Bonjour à tous,
Je souhaiterais avoir l'avis des nombreux experts qui sont sur ce forum car je suis un peu perdu par l'annonce d'une Mustang qui m'intéresse.
J'ai vu l'annonce pour une convertible 08/65 rouge 271cv, par contre j'ai demandé le VIN au vendeur et celui-ci commence par 6T08T (photo du certificat d'immatriculation) ce qui voudrait dire qu'il s'agit d'une 66 en 6 cylindres.
Les photos de la calandre et du compteur confirme qu'il s'agit d'une 66 mais la photo du moteur n'est pas celle d'un 6 cylindres.
J'ai posé la question au vendeur (j'attends sa réponse) mais j'aimerais avoir votre avis.
J'avais lu que les 6 cylindres ont des jantes 4 trous alors que les V8 ont des jantes 5 trous, est-ce vrai car les photos montrent des jantes 5 trous.
Est-ce que je peux continuer à regarder cette annonce ou est-ce que je me sauve en courant ?  (Ça dépendra sûrement de la réponse du vendeur)
Merci d'avance pour votre aide.

Suite...
Le proprio me dit qu'il s'agit bien d'une 65 avec un V8.
Voici quelques photos.

6 en ligne pas V8 si on suit le vin tu as donc raison

Ce vendeur est un peu farceur.
6T08T ça veut dire modèle 1966 6 cylindres 200ci 120cv.
271cv est pour un.moteur haute performance code K.
Si c'était un vrai code k precipite toi, ces moteurs complets dont plutôt rares et chers.
Mais ce n'est vraisemblablement pas le cas.
Sinon rouler avec un v8 dans une voiture ayant un 6 cylindres à l'origine n'est pas légal.
Aux US toutes les modifications sont possibles

Oui, très farceur, mais peut-être est-il plus compétant pour un scénic diesel que pour des Américaines 

je suis curieux de voir l'annonce

Au moins, vous comprenez que je ne comprends rien.
Il s'agit d'un certificat d'immatriculation belge, il est écrit puissance moteur 4700.
Il est écrit première immatriculation B 09/66 alors que le vendeur me certifie que c'est une 08/65.
Est-ce qu'il peut y avoir des différences entre le VIN belge et l'original américain ?
Vous êtes d'accord avec moi que d'après les photos il s'agit d'un modèle 66 et moteur V8?
Je suis perdu 

Donc un 289.
Le mienne est de 09/68 et immatriculée en 11/69, le temps qu'elle arrive à Anvers puis qu'elle soit vendue neuve dans une concession en Belgique ou ailleurs en France comme la mienne .

pour l'immatriculation en France, il te faudra le FFVE ou l'homologation Ford, avec photo ... ils vont te refuser car ce n'est pas le bon moteur

donc non immatriculable en France

donc l'offre doit être très alléchante pour qu'il se débarrasse de son "encombrant" objet 

sinon sur les photos, c'est bien un V8 qui est dedans

C'est pour une nouvelle immatriculation en Belgique mais si plus tard le véhicule est invendable pour moi, ça ne va pas m'aider.
C'est quand même bizarre sur le même certificat d'immatriculation d'avoir un VIN pour un 6 cylindres et une puissance de V8
Et oui, l'offre est intéressante, la voiture est à 30.000€.
Mais dans ces conditions je vais devoir laisser tomber.
J'hésite à quand même aller la voir pour voir le numéro de série sur la voiture et pas sur le certificat.

Ils ont monté un 289 en toute illegalité.
Mettre un 302 voir même un 351 en lieu et place d'un 289 ça passe, mais là mettre un V8 en lieu et place d' un 6 cylindres, là ça passera nul part..

un 289 c'est un v8 me semble t -il?Idem pour un 260 monté sur les Tiger.

Citation de: darde le 16 Août 2023 à 14:40:23un 289 c'est un v8 me semble t -il?Idem pour un 260 monté sur les Tiger.

oui, mais pas avec un vin de 6 cyl

D'après le VIN, c'est une 66, pas une 65 et elle a toutes les caractéristiques d'une 66.
Le VIN est celui d'une 6 cylindres mais si les papiers indiquent que la cylindrée est de 4700cc, il ne devrait pas y avoir de problèmes pour l'immatriculer en France en temps que V8. La FFVE avait par ailleurs homologué pas mal de 6 cyl en V8 dans le passé.
Ca reste quand même une opération risquée mais il y a des chances que ca passe auprès de la FFVE. Par contre, il faudra quand même vérifier que le VIN sur la carte grise corresponde bien au VIN de la caisse.

Après c'est prendre des risques pour une affaire qui à 30000€, faudra quand même que le reste soit parfait ....au pire 

Apparemment le reste est nickel, elle a été complètement restaurée mais je ne vais pas prendre le risque.
Je pourrais normalement l'immatriculer sans trop de problème en Belgique et je ne voulais pas l'acheter pour la revendre mais on ne sait jamais de quoi demain sera fait et si je me retrouve avec un véhicule invendable plus tard, ça ne me sert à rien.
Merci à tous pour vos explications.
Je continue mes recherches.

Citation de: Thierry le 16 Août 2023 à 16:21:42D'après le VIN, c'est une 66, pas une 65 et elle a toutes les caractéristiques d'une 66.
Le VIN est celui d'une 6 cylindres mais si les papiers indiquent que la cylindrée est de 4700cc, il ne devrait pas y avoir de problèmes pour l'immatriculer en France en temps que V8. La FFVE avait par ailleurs homologué pas mal de 6 cyl en V8 dans le passé.
Ca reste quand même une opération risquée mais il y a des chances que ca passe auprès de la FFVE. Par contre, il faudra quand même vérifier que le VIN sur la carte grise corresponde bien au VIN de la caisse.

Merci pour ce message qui répond à toutes mes questions. Je comprends mieux la carte grise.
Je ne compte pas prendre un risque à 30000€

Le plus gros risque serait d'être obligé de remplacer le moteur par un 6 cylindres et si elle est en bon état, ca resterait quand même une bonne affaire.

a mon avis ne t'embête pas avec un budget de 30000 euros tu peut trouver ton bonheur même avec un peu de travaux ce sera mieux qu'une bidouille qui même si elle est très belle restera une bidouille 

Citation de: Ritchie le 18 Août 2023 à 18:41:30a mon avis ne t'embête pas avec un budget de 30000 euros tu peut trouver ton bonheur même avec un peu de travaux ce sera mieux qu'une bidouille qui même si elle est très belle restera une bidouille 

C'est exactement ce que je me disais, je vais encore patienter un peu pour trouver la bonne.