas toucher au etrier . j ai trouver sur ebay des elargisseurs de roues .Est ce que ca peut resoudre le probleme. ? et autre petite question , je vais surement mettre un booster pour mes freins , quand pensez vous et y a t il vraimant une difference de frainage avec ? Merci a tous
Fait gaffe avec les elargisseurs ;)
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/1380/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/1380/)
Oui certains élargisseurs peuvent faire des gros dégats mais il y a ceux comme celui que tu montres qui se serrent avec des goujons directement dessus et qui ont leurs propres tiges filetées pour les goujons des jantes qui sont fiables.
Après, est ce que les jantes vont passer sans frotter avec des élargisseurs? Je sais pas. ???
oui j ai abandonner l idée , la seule solution changer les jantes devant par des Magnum 500 14 x 6 pouces 5 boulons.Avec ces jantes , je peux mettre le kit , et ce qui me permetera plus tard de faire la meme chose a l arriere
Bonjour a tous . toujours a la recherche de mes freins et d information , je suis entrain de traduire un guide d instalation de pose de disque de freins , mais mon anglais , n ai pas assez complets pour qq phrase manquantes . si vous pouvez m aider . voici les qq phrases a traduire et surtout en comprendre le sens
Merci a tous , et quand mon dossier sera fini , je vous le donnerais en ligne
18. The rotor should rotate freely and should not scrape against the shield.
19. Coat the inside of the dust cap with grease. Don't fill the cap like Dad tells you to do.
20. Fitting the dust cap can be a very frustrating ordeal. It is made easier if you have some form of mandrel to aid in the pressing. The mandrel can be a short length of 1.5" pipe or similar devise that will fit over the hemispherical part of the cap, but not the flat flange part.
21. Ever so slightly crimp the skirt of the dust cap at three places at 120 degree intervals. Don't over do it or the crimped spot will interfere against the bearing retainer.
22. Using three or four of your hands, place the dust cap in place and put the mandrel on top of the dust cap. Strike the mandrel with a big hammer.
23. The cap will tend to go on crooked. Aim the hammer blows to even out the progress.
24. Once the cap goes in a bit, the progress will even out. Drive it home.
25. Wash your hands. Wipe everything with a clean cloth, and clean the rotor with brake cleaner.
https://www.mustangv8.com/fr/traductions/ (https://www.mustangv8.com/fr/traductions/)
post ici ;)
ok , désolé , j avais pas vu . bon je vais surement acheter un kit au USA a dennis de chez http://www.discbrakeswap.com/ (http://www.discbrakeswap.com/)
je ferais un tuto photos dans qq semaines , du demontage des tambours a la pose des disques
Luis
Bonjour a tous , j ai commander mon kit de freins a disques , je l aurais dans qq jours . j ai déposer les freins a tambour ( j ai fais des photos et j en ferait aussi lors du montage (je ferais un petit tuto de la depose et de la pose) . mon futur probleme est de trouver 2 jantes toles ou autres 14 x 6 pouces en 5 trous .
le plus interessant serait de faire des tests avec des roues de secours de differentes tailles qui s adapte au freins a disques donc si avez des vielles jantes ou desirer faire des test avec vos jantes , pas de problemes , passez me voir
voici un exemples de jantes toles , pensez que ca pourrait ce monter ?
http://www.oponeo.fr/jantes-en-acier/14/5x114-3 (http://www.oponeo.fr/jantes-en-acier/14/5x114-3)
Alcar KFZ 7370 5,50JJx14 67 45,00
merci LUIS
L'écart des boulons est bon mais il faudrait mesurer le diametre qu'il te faut pour l'ouverture centrale de la jante pour voir si ça passe, mesurer le ET de ta jante pour comparer avec les 45 mm de celle qui t'intéresse pour être sûr que ça ne dépasse pas trop des ailes ou l'inverse et espérer que les étriers passent, ça je saurais pas comment le prévoir. ???
[attach=1]
Merci thierry pour ta reponse , j ai pas mal etudié sur les roues et le probleme c est le ETde 45 ou 60 mm comparer a une jante qui se monte ( exemple wheel vintiques) sur ma mumu, sont ET ( backspacing ) est entre 3.75 in et 4 in 5 soit 100 mm environ ) alors qq marque de voiture en europe on des jantes 5 troues entraxe 114,3. Voici une liste qui corespond a nos entraxe .Sinon chez Summit j ai ca :http://www.summitracing.com/parts/WVI-12-461204/
Chrysler
5/114.3
5/127
Jeep
5/114.3
5/127
Deawoo/Chevrolet
4/114.3
5/114.3
Daihatsu
4/100
5/114.3
Landrover
5/114.3
5/120
Honda
5/114.3
Toyota
5/114.3
6/139.7
Suzuki
Bonjour a tous , bon j ai attaqué le montage de mes freins a disques ,(je prepare le reportage photos comme promis) pour le moment tout se passe bien , j ai recu les jantes de coupe69 , et elle s adapte tres bien ,et ca ne touche pas l etrier ap:lo, ce sont des 14x5 ou 5,5 . je precise cela pour ceux qui voudrait monté des kits et qui se pose la question de la compatibiltée des jantes et des kits de freins . si vous avez des questions , c est encore tous frais ex1t.A suivre . luis