Bonsoir à tous
Petite question... je suis en train de changer mes triangles d'amortissement supérieur, et j'ai regarder les supports de suspension. Ils sont pas top top niveau joint, mais je pense que ça sert pas à grand chose par contre. Je voulais finir les triangles ce week end. Si je commande la pièce... je vais devoir attendre une semaine de plus.
Selon vous, à remplacer or not ?
Merci à vous,
PS : c'est normal que le ressort, même compressé, reste en buté en haut ? Je vois pas par quoi il est retenu...
Tes supports sont HS et à remplacer.
L'axe devrait pouvoir tourner librement, et là, vu l'état de ne doit pas être le cas, ils doivent être grippée.
Il serait dommage de ne refaire le train avant qu'à moitié.
Théoriquement le ressort devrait se retirer sans problème, après tout dépend comment tu as placé l'outil de compression.
Mieux vaut attendre 8 jours de plus et mettre des neufs, si tu remontes maintenant tu te feras chier à tout redémonter pour les changer
Commandé sur SP. Les ACP sont au même prix que les sites US. Normalement livraison samedi...
J'ai également commandé les 2x2 rotules de direction... histoire que tout soit vraiment top :)
Bon par contre elle démarre plus... ça tourne mais rien. Keep cool... 👍
Merci messieurs. Bonne soirée
Bonjour,
Bon comme prévu je suis vraiment nul en mécanique.
J'essaye actuellement de monter les supports sur les triangles mais je vois 2 problèmes.
Sur les 2 triangles, le gros axe qui permets le rattachement à la caisse est sencé tourner librement je pense. Moi c'est pas le cas. J'arrive pas à les tourner.
Idem sur les 2 axes du support de ressort, aucune rotation ! :(
J'ai oublié un truc bête ?
Édit : pour l'axe du triangle, faudrait peut être que je le remplisse de graisse non ? Si oui, laquelle ? Une technique en particulier ?
Normalement tu dois avoir un graisseur de chaque cotés
Oui merci j'ai finalement réussi avec les triangles. Graisse et maillet.
Bon je découvre tout ça petit à petit donc désolé pour les questions bêtes.
Par contre concernant les supports de ressorts je déprime la. Ils sont vraiment à l'horizontale, et impossible de les faire incliner, même avec maillet, marteau etc etc.
Mais vu qu'ils sont pas inclinés, il est impossible de remonté le ressort de suspension. C'est beaucoup trop court. Quand je compare avec les anciens, je perds 3-4cm facilement. Bref j'abandonne pour aujourd'hui.
Citation de: Christian2602 le 13 Juin 2020 à 18:24:10Oui merci j'ai finalement réussi avec les triangles. Graisse et maillet.
Bon je découvre tout ça petit à petit donc désolé pour les questions bêtes.
Par contre concernant les supports de ressorts je déprime la. Ils sont vraiment à l'horizontale, et impossible de les faire incliner, même avec maillet, marteau etc etc.
Mais vu qu'ils sont pas inclinés, il est impossible de remonté le ressort de suspension. C'est beaucoup trop court. Quand je compare avec les anciens, je perds 3-4cm facilement. Bref j'abandonne pour aujourd'hui.
Si j'ai bien suivi tu as pris des spring perches ACP ??
J'avais commandé les mêmes chez SP, très dur à monter car les axes s'articulent à peine et le ressort faisait la tronche, résultat : poubelle pctnt
As tu réussi à les installer ou tu en a trouvé des autres ?
qui a déjà fabriqué ou tenté de se faire des springs perches à rouleau ?
j'ai mes origines qui me démangent et j'aimerais bien tenter de désosser le truc, sabler et ensuite avec le kit de daze souder et mettre ça en roller, ça doit être pas mal non ?
Ça me tente bien moi aussi.
Connait pas ce kit, mais si ça revient moins cher que d'en prendre des tout faits pourquoi pas
C'est juste deux roulements à souder
mouai vite fait ... ça me gêne qu'il n'y ait pas de circlip pour qu'il évite de "sortir" du tube ...
ça peut pas se sauver quand c'est monté
je viens d'en voir terminés : bah un coup au tour et on fait une gorge sur la barre centrale qui possède les 2 trous pour l'insérer sur le support
comme ça on peut mettre un circlip de chaque côté
le pointage au fond pour donner un appui sur la bague intérieure et le circlip devant, je me sens rassuré ... bon bah "y a plus qu'à" ^^
vu que j'ai des autres commandes à faire ça attendra le mois prochain ^^
Je crois que c'est Stang64 qui en a fait
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/un-petit-belge-et-une-fastback-65-en-restauration/180/
Les springperches rollers sont vendus tous faits chez Opentracking, mais ils vendent également le kit DIY, comme çà pas de soucis avec les cotes, plus qu'a bien souder ;)
bon bah ... même si thor nous dit que c'est du bon, ça me rassure :D
y a plus qu'à ...
Je ne me suis pas cassé la tête, je les ai achetés tous fait, çà change la vie, on retrouve une suspension réactive et souple, même avec des ressorts 620 lbs !
tiens pendant qu'on y est, dans les suspensions : est-ce normal cette sensation de "dérapage" du train arrière dans les courbes "à bonne vitesse" serrées ?
c'est comme si le "cul" se plaçait en 2-3 fois pendant la prise de g latéraux
mon père me dit que c'est la même sensation qu'il avait dans les r8 et autres anciennes ... pas que ça me fasse peur mais si c'est une sensation normale, peut être qu'un différentiel à glissement limité atténuerait le feeling ?
Quand tu as fait ton réglage de train, à l'arrière ça paraissait dans ' l'axe ', les mesures n'étaient pas dans le rouge ?
nan tout nickel
d'ailleurs très agréable une fois réglé sur le banc (bien mieux qu'à la règle quand même lol, surtout que je m'étais trompé de sens 'un peu d'ouverture au lieu de fermeture ...' (bref)
elle ne roule pas en crabe, bien alignée et la géo ça a été un vrai plaisir car que du réglage fin pour finaliser
y a que en virage serré, "un peu fort", genre 60mph ... l'avant se comporte très bien, pas trop de roulis, juste cette sensation d'un coup de cul qui se déporte (dans ce virage en particulier, le goudron à des "vagues", c'est pas une piste LOL)
Amortisseurs et lames à l'arrière, c'est neuf ?
yep
sauf les lames, sablées puis peinture epoxy
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Si j'ai bien suivi tu as pris des spring perches ACP ??
J'avais commandé les mêmes chez SP, très dur à monter car les axes s'articulent à peine et le ressort faisait la tronche, résultat : poubelle pctnt
As tu réussi à les installer ou tu en a trouvé des autres ?
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C'est ça ! Impossible de les mettres. Ils sont bloqués à plat, alors que leur position une fois montée est complètement penchée. Du coup j'ai remis les anciens en attendant de trouver des montables. Je vais appeler SP cette semaine pour leur en parler.
Si j'ai bien suivi tu as pris des spring perches ACP ??
J'avais commandé les mêmes chez SP, très dur à monter car les axes s'articulent à peine et le ressort faisait la tronche, résultat : poubelle pctnt
As tu réussi à les installer ou tu en a trouvé des autres ?
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C'est ça ! Impossible de les mettres. Ils sont bloqués à plat, alors que leur position une fois montée est complètement penchée. Du coup j'ai remis les anciens en attendant de trouver des montables. Je vais appeler SP cette semaine pour leur en parler.
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J'espère pour toi qu'ils feront un geste, moi j'avais pas tenter car on voyait clairement qu'ils avaient été montés.
Pas normal de trouver des pièces d'aussi mauvaise qualité !
Moi les miens viennent de chez Rockauto et pas de soucis pour les monter bien1
@toine10 Quand tu as sablé tes lames , tu les as désassemblées ou tu as sablé le bloc de 4 lames d'un coup ?
Olive82, je ne trouve pas les spring perche chez rockauto, dans quelle rubrique sont ils ?
Ma mustang est de 68.
@Crgtmk9 Je viens de regarder mais ça n'a plus l'air dispo , par contre j'ai la réf de la pièce , tu risques de trouver ça ailleurs
Merci bien1
Citation de: olive82 le 19 Juillet 2020 à 14:26:04Moi les miens viennent de chez Rockauto et pas de soucis pour les monter bien1
@toine10
Quand tu as sablé tes lames , tu les as désassemblées ou tu as sablé le bloc de 4 lames d'un coup ?
désassemblées, notée (marquage pour chaque côté et ordre par pointage) et remontée dans le même ordre d'assemblage ... aucun soucis de ce côté là
j'ai pris le temps de remettre des pads en téflon pour le frottement des lames aux emplacements prévus, ainsi que des cerclages d'origine pour tenir les lames
mais je pense que ça vient surtout de la vitesse et de l'ornière du virage en question ... trop l'habitude des voitures sportives basses LOL
Peut être aussi parce que c'est une propulsion , donc ça réagit pas pareil
Merci pour les renseignements pour le sablage des lames bien1
en même temps il n'y a que 3 cerclages et un boulon central donc rien d'insurmontable ;D
par contre elles sont toutes marquées (du moins en origine) car j'ai pu voir les numéros et suivant que ça soit gauche ou droit, elles ont un numéro (jai pris des photos avant et après sablage mais je sais plus trop ou elles sont, y a trop de photos lol et j'ai été fainéant pour les classer ... va falloir un jour quand même)
Moi j'ai acheté des cerclages neufs , j'ai peur qu'ils se cassent au démontage
Citation de: olive82 le 21 Juillet 2020 à 13:23:36Moi j'ai acheté des cerclages neufs , j'ai peur qu'ils se cassent au démontage
j'ai fait pareil pour les raisons que tu connais (faut que ca soit nickel MDR) mais au démontage ça se pète pas, c'est 'tendre' mais c'est réutilisable à volonté je pense
j'ai plus galéré à trouver les pads en teflon octogonaux
Hello,
J'ai fait une réclamation avec photo sur SP... j'attends leur retour ! :)
Citation de: Christian2602 le 26 Juillet 2020 à 11:43:12Hello,
J'ai fait une réclamation avec photo sur SP... j'attends leur retour ! :)
Au fait, tu as eu un retour de chez SP pour tes spring perches ?