Bonsoir à tous

Petite question... je suis en train de changer mes triangles d'amortissement supérieur, et j'ai regarder les supports de suspension. Ils sont pas top top niveau joint, mais je pense que ça sert pas à grand chose par contre. Je voulais finir les triangles ce week end. Si je commande la pièce... je vais devoir attendre une semaine de plus.

Selon vous, à remplacer or not ?

Merci à vous,


PS : c'est normal que le ressort, même compressé, reste en buté en haut ? Je vois pas par quoi il est retenu...

Tes supports sont HS et à remplacer.
L'axe devrait pouvoir tourner librement, et là, vu l'état de ne doit pas être le cas, ils doivent être grippée.

Il serait dommage de ne refaire le train avant qu'à moitié.

Théoriquement le ressort devrait se retirer sans problème, après tout dépend comment tu as placé l'outil de compression.

Mieux vaut attendre 8 jours de plus et mettre des neufs, si tu remontes maintenant tu te feras chier à tout redémonter pour les changer

Commandé sur SP. Les ACP sont au même prix que les sites US. Normalement livraison samedi...

J'ai également commandé les 2x2 rotules de direction... histoire que tout soit vraiment top

Bon par contre elle démarre plus... ça tourne mais rien. Keep cool... 👍

Merci messieurs. Bonne soirée

Bonjour,

Bon comme prévu je suis vraiment nul en mécanique.

J'essaye actuellement de monter les supports sur les triangles mais je vois 2 problèmes.

Sur les 2 triangles, le gros axe qui permets le rattachement à la caisse est sencé tourner librement je pense. Moi c'est pas le cas. J'arrive pas à les tourner.

Idem sur les 2 axes du support de ressort, aucune rotation !

J'ai oublié un truc bête ?

Édit : pour l'axe du triangle, faudrait peut être que je le remplisse de graisse non ? Si oui, laquelle ? Une technique en particulier ?





 

Normalement tu dois avoir un graisseur de chaque cotés

Oui merci j'ai finalement réussi avec les triangles. Graisse et maillet.
Bon je découvre tout ça petit à petit donc désolé pour les questions bêtes.


Par contre concernant les supports de ressorts je déprime la. Ils sont vraiment à l'horizontale, et impossible de les faire incliner, même avec maillet, marteau etc etc.
Mais vu qu'ils sont pas inclinés, il est impossible de remonté le ressort de suspension. C'est beaucoup trop court. Quand je compare avec les anciens, je perds 3-4cm facilement. Bref j'abandonne pour aujourd'hui.

Citation de: Christian2602 le 13 Juin 2020 à 18:24:10Oui merci j'ai finalement réussi avec les triangles. Graisse et maillet.
Bon je découvre tout ça petit à petit donc désolé pour les questions bêtes.


Par contre concernant les supports de ressorts je déprime la. Ils sont vraiment à l'horizontale, et impossible de les faire incliner, même avec maillet, marteau etc etc.
Mais vu qu'ils sont pas inclinés, il est impossible de remonté le ressort de suspension. C'est beaucoup trop court. Quand je compare avec les anciens, je perds 3-4cm facilement. Bref j'abandonne pour aujourd'hui.

Si j'ai bien suivi tu as pris des spring perches ACP ??
J'avais commandé les mêmes chez SP, très dur à monter car les axes s'articulent à peine et le ressort faisait la tronche, résultat : poubelle 
As tu réussi à les installer ou tu en a trouvé des autres ?

qui a déjà fabriqué ou tenté de se faire des springs perches à rouleau ?

j'ai mes origines qui me démangent et j'aimerais bien tenter de désosser le truc, sabler et ensuite avec le kit de daze souder et mettre ça en roller, ça doit être pas mal non ?

Ça me tente bien moi aussi.

Connait pas ce kit, mais si ça revient moins cher que d'en prendre des tout faits pourquoi pas

C'est juste deux roulements à souder

mouai vite fait ... ça me gêne qu'il n'y ait pas de circlip pour qu'il évite de "sortir" du tube ...

ça peut pas se sauver quand c'est monté

je viens d'en voir terminés : bah un coup au tour et on fait une gorge sur la barre centrale qui possède les 2 trous pour l'insérer sur le support

comme ça on peut mettre un circlip de chaque côté

le pointage au fond pour donner un appui sur la bague intérieure et le circlip devant, je me sens rassuré ... bon bah "y a plus qu'à" ^^

vu que j'ai des autres commandes à faire ça attendra le mois prochain ^^

Je crois que c'est Stang64 qui en a fait

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/un-petit-belge-et-une-fastback-65-en-restauration/180/

Les springperches rollers sont vendus tous faits chez Opentracking, mais ils vendent également le kit DIY, comme çà pas de soucis avec les cotes, plus qu'a bien souder

bon bah ... même si thor nous dit que c'est du bon, ça me rassure

y a plus qu'à ...

Je ne me suis pas cassé la tête, je les ai achetés tous fait, çà change la vie, on retrouve une suspension réactive et souple, même avec des ressorts 620 lbs !

tiens pendant qu'on y est, dans les suspensions : est-ce normal cette sensation de "dérapage" du train arrière dans les courbes "à bonne vitesse" serrées ?

c'est comme si le "cul" se plaçait en 2-3 fois pendant la prise de g latéraux

mon père me dit que c'est la même sensation qu'il avait dans les r8 et autres anciennes ... pas que ça me fasse peur mais si c'est une sensation normale, peut être qu'un différentiel à glissement limité  atténuerait le feeling ?